[汽車之家 人物對話] 在2014年巴黎車展上，沃爾沃汽車集團中國業務高級副總裁及中國區負責人拉爾斯?鄧（Lars Danielson）先生接受了汽車之家的訪問，針對沃爾沃在中國市場的規劃、與吉利的合作以及面對中國市場反壟斷、汽車電商興起等話題進行了解答及觀點闡述，以下為對話實錄：
問：全新XC90剛剛全球首發，同時今年還發布了XC Classic，您是怎么看待這種新老車型同時售賣的？同時對于XC90中國市場的表現您有什么樣的預期？
答：老款的XC90對于沃爾沃來說是一款非常重要的產品，至今全球銷量已經超過60萬臺，是瑞典唯一的一款取得如此輝煌銷售業績的車型。對于沃爾沃來說我們認為這款車還很有價值，中國消費者還是對這款車型有其需求。XC Classic和全新XC90有著明確的差異化定位。XC Classic代表了沃爾沃歷史上的輝煌成績，而全新沃爾沃XC90則代表了沃爾沃的未來。XC Classic是一輛硬派的城市SUV，它定位于那些不滿足城市生活的社會精英，他們關注家庭，喜愛戶外探險，享受生活的同時又不忘社會責任，平時他們在城市里自由的穿梭，空閑時喜歡享受旅途享受自然，他們期望的車輛不要太張揚，但是必須具備出色的性能。全新XC 90是承載沃爾沃全新設計語言的首款量產車型，是一輛內飾簡潔純粹卻不乏豪華高貴的SUV。它定位于那些對北歐式的高品質幸福生活向往的社會主流精英人群。
問：對于全新XC90未來國產會在什么時候？
答：對于全新XC90我們現在的計劃是在瑞典生產，目前還沒有國產計劃。對于這個級別的競品來說，比如奧迪Q7是在歐洲生產，寶馬X5是在美國生產，奔馳的ML在德國生產，路虎在英國造，競品車型均選擇進口方式引進。從生產角度來說，對于任何一款要進行國產化的車型來說都需要一定的量級，如果沒有達到這個量級的話國產化并不適合。
問：全新XC90什么時候可以進入中國？它的銷售目標是多少？
答：明年第二季度。最開始的目標是每年一萬輛。
問：沃爾沃未來在中國市場的新產品及技術引進規劃是怎樣的？
答：首先每一個企業對于產品的引進會非常小心，尤其現在中國市場對于全世界的汽車品牌來說都很重要，我們對中國市場是非常重視的。對于產品引進來說，我們現在產品的序列已經越來越強，不論是進口車型還是國產車型。我現在所處的位置無法回答您未來哪些車型在國外生產，哪些車型在中國生產，但我們有很強的產品序列，無論是在國內還是在國外。對于我們來說成都工廠會生產一款非常重要的產品，就是S60L插電式混合動力車型，這也是第一個在中國國內生產插電式混合動力的豪華品牌。我們相信這款產品未來會對中國市場造成很積極的影響，同時中國消費者也會對新的產品非常認可。
問：S60L插電式混合動力車型大概在什么時候會上市呢？
答：明年年中左右。
問：目前德系競品的小尺寸SUV已經推向市場，是否可以透露下沃爾沃還會有哪些小型或緊湊型SUV車型計劃？
答：從我的角度來說，目前還無法完全透露具體什么車型會到中國來，但對我們來說已經認識到市場的重要性，同時認識到車型的重要性，在未來我們一定會引進更多的車型來豐富中國市場的產品序列，同時在全球范圍內我們也會引進更多好的車型。
問：之前有聽說吉利要和沃爾沃一起開發CMA的平臺，然后會衍生出一些產品，您是否可以詳細介紹一下這方面的合作？
答：在歐洲吉利和沃爾沃合資成立了一個全新的公司，主要專注于新技術開發領域。目前合作開發的CMA只是一個平臺，具體的車型還沒有開發出來。對于吉利和沃爾沃來說開發這個新平臺有很多好處，一個是可以將零部件的采購成本平攤下來。同時也會根據各自不同的技術優勢，開發平臺之后應用到更多產品線上，相應開發出更多新產品。這個平臺主要是針對入門級的產品，像SPA平臺開發的是60系以上的產品，這個平臺定位在入門級系列上。
問：大概第一款產品將會在什么時候面市？
答：敬請期待，到時候會向大家公布的。
問：現在中國政府對于豪華車市場反壟斷措施很大，很多豪華車企業受到了處罰。對這個問題沃爾沃怎么看？對沃爾沃在中國的業務開展有什么影響？
答：首先我只能代表沃爾沃來講，對于沃爾沃來說在各個環節我們一直嚴格遵守中國政府的相關法律，沃爾沃一直沒有任何的問題。在將來沃爾沃還是會嚴格遵循中國政府的各項法律法規及政策。
問：沃爾沃怎么看待電商在中國市場的發展？下一步有什么打算？
答：對于電商來說有很多好處，一個是方便消費者有很多的選擇，同時可以在購物體驗上提供很多方便。從沃爾沃對中國市場的理解來說，中國的消費者對于電商的消費行為是走在世界前列的，中國有很多科技達人類型的消費者。對于沃爾沃來說，中國可能是第一批最重要的使用電商的市場。未來會在中國使用越來越多的電商平臺進行車型銷售。
問：您怎么看未來電商和既有經銷商之間的關系？
答：電商和傳統的經銷商渠道不是一個競爭關系，而是一個互補關系。對于消費者來說可以有不同的消費方式體驗，能極大提升他們的購買感受。同時對于經銷商來說也是一個很重要的渠道，售前、售后也可以提供很個性化的體驗。對于電商和傳統經銷商來說不是一個競爭的關系，而是一個補充的關系。對于未來在電商方面的具體措施還不能透露，但對于中國的銷售公司來說很重視電商這個渠道和平臺。未來因為中國消費者的這種購買習慣，中國銷售公司會有針對性的做一些電商渠道的工作。（圖/文 汽車之家 仝斐）
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