[汽車之家 新聞] 數(shù)據(jù)顯示，2014年1至7月，英菲尼迪中國累計銷量16254臺，占2013年全年總銷量95%，同比上漲達到116%，同時在上半年挺進了豪華品牌銷量前十席位，勢頭很猛。隨著9月份東風英菲尼迪汽車有限公司成立，該品牌走入了國產(chǎn)化道路的重要一步，并指出“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”的企業(yè)發(fā)展方向，試圖通過本土化戰(zhàn)略來逐步擴大市場份額，比肩德系三強品牌。那么東風英菲尼迪合資公司的成立背景是什么？與“東風”有怎樣的緊密合作？未來會有什么國產(chǎn)車型？下面我們就一起深度了解一下這匹有望成為“黑馬”的選手，同時看看它所要面對的挑戰(zhàn)是什么。
● 東風英菲尼迪合資公司成立背景：
2012年5月28日，東風汽車有限公司英菲尼迪國產(chǎn)化項目簽約儀式在東風日產(chǎn)襄陽工廠舉行，從此揭開了英菲尼迪國產(chǎn)化的謎底。隨后在2014年9月22日，東風英菲尼迪汽車有限公司宣告成立，是東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比設立的合資公司，未來將負責英菲尼迪品牌在華的國產(chǎn)和進口車業(yè)務。
『2012年5月28日，英菲尼迪國產(chǎn)化項目簽約儀式現(xiàn)場』
——英菲尼迪為何要選擇國產(chǎn)？
至于英菲尼迪為何會決定國產(chǎn)這個問題，需要從2012年英菲尼迪將全球總部從日本搬到中國香港說起，此舉目的除了要與日產(chǎn)劃清界限，并獨立品牌之外（獨立是指英菲尼迪獨立開發(fā)平臺和其它核心技術、同時還獨立經(jīng)營品牌，并建設渠道等），另外一個重點是可以在戰(zhàn)略規(guī)劃和市場反應等方面更貼近中國市場，為日后在中國的發(fā)展鋪路。
現(xiàn)任東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士曾向我們介紹說：“總部選擇在香港的另一個重要的原因是要支持中國市場的發(fā)展，我們認為英菲尼迪要成為豪華品牌，需要占領中國市場。”由此來看，英菲尼迪方面十分看重中國。
雖然近些年來中國豪華車市場增速放緩，但從全球整體情況來看，中國豪華車的市場需求量還是最大的，像德系的寶馬、奔馳及奧迪，以及沃爾沃和凱迪拉克等品牌均已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，對于想在全球豪華車市場站穩(wěn)腳跟的英菲尼迪而言，搶占中國市場僅依靠進口車是遠遠不夠的，盡早國產(chǎn)，并推出競爭力更強，同時能滿足消費者需求的國產(chǎn)車型極為重要。
『英菲尼迪十分看重中國市場，不僅總部遷移香港，還深入內(nèi)地國產(chǎn)化』
——英菲尼迪為何選擇東風汽車為合作伙伴？
英菲尼迪為何選擇東風作為合作伙伴呢？其實理解起來很簡單，因為英菲尼迪隸屬于日產(chǎn)集團之下，而日產(chǎn)之前與東風汽車有很緊密的合作關系，在體系建設、人員管理等方面都比較健全。而作為一個小眾的豪華品牌，英菲尼迪選擇和東風汽車合作，可以最大化的降低本土化發(fā)展的門檻，減少成本，同時溝通起來也更加順暢。
——東風汽車從中能得到什么？
看完上面，相信大家了解到英菲尼迪為何國產(chǎn)的意圖，那么對于東風汽車而言，它從中會得到什么利益呢？我認為主要有以下兩點，第一是東風汽車之前沒有合資豪華品牌，而像北汽、一汽都已經(jīng)在豪華品牌上有所作為，與英菲尼迪合作是提升品牌調(diào)性的重要一步棋子；第二是，英菲尼迪目前已經(jīng)獨立了研發(fā)、品牌等體系，這對于東風汽車未來進一步擴大資源有直接幫助，不管是技術，還是管理等方面都是有利的。
在東風英菲尼迪汽車有限公司正式成立時（下文簡稱東風英菲尼迪），官方還公布了新公司的組織結構、非傳統(tǒng)經(jīng)營模式、未來產(chǎn)品等信息，下面我們依次為大家詳細介紹：
● 合資公司組織架構和團隊組成：
——東風英菲尼迪與東風日產(chǎn)是平行關系
據(jù)官方資料稱，東風英菲尼迪是東風汽車有限公司的獨立全資子公司。那么這家公司在組織架構中處在什么位置？要知道，東風汽車的結構十分復雜，簡單講，東風汽車有限公司（東風汽車有限公司是東風和日產(chǎn)以50:50成立的合資公司）是東風汽車集團股份有限公司旗下的子公司，而東風英菲尼迪又是東風汽車有限公司旗下的子公司，與東風日產(chǎn)是平行的合資公司，這種相對獨立的運營方式，也與英菲尼迪的全球戰(zhàn)略相吻合。
當然，盡管未來東風英菲尼迪不會受東風日產(chǎn)的直接管理，但官方也曾強調(diào)，東風日產(chǎn)乘用車公司將會發(fā)揮自身優(yōu)勢, 協(xié)同推進英菲尼迪品牌的本土化戰(zhàn)略。（下面介紹公司生產(chǎn)和供應商體系建設的環(huán)節(jié)我會有詳細的介紹，也就是我上面所說的非傳統(tǒng)經(jīng)營模式）
——原“英菲尼迪中國”去哪兒了？
在東風英菲尼迪成立后，該公司會負責英菲尼迪在華進口車和國產(chǎn)車的業(yè)務，包括銷售、市場、網(wǎng)絡、售后、培訓等部門，東風英菲尼迪將保留英菲尼迪中國的原有團隊, 一批來自東風汽車公司和東風汽車有限公司、具有豐富合資汽車企業(yè)經(jīng)驗的高級管理人才也將加入東風英菲尼迪。
可以簡單理解為，未來英菲尼迪在華的重要業(yè)務都隸屬于東風英菲尼迪來統(tǒng)一管理。這樣符合東風英菲尼迪經(jīng)營模式中“同一團隊”的方向。
——東風英菲尼迪誰“掌門”？
東風英菲尼迪汽車有限公司成立后，原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士出任該公司總經(jīng)理，他之前曾負責寶馬品牌在中國市場的營銷和品牌管理工作，有豐富的銷售經(jīng)驗，同時比較了解中國市場，對于英菲尼迪品牌未來的發(fā)展有很大幫助。
合資公司中方的高層是雷新，出任東風英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，他曾擔任過神龍汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部部長、東風標致總經(jīng)理、東風汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長，對企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃十分了解，同時還可以幫助東風英菲尼迪在華的本土化業(yè)務發(fā)展。
從企業(yè)架構來看，東風英菲尼迪是一家完全獨立的公司，并擁有一只獨立的團隊來運營，在發(fā)展過程中不必受限于日產(chǎn)其它合資公司牽制，而它們之間更多的是資源共享與合作關系，同時東風和英菲尼迪兩方的團隊也結合到了一起，可以在本土化發(fā)展道路中起到互補關系。
看到這里，相信大家對于東風英菲尼迪這家合資公司有了一定了解，那么未來新產(chǎn)品研發(fā)方向、國產(chǎn)品質(zhì)如何保證，以及如何銷售呢？我們接著往下聊。