[汽車之家 新聞] 在8月底，全新自主品牌“凱翼汽車”進(jìn)入了大家的視線，并且打起了“打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”的旗號(hào)，同時(shí)官方還強(qiáng)調(diào)，它的品牌定位、研發(fā)理念和銷售模式均與傳統(tǒng)企業(yè)不同。那么凱翼汽車如何定義自己？與傳統(tǒng)企業(yè)相比，凱翼汽車的特別之處又在什么地方？未來其在產(chǎn)品方面會(huì)有何動(dòng)作？下面我們就一起深度了解這家選擇不走尋常路的汽車企業(yè)。（注：下文將凱翼汽車品牌簡(jiǎn)稱為凱翼品牌）
● 凱翼汽車品牌由來
——奇瑞商用車控股、江北項(xiàng)目成果、凱翼不屬于奇瑞汽車股份下的公司
2014年1月，蕪湖凱翼汽車有限公司注冊(cè)成立，其是集汽車研發(fā)、品牌營(yíng)銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)，由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責(zé)任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達(dá)到50%。
作為一家獨(dú)立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業(yè)務(wù)管理沒有關(guān)聯(lián)，不過雙方會(huì)在技術(shù)和資源等領(lǐng)域展開合作，例如共享整車平臺(tái)以及其它核心技術(shù)，同時(shí)對(duì)凱翼開放生產(chǎn)資源（什么是開放生產(chǎn)資源？后面會(huì)有詳細(xì)介紹）。
『由陸建輝、鄭兆瑞組成的凱翼汽車高層管理團(tuán)隊(duì)』
那么為何會(huì)誕生出凱翼這個(gè)品牌呢？據(jù)資料顯示，在2013年，奇瑞汽車創(chuàng)始人之一、奇瑞汽車原副總經(jīng)理陸建輝曾帶領(lǐng)200余人團(tuán)隊(duì)，欲在安徽省蕪湖市建立一家全新的汽車企業(yè)，由于項(xiàng)目當(dāng)時(shí)已經(jīng)選址在蕪湖市江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，所以內(nèi)部稱其為“江北項(xiàng)目組”。
隨后原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞也加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)，并出任總經(jīng)理。在一年的時(shí)間里，從奇瑞離開的團(tuán)隊(duì)確定了公司品牌方向和定位，最終在2014年初，新公司正式成立，8月底凱翼品牌正式發(fā)布。
● 品牌定位
——開創(chuàng)智能互聯(lián)汽車新理念，面向年輕消費(fèi)群體
凱翼品牌的定位是“創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”。而消費(fèi)群體鎖定為喜愛科技、熱衷于互聯(lián)網(wǎng)的年輕消費(fèi)者，他們的年齡大概為20-32歲之間。
關(guān)于什么是智能互聯(lián)汽車？官方解釋凱翼會(huì)以互聯(lián)網(wǎng)思維探索研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷等環(huán)節(jié)，打造一個(gè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展模式的全新汽車品牌；此外凱翼還將會(huì)把計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)結(jié)合起來，向消費(fèi)者提供更具智能互聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品，使汽車不再只是代步工具，而成為移動(dòng)互聯(lián)終端。
關(guān)于凱翼品牌名稱的含義，“凱”字意為勝利、凱旋，“翼”意為勝利的翅膀。英文名COWIN，和“凱翼”發(fā)音近似，“Co” 代表著攜手聯(lián)合、聯(lián)袂共贏；“Win”意為贏取達(dá)到、獲得成功?！癈OWIN”意為“攜手聯(lián)合 同心共贏”。而其車標(biāo)由企業(yè)名稱演化而來，寓意“凱旋之翼”。
從品牌名稱的含義中我們能發(fā)現(xiàn)“攜手聯(lián)合 同心共贏”的詞語(yǔ)，同時(shí)在凱翼品牌的理念當(dāng)中也涉及會(huì)以互聯(lián)網(wǎng)思維打造汽車的新模式，那么它們真正的含義是什么呢？答案主要體現(xiàn)在這家企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)兩大環(huán)節(jié)。
● 凱翼“與眾不同”的生產(chǎn)和研發(fā)理念
——生產(chǎn)采用委托代工或租賃形式，通過模塊化平臺(tái)降低成本，資金專注于研發(fā)
采取代工生產(chǎn)的新模式：文章開頭曾說過，凱翼是一家與眾不同的新品牌，因?yàn)樗_啟了一個(gè)名為“輕資產(chǎn)”的新模式，主要指生產(chǎn)方面采取委托代工和租賃模式，也就是說，凱翼未來并沒有建設(shè)工廠的規(guī)劃，初期會(huì)優(yōu)先選擇委托奇瑞的工廠（位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）生產(chǎn)凱翼品牌的車型。
“輕資產(chǎn)”模式優(yōu)勢(shì)在于最大化的降低成本，并可以將更多的資金集中投放到研發(fā)和品牌營(yíng)銷等方面，對(duì)于凱翼這個(gè)剛剛成立的企業(yè)，前期不僅節(jié)約了成本，同時(shí)還免去了建廠時(shí)間，以最快速度的推進(jìn)產(chǎn)品，盡快適應(yīng)市場(chǎng)。
凱翼汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞坦言：“如果不采取輕資產(chǎn)模式，我們用五年時(shí)間可能都沒有產(chǎn)品出來，而且投資巨大。所以說，凱翼未來生產(chǎn)方面會(huì)優(yōu)先選擇能借的不租，能租的不買的原則?！?/p>
選擇“輕資產(chǎn)”模式還有另外一個(gè)重要原因，因?yàn)槭徍P翼汽車有限公司是集汽車研發(fā)、品牌營(yíng)銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)，并沒有生產(chǎn)資質(zhì)，所以選擇代工或者租賃方式生產(chǎn)也是迫不得已。
使用模塊化平臺(tái)，其余技術(shù)以外購(gòu)后集成為主：在技術(shù)儲(chǔ)備上，凱翼計(jì)劃通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為一體的整車平臺(tái)來衍生旗下諸多產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì)增強(qiáng)零部件通用水平并逐步減少產(chǎn)品研發(fā)周期。
至于像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，凱翼會(huì)選擇利用外部資源，例如購(gòu)買成熟的動(dòng)力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而凱翼研發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作是將它們匹配好，使得組裝后的效果最大化。
專注于創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)：采用工廠代工、使用成熟平臺(tái)和外購(gòu)集成的優(yōu)勢(shì)是節(jié)約了研發(fā)成本和時(shí)間，而凱翼會(huì)把節(jié)省下來的大部分研發(fā)資金投入到“打造智能互聯(lián)汽車”之中。
按照凱翼的規(guī)劃，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)先期的精力會(huì)放在安全駕駛技術(shù)（如自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警）、信息娛樂系統(tǒng)（包含人車互聯(lián)、全觸控中控）等方面，并試圖做到行業(yè)領(lǐng)先水平。之后凱翼還會(huì)嘗試開發(fā)無人駕駛技術(shù)，但鄭兆瑞也表示：“像無人駕駛技術(shù)這類創(chuàng)新技術(shù)，凱翼可能需要五年甚至十年的時(shí)間，但凱翼研發(fā)的方向不會(huì)改變，會(huì)持續(xù)專注于創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)上。”
與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)參與研發(fā)：凱翼還有計(jì)劃與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗(yàn)室”，開發(fā)基于未來產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，凱翼已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洽談戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車系統(tǒng)。網(wǎng)傳，凱翼汽車正在與小米和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司接洽，洽談的重點(diǎn)是在上海合資組建互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
『小米和百度或與凱翼聯(lián)合建設(shè)汽車智能互聯(lián)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室』
另外凱翼還將首次在汽車行業(yè)嘗試讓消費(fèi)者參與研發(fā)，而消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求將是企業(yè)研發(fā)的原則和方向，創(chuàng)造共同研發(fā)的新理念。但最終怎樣讓消費(fèi)者參與？參與什么內(nèi)容？凱翼方面并未公布詳細(xì)規(guī)劃。
● 前半部分內(nèi)容小結(jié)：
雖然凱翼品牌是一位剛出生的“新生兒”，但它聰明之處在于選擇了與眾不同的生產(chǎn)和研發(fā)模式，并通過經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和奇瑞的協(xié)助，使得凱翼先天獲得快速“成長(zhǎng)”的機(jī)會(huì)，代工生產(chǎn)、使用模塊化平臺(tái)、系統(tǒng)集成讓它可以少走不少“冤枉路”。另外它還能將一部分精力投入到打造智能互聯(lián)汽車的愿景當(dāng)中，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展是有幫助的。那么在產(chǎn)品方面，凱翼又有何規(guī)劃呢？下面我們繼續(xù)來看。