[汽車之家 新聞] 在8月底，全新自主品牌“凱翼汽車”進入了大家的視線，并且打起了“打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”的旗號，同時官方還強調(diào)，它的品牌定位、研發(fā)理念和銷售模式均與傳統(tǒng)企業(yè)不同。那么凱翼汽車如何定義自己？與傳統(tǒng)企業(yè)相比，凱翼汽車的特別之處又在什么地方？未來其在產(chǎn)品方面會有何動作？下面我們就一起深度了解這家選擇不走尋常路的汽車企業(yè)。（注：下文將凱翼汽車品牌簡稱為凱翼品牌）
● 凱翼汽車品牌由來
——奇瑞商用車控股、江北項目成果、凱翼不屬于奇瑞汽車股份下的公司
2014年1月，蕪湖凱翼汽車有限公司注冊成立，其是集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)，由奇瑞商用車（安徽）有限公司、安徽省江北開發(fā)有限責任公司和蕪湖市建設(shè)投資有限公司三方出資組建，其中奇瑞商用車公司占股達到50%。
作為一家獨立的新公司，凱翼和奇瑞在品牌歸屬、業(yè)務(wù)管理沒有關(guān)聯(lián)，不過雙方會在技術(shù)和資源等領(lǐng)域展開合作，例如共享整車平臺以及其它核心技術(shù)，同時對凱翼開放生產(chǎn)資源（什么是開放生產(chǎn)資源？后面會有詳細介紹）。
『由陸建輝、鄭兆瑞組成的凱翼汽車高層管理團隊』
那么為何會誕生出凱翼這個品牌呢？據(jù)資料顯示，在2013年，奇瑞汽車創(chuàng)始人之一、奇瑞汽車原副總經(jīng)理陸建輝曾帶領(lǐng)200余人團隊，欲在安徽省蕪湖市建立一家全新的汽車企業(yè)，由于項目當時已經(jīng)選址在蕪湖市江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，所以內(nèi)部稱其為“江北項目組”。
隨后原奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞也加入這個團隊，并出任總經(jīng)理。在一年的時間里，從奇瑞離開的團隊確定了公司品牌方向和定位，最終在2014年初，新公司正式成立，8月底凱翼品牌正式發(fā)布。
● 品牌定位
——開創(chuàng)智能互聯(lián)汽車新理念，面向年輕消費群體
凱翼品牌的定位是“創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車”。而消費群體鎖定為喜愛科技、熱衷于互聯(lián)網(wǎng)的年輕消費者，他們的年齡大概為20-32歲之間。
關(guān)于什么是智能互聯(lián)汽車？官方解釋凱翼會以互聯(lián)網(wǎng)思維探索研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)，打造一個運用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展模式的全新汽車品牌；此外凱翼還將會把計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和傳統(tǒng)汽車技術(shù)結(jié)合起來，向消費者提供更具智能互聯(lián)功能的汽車產(chǎn)品，使汽車不再只是代步工具，而成為移動互聯(lián)終端。
關(guān)于凱翼品牌名稱的含義，“凱”字意為勝利、凱旋，“翼”意為勝利的翅膀。英文名COWIN，和“凱翼”發(fā)音近似，“Co” 代表著攜手聯(lián)合、聯(lián)袂共贏；“Win”意為贏取達到、獲得成功。“COWIN”意為“攜手聯(lián)合 同心共贏”。而其車標由企業(yè)名稱演化而來，寓意“凱旋之翼”。
從品牌名稱的含義中我們能發(fā)現(xiàn)“攜手聯(lián)合 同心共贏”的詞語，同時在凱翼品牌的理念當中也涉及會以互聯(lián)網(wǎng)思維打造汽車的新模式，那么它們真正的含義是什么呢？答案主要體現(xiàn)在這家企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)兩大環(huán)節(jié)。
● 凱翼“與眾不同”的生產(chǎn)和研發(fā)理念
——生產(chǎn)采用委托代工或租賃形式，通過模塊化平臺降低成本，資金專注于研發(fā)
采取代工生產(chǎn)的新模式：文章開頭曾說過，凱翼是一家與眾不同的新品牌，因為它開啟了一個名為“輕資產(chǎn)”的新模式，主要指生產(chǎn)方面采取委托代工和租賃模式，也就是說，凱翼未來并沒有建設(shè)工廠的規(guī)劃，初期會優(yōu)先選擇委托奇瑞的工廠（位于蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）生產(chǎn)凱翼品牌的車型。
“輕資產(chǎn)”模式優(yōu)勢在于最大化的降低成本，并可以將更多的資金集中投放到研發(fā)和品牌營銷等方面，對于凱翼這個剛剛成立的企業(yè)，前期不僅節(jié)約了成本，同時還免去了建廠時間，以最快速度的推進產(chǎn)品，盡快適應(yīng)市場。
凱翼汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞坦言：“如果不采取輕資產(chǎn)模式，我們用五年時間可能都沒有產(chǎn)品出來，而且投資巨大。所以說，凱翼未來生產(chǎn)方面會優(yōu)先選擇能借的不租，能租的不買的原則。”
選擇“輕資產(chǎn)”模式還有另外一個重要原因，因為蕪湖凱翼汽車有限公司是集汽車研發(fā)、品牌營銷和服務(wù)為一體的汽車企業(yè)，并沒有生產(chǎn)資質(zhì)，所以選擇代工或者租賃方式生產(chǎn)也是迫不得已。
使用模塊化平臺，其余技術(shù)以外購后集成為主：在技術(shù)儲備上，凱翼計劃通過模塊化、標準化、通用化為一體的整車平臺來衍生旗下諸多產(chǎn)品，同時還會增強零部件通用水平并逐步減少產(chǎn)品研發(fā)周期。
至于像發(fā)動機、變速箱等核心部件，凱翼會選擇利用外部資源，例如購買成熟的動力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而凱翼研發(fā)團隊的工作是將它們匹配好，使得組裝后的效果最大化。
專注于創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)：采用工廠代工、使用成熟平臺和外購集成的優(yōu)勢是節(jié)約了研發(fā)成本和時間，而凱翼會把節(jié)省下來的大部分研發(fā)資金投入到“打造智能互聯(lián)汽車”之中。
按照凱翼的規(guī)劃，其研發(fā)團隊先期的精力會放在安全駕駛技術(shù)（如自動泊車、車道偏離預(yù)警）、信息娛樂系統(tǒng)（包含人車互聯(lián)、全觸控中控）等方面，并試圖做到行業(yè)領(lǐng)先水平。之后凱翼還會嘗試開發(fā)無人駕駛技術(shù)，但鄭兆瑞也表示：“像無人駕駛技術(shù)這類創(chuàng)新技術(shù)，凱翼可能需要五年甚至十年的時間，但凱翼研發(fā)的方向不會改變，會持續(xù)專注于創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)上。”
與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作建聯(lián)合實驗室，消費者也有機會參與研發(fā)：凱翼還有計劃與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成立“聯(lián)合試驗室”，開發(fā)基于未來產(chǎn)品的智能互聯(lián)系統(tǒng)。據(jù)悉，凱翼已經(jīng)與國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洽談戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車系統(tǒng)。網(wǎng)傳，凱翼汽車正在與小米和百度等互聯(lián)網(wǎng)公司接洽，洽談的重點是在上海合資組建互聯(lián)網(wǎng)汽車的聯(lián)合實驗室。
『小米和百度或與凱翼聯(lián)合建設(shè)汽車智能互聯(lián)技術(shù)實驗室』
另外凱翼還將首次在汽車行業(yè)嘗試讓消費者參與研發(fā)，而消費者對產(chǎn)品的需求將是企業(yè)研發(fā)的原則和方向，創(chuàng)造共同研發(fā)的新理念。但最終怎樣讓消費者參與？參與什么內(nèi)容？凱翼方面并未公布詳細規(guī)劃。
● 前半部分內(nèi)容小結(jié)：
雖然凱翼品牌是一位剛出生的“新生兒”，但它聰明之處在于選擇了與眾不同的生產(chǎn)和研發(fā)模式，并通過經(jīng)驗豐富的管理團隊和奇瑞的協(xié)助，使得凱翼先天獲得快速“成長”的機會，代工生產(chǎn)、使用模塊化平臺、系統(tǒng)集成讓它可以少走不少“冤枉路”。另外它還能將一部分精力投入到打造智能互聯(lián)汽車的愿景當中，對于企業(yè)長期發(fā)展是有幫助的。那么在產(chǎn)品方面，凱翼又有何規(guī)劃呢？下面我們繼續(xù)來看。