[汽車之家 新車上市] 8月21日，寶馬（中國）宣布，全新M3四門轎車、M4雙門轎跑、M4敞篷版車型在中國地區上市，其中全新M3四門轎車價格為99.80萬元，M4雙門轎跑和M4敞篷跑車的價格分別為102.70和113.00萬元。
| 寶馬M3、M4、M4敞篷版指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| M3四門轎車 | 99.80 |
| M4雙門轎跑 | 102.70 |
| M4敞篷跑車 | 113.00 |
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● 新車特點
外形拒絕“低調”，注重“空氣動力學”設計
『配圖為寶馬全新M3四門轎車』
『配圖為寶馬M4雙門轎跑』
為了詮釋身份，寶馬M公司設計師精心為全新M3和M4設計了獨特的元素，其中全新樣式的前保險杠線條和層次感更為豐富，而大尺寸的輪圈和黃色制動卡鉗（標配前四活塞后雙活塞BMW M復合制動器，也可選裝更輕的BMW M碳陶瓷制動系統），以及尾部雙邊共四出的排氣系統也十分醒目。
『配圖為寶馬全新M3四門轎車』
除改進外形讓它們更吸引人之外，設計師還對全新M3和M4的空氣動力學設計進行了優化，例如M3和M4的前輪后部特別設計了空氣簾，同時帶一體式通風孔的M格柵也在一定程度上減少了前輪拱罩中的亂流。結合經過空氣動力學優化的雙支架式外部后視鏡，均有助于減小空氣阻力。
『配圖為寶馬M4敞篷版』
此次寶馬（中國）方面不僅推出了全新M3和M4的硬頂版本，還同時推出M4的敞篷版車型，其采用三段式金屬車頂，可在時速低于18km/h時（包括靜止狀態）在20秒內完全打開。此外該車還可以選裝擋風裝置、頸部加熱器等配置。另外行李廂空間方面，M4敞篷版的車頂打開時，裝載容積為220升；當車頂關閉時，裝載容積為370升。
『配圖為寶馬全新M3四門轎車內飾』
更注重“輕量化”，目標“減重”
在全新M3和M4車型上，寶馬M公司提出了“智能輕量化”的新理念，車身多處使用增強型碳纖維復合材料，其中M3和M4車頂均采用增強型碳纖維車頂，使全新M3的重量相比上代四門版M3減輕5kg，M4雙門轎跑車的重量相比上代M3雙門轎跑減輕6kg以上。
全新M3和M4還采用了增強型碳纖維復合材料的傳動軸，重量較上代車型減輕40%。另外全新M3和M4還用鋁材取代了傳統鋼材，由此制成的前側板和發動機艙蓋對輕量化概念作出了貢獻，同時還能改善車橋負載分配。
在一系列輕量化設計下，寶馬全新M3的車身重量相比上代M3四門版車型減輕85kg，達到1595kg；M4重量相比上代M3雙門版降低178kg，達到1497kg，“減重”成效十分明顯。
放棄“自吸”，全面換“芯”
動力方面，寶馬全新M3和M4不再使用大排量的自然吸氣發動機，取而代之的是3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率可以達到431馬力/5500-7300rpm，峰值扭矩為550N·m/1850-5500rpm。傳動方面，與發動機匹配的是7速M DCT雙離合變速箱。
| 寶馬M3、M4、M4敞篷版發動機參數和性能表現 | |||
| 車型 | 全新M3四門轎車 | M4雙門轎跑 | M4敞篷跑車 |
| 發動機 | 3.0L雙渦輪增壓六缸發動機 | ||
| 最大功率 | 431馬力（317kW）/5500-7300rpm | ||
| 峰值扭矩 | 550N·m/1850-5500rpm | ||
| 變速箱 | 7速M DCT雙離合變速箱 | ||
| 0-100km/h加速時間 | 4.1秒 | 4.1秒 | 4.4秒 |
| 最高時速 | 250km/h | 250km/h | 250km/h |
性能方面，以寶馬全新M3為例，官方稱，該車從靜止加速至100km/h僅需4.1秒，最高時速可以達到250km/h。相比上代車型，全新M3的0-100km/h加速時間快了0.6秒，性能提升明顯。
● 產品背景
到全新M3和M4為止，寶馬M3已經歷經五代車型演變（前四代車型均以M3命名，而第五代因為寶馬方面對產品序列進行細分和調整，所以將雙門轎跑和敞篷版車型劃分到M4車系當中，而在前四代車型中，雙門轎跑和敞篷版都是以M3 Coupe和M3 Convertible來命名的），前四代車型因為強勁的性能和操控表現，從而獲得了不錯的成績，據寶馬公司統計，自1992年開始，第二代到第四代車型共計生產了222293輛。
『配圖為寶馬M4雙門轎跑』
第五代M3和M4在2014年初的北美車展首發，它們再度拋棄了大排量自然吸氣發動機，并使用了油耗表現更低且動力更強勁的渦輪增壓發動機，同時在輕量化設計的幫助下，新車性能表現再次得到提升，成為眾人關注的焦點。而全新M3和M4從2014年6月起開始接受中國消費者預訂，其中M3預售價格為100萬元，M4預售價格為105萬元人民幣。
● 試駕回顧
就在上市發布會前一天，我的同事張子儀剛剛簡短試駕了全新M3和M4，他認為更換渦輪增壓發動機后，全新M3和M4的加速性能有明顯提升，在直線加速方面，這臺雙渦輪增壓發動機的優勢體現得相當明顯。當中途全力踩下油門踏板的那一刻，550牛·米的強大扭矩可以瞬間將駕駛者緊貼在椅背上。當速度超過100km/h并全力踩下剎車時，ABS的工作非常積極，剎車行程也很短，能夠給駕駛者很強的信心。
關于排氣聲浪，相比之前V8高亢、順暢的聲音，3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機所發出的聲音確實顯得有些沉悶，這是不可避免的。好在寶馬M團隊為了彌補這一先天不足，想到了用車內音響來合成排氣聲浪的方法。盡管這件事聽上去有點可笑，但它的實際效果真的不錯。
● 行情調查
根據之前的行情信息，寶馬全新M3和M4已經在全國部分經銷商接受用戶預訂，訂金為20-30萬元人民幣，例如廈門地區，提前預訂后可在十一國慶后提車，其它地區提車周期不詳。
● 競爭對手
『配圖為奔馳C63 AMG高性能版』
『配圖為奔馳C63 AMG Coupe和奧迪RS 5 Coupe』
在對手方面，寶馬全新M3最大的勁敵依舊是奔馳C63 AMG，而寶馬M4不僅需要面對C63 AMG Coupe這位強勁對手，還會遭到不久前剛剛上市的奧迪RS 5 Coupe阻擊。不過全新M3和M4的對手均使用的是自然吸氣發動機，提速和駕駛體驗方面會有截然不同的感受，同時它們之間的性能表現也十分接近，所以很難評定誰的綜合表現更加出色。
● 總結：
換“芯”之后的寶馬全新M3和M4，不僅在性能方面提升了一個臺階，燃油經濟性方面也有突破，而輕量化的設計更是奠定了高性能車的基礎，一系列先進技術的應用讓它再度成為這塊細分市場的強勁選手。而從定價來看，全新M3和M4相較上代車型沒有明顯上調，這便使得該車性價比和市場競爭力上有所提升，是值得考慮購買的高性能豪華中型車。（文/汽車之家 興珉）
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