[汽車之家 對話] 在2014年日內瓦車展上，觀致3五門版正式發布。在發布會之后，我們有幸邀請到了觀致汽車產品管理與策略總監白柯南（Daniel Backman）先生進行對話，他針對于觀致3五門版這款新產品以及后續計劃在生產、車輛設計，營銷定價等問題進行詳細介紹。
時間：2014年3月4日16:15-17:15（當地時間）
地點：日內瓦車展，觀致汽車展臺
受訪高管：
觀致汽車產品管理與策略總監白柯南（Daniel Backman）
工作背景介紹：
● 白柯南先生于2011年加入觀致汽車擔任管理與策略總監一職，他負責觀致汽車產品線的所有策略規劃，包括量產與定價。產品策略和管理團隊的主要職責為：基于中國以及其他目標市場大量的消費者調研和對標，對觀致的產品做出準確的市場定位。
● 在加入觀致汽車之前，白柯南先生自2010年服務于沃爾沃中國，任職產品總監，負責整個沃爾沃產品的定價。在其任職的2010-2011年間，沃爾沃汽車年度銷量提高了40%。
● 來中國之前，白柯南先生自1988年起，服務于沃爾沃汽車，擔任不同職位，最近一任為沃爾沃中型車產品經理。
Q：觀致3轎車與觀致3五門版是如何定位的？
A：由于平臺相同，所以兩車的性能表現是一樣的，但面向的消費群體截然不同，他們肯定不會喜歡觀致3轎車又喜歡觀致3五門版。觀致3五門版對應的是那些時尚、思維方式活躍喜歡動感設計的消費者，而觀致3轎車版對應的是那些務實，喜歡優雅設計，有家庭的年輕朋友，他們需求的權重不一樣。
Q：關于機械性能方面，三廂版與五門版有什么不同么？
A：在機械性能方面兩者表現幾乎一樣，由于兩者尾部結構不同，我們特意調整了后懸架的參數以確保兩者有一樣的性能。
Q：觀致3五門版什么時候進入中國？其競爭對手分別是哪些？
A：最快將于2014年年中進入中國市場，目前緊湊型車市場競爭十分激烈，對手也很多很強大，包括高爾夫7、福克斯、英朗XT、馬自達3、世嘉等，最核心的目標我想當然還是高爾夫7與福克斯。
Q：價格的問題我想大家都肯定非常好奇，這里方便透露一下嗎？會與三廂版保持一致？
A：關于價格，在北京車展的時候我們會公布一個預售價的區間，定價方面肯定會較三廂版有驚喜，但不會太多，因為我們的目的是為了給消費者提供更高的品質，低價的銷售策略并不是我們產品競爭力的核心。
Q：就是說觀致汽車不會因為銷量而去妥協價格？
A：不會，我們最看重的是給消費者的品質，我們樂意讓他們去經銷商那里試駕感受，一旦試駕過后我相信他們的購車名單上將會出現觀致汽車的名字，目前觀致的4S店也是基于這種理念營銷的。
Q：觀致汽車下一輛車是什么？SUV嗎？SUV在國內很火的。
A：可以確定的是SUV已經在我們產品規劃之中，只是在研發層面上我們還需要一些時間。而今年的新車型將會是一臺基于五門版的兩廂跨界車，觀致3 Cross量產版。
Q：觀致3轎車已在國內上市，第二款車型也已推出，那么常熟生產基地的量產工作準備的如何？
A：我們現在工作的重點不是賣更多的車而是保證每一臺車的質量，就像我們承諾的一樣，為消費者提供大眾化品牌之中最高品質的產品，因此我們目前將產量控制在一個比較低的水平上，預計在1-2年內，將每年產量提高至15萬輛。
常熟生產基地是全新打造的，平臺也是全新打造的，我們也是第一次和我們的供應商合作，所有的這些都要慢慢來，都要磨合。汽車本身有很多的零部件，結構復雜，我們要把它的質量控制好。所以我們現在的關注點，不是銷量本身，而是讓每一個購買觀致汽車產品的車主都滿意。
Q：觀致汽車模塊化平臺的標準軸距是多少，最小能達到多少，最大又能達到多少？
A：模塊化平臺的軸距并沒有一個絕對的標準，這要視所開發的車型而定。目前觀致汽車發布的兩款產品，軸距皆為2690毫米。未來如果要生產更緊湊的產品，軸距能夠再縮短10-12厘米，如果要生產稍大一些的型車，也可能會增加14-16厘米。
Q：觀致汽車模塊化平臺是否能適應從小型車到中型車所有車型的生產？
A：在觀致汽車的車型標準體系里，觀致3轎車和觀致3五門版車型屬于緊湊型車，而觀致汽車模塊化平臺所能夠覆蓋的車型范圍應該是從緊湊型車到中型車。不過在實際生產的過程中，我們也會權衡多方面的因素，比如說市場保有量、車型成本等等，然后決定是否使用同一個平臺，生產不同級別的車型。
Q：觀致3轎車在量產以后，是否還能保證質量？
A：我們希望通過我們的產品，讓大家對中國制造有一個全新的概念。相信大家都知道，很多豪華品牌的車型都已經在中國實現了國產，雖然說觀致汽車常熟生產基地是全新的，但它配備了大量國際一流設備，同時，管理層都是來自其他高端品牌的專家，他們經驗非常豐富，知道如何生產一輛好車，所以中國也可以生產出好的產品。
Q：能不能和我們分享一下觀致汽車公司內部是怎樣的環境？
A：我們是一個非常獨特的公司，其中員工的國籍就超過30多個。我們的團隊相對而言比較精簡，人數也就一千人左右，所以我們對公司里的每一個人都是相互認識的，決策也非常快。不像之前在其他公司的時候，做一個決策可能要花一個月的時間，因為要一層一層上報，再一層一層下達。在這里，我們可以非常快地做決策，一方面節省了時間，另一方面也節省了成本。
在這里工作非常有意思，每個人的背景都不一樣，我們有一些經驗非常老道的西方人，也有一些年輕的中國人；有一些人完全沒有在汽車行業工作過，有的人在汽車行業工作三、四十年了。在觀致汽車，我們鼓勵開放性的思考，鼓勵員工有不同的想法。就我個人而言，我在觀致汽車工作的非常開心，因為每一天可以接觸到不同的人，所以每一天工作都很有樂趣，周一去上班對我而言不是一件頭疼的事情。
Q：就目前來看觀致汽車的4S店比較少，您是怎么看待這個問題，在2014年會有什么計劃？
A：觀致汽車已開業的4S店達到了20多家，2014年年底前，我們會將這一數字變為超過100家。
Q：像北京這樣的大城市為什么沒有4S店？
A：說到4店經銷商網絡建設，我們一方面要考量這個地方是否有我們的目標消費群，另一方面也要考量經銷商的實力以及經驗。對于北京這樣的大城市，我們計劃于今年6月開店，只是我們在經銷商網絡建設上的每一步都走得非常謹慎，希望能夠優先保證產品及服務的質量。
Q：因為之前觀致汽車已經發布過未來的產品規劃，在規劃中我們看到了SUV，還有一些其他車型。我想問一下這些車型大概會在什么時間推出，是否會使用觀致3轎車的平臺？
A：從成本和效率的角度來考量，我們會盡可能多地在現有平臺上進行研發。之前我們說過，每六到十二個月我們就會推出一款新車，我們現在依然是這么做的。今天大家已經看到發布的新車，這款車在一年前還只是一款原形車，一般的車企從一個產品規劃到新車亮相可能需要一年半甚至三年以上的時間，而我們依然是按照六到十二個月出一款新車的步伐在發展。
寫在最后，回到國內消費者最關心的問題，觀致3五門版車型會亮相于北京車展，并且公布預售價格區間，新車將會于6月上市，最終售價相比三廂版會有小驚喜，但不會太多，讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 張郁達）
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