上周，吉利汽車向“2014年亞太經合組織第一次高官會”提供了45輛吉利帝豪品牌車型和吉利英倫TX4無障礙出租車。與會者透露這可能是吉利帝豪和吉利英倫的最后一次品牌“出演”。根據規劃，吉利正在籌備新的品牌戰略，取消現有的吉利帝豪、吉利英倫和吉利全球鷹3個子品牌，以實現一個吉利品牌的回歸。
『吉利汽車未來將回歸一個品牌』
回歸一個吉利
在3個子品牌消失后，吉利會將已經打造許久的“GEELY”品牌作為未來公司的母品牌，并采用全新的品牌LOGO，而吉利帝豪、吉利全球鷹和吉利英倫3個原有的品牌名稱則完全消失或者轉變為產品序列。這意味著，吉利將重新布局品牌戰略。此前有媒體透露，吉利當家人李書福和負責銷售的吉利副總裁孫曉東在去年就已經著手制訂了吉利未來5年品牌發展規劃，以最終實現回歸“一個吉利”的目標。
事實上，吉利內部針對品牌戰略調整的研究由來已久。早在兩年前，有吉利汽車高層透露，內部已經就品牌布局有了明確方向，只不過沒有就統一后的品牌名稱和LOGO達成一致意見。“這主要是針對吉利帝豪品牌的分歧比較大”，吉利一位內部人士介紹，作為吉利分品牌戰略之后運作最成功，甚至是目前自主品牌中高端戰略中發展最成功的品牌，有內部人士擔心品牌整合后會影響吉利帝豪的發展。“吉利帝豪系列產品是吉利汽車2007年戰略轉型后推向市場的拳頭產品，自2009年推向市場以來累計銷售突破50萬輛。”吉利表示。
『吉利目前采用分品牌戰略，分為吉利帝豪、吉利全球鷹以及吉利英倫三個子品牌』
聚攏力量突擊
然而，在分品牌運營5年后，3個品牌的不均衡發展，尤其是吉利全球鷹和吉利英倫的同區位競爭依然明顯，各品牌之間協同效應并不顯著，最終讓吉利痛下決心開始整合。“因為取消吉利帝豪、吉利全球鷹、吉利英倫3個子品牌后，就能告別單打獨斗的戰術，從而聚攏力量，再重新以吉利這一知名度更高的品牌來出擊。”
一位分析人士認為，由于目前國內自主品牌自身產品和研發實力差距，使得分品牌后各品牌之間的差異性并不明顯，而且眾多產品的盲目歸類讓消費者，甚至是業內人士都眼花繚亂，反而影響了自身品牌打造。不過，從6年前吉利宣布分品牌路線，并于2009年推出了三個子品牌，吉利順利地從低端、廉價的形象中突圍。
啟動全新平臺
正是在這種順勢發展下，吉利認為已經到了再次進行品牌布局之際。于是從前年開始，密集進行了品牌整合工作。在挖來了孫曉東之后，李書福讓他全面負責集團品牌、市場、銷售及產品規劃。并快速將吉利原來的吉利全球鷹品牌事業部、吉利英倫品牌事業部、吉利帝豪品牌事業部，重新按區域劃分調整為南、中、北三個區域營銷事業部。與此同時，在品牌推廣上，吉利從上至下全面推廣“GEELY”品牌。在去年的車展上，吉利帝豪、吉利全球鷹和吉利英倫3個品牌從獨立展區集結到吉利母品牌展臺。
按照規劃，未來吉利將在經銷商渠道和研發平臺上針對品牌整合進行梳理。吉利歐洲研發中心正式運營，全新模塊化平臺的開發已經啟動。（文/新京報 魏學珍）
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