“到2020年實現整車銷量500萬輛，其中自主品牌超過50%，進入世界汽車行業前12位，進入世界品牌500強”，這是徐和誼曾經描繪的“北汽夢”。為了這個夢想，最近這一周，北汽集團董事長徐和誼“很忙”，一方面完成了與戴姆勒的交叉持股，另一方面又成功收購了昌河汽車，可謂是“左右開弓，內外得勝”。
打開資本合作大門
11月19日，北汽與戴姆勒在北京舉行資產交割儀式，戴姆勒正式成為北汽股份有限公司股東，持股份額達12%。同時，北汽和戴姆勒分別增持北京奔馳和北京奔馳銷售公司股權。其中，北汽在雙方合資企業北京奔馳的持股由50%增加到51%，而戴姆勒在雙方合資銷售公司——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司的持股由50%增加到51%。
獲得了戴姆勒的支持，北汽在全球市場的道路逐漸明朗。徐和誼對記者說，與戴姆勒的全面戰略合作增強了實現“北汽夢”的信心，同時也推動了北汽自主品牌的快速發展。
據悉，北汽與戴姆勒的戰略合作涵蓋了資本、技術和業務不同層面。戴姆勒將現有梅賽德斯奔馳E級車加長版V212平臺及前后車橋有關核心技術永久無償許可給北汽股份，同時還提供奔馳原廠動力總成產品與之配套。此外，北汽與戴姆勒還通過設立專業服務平臺，以整合現有北京奔馳銷售服務管理職能。
『北汽C90L的量產車型將基于奔馳E級加長版V212平臺打造』
徐和誼表示，戴姆勒入股將全面推動北汽上市計劃，2015年前基本能形成近1000億的大盤子。他還預計，到“十三五”末，僅奔馳制造領域就將形成3000億的規模，實現“十二五”末成果翻兩番。
完成昌河收購
在與戴姆勒實現交叉持股僅6天之后，北汽又收購了昌河汽車70%的股份。這也是北汽在自主道路上的又一個重大舉措。
早在5年前，徐和誼其實就已經有收購昌河的意向，只不過，當時昌河汽車被長安汽車所收購。如今，徐和誼終于如愿以償，成功收購了昌河汽車。在徐和誼看來，收購昌河汽車是北汽戰略布局的新的落子，對完善北汽的產業布局有著重要意義。
“此前兼并重組看重的是當地車企的生產資質‘殼’資源，昌河則是從采購、生產到銷售、研發體系完整的企業，更擁有成熟的品牌資源。”徐和誼表示，收購昌河后將發揮昌河的優勢，并逐步提升昌河的品牌形象，這比從零起步打造全新品牌要容易得多。
根據北汽的發展戰略，收購昌河汽車后，到2017年末的計劃累計投資約130億元，將實現整車產能50萬輛，全產業鏈年營業收入達到500億元。同時，還將建設合資新基地和自主品牌戰略基地，使昌河達到產銷整車100萬輛，實現全產業鏈1000億元的營業收入。
徐和誼表示，從國內競爭和國際競爭格局看，達到年產銷500萬輛汽車的能力，是北汽集團由大變強、實現長遠發展的重要基礎。
據悉，北汽目前已經在湖南、廣東、重慶、河北、江蘇、云南等省市進行了自主品牌基地的建設，收購昌河汽車后，北汽的第七大生產基地將建立。昌河生產基地將成為北汽輻射長三角和珠三角的南方戰略基地，這將有效完善北汽集團的全國產業布局，同時也為北汽集團350萬輛年銷量備足了產能。
今年，北汽集團已經進入美國財富雜志世界500強，位列第336位。徐和誼所描繪的“北汽夢”已經逐步實現。接下來，徐和誼還會借助各種資源繼續完成他的 “北汽夢”，他表示，“未來我們還會堅持這個方針：要做強，必須在技術和產品上借助外力，借助全球的資源讓我們發展得更好、更快。”（文/南方日報 郭小戈 黃晶晶）
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