綜合外電報道，大眾汽車計劃建立新低價品牌，打造售價5到8萬人民幣的小型車，以中國等為重點市場，一汽或參與開發(fā)。不過該品牌面臨成本控制的考驗，可能明年獲批，較原先預(yù)計的2013年敲定有所推遲。
大眾集團第13個品牌將誕生
從2012年開始，有關(guān)大眾將推出5,000至7,000歐元售價低價品牌的報道就開始浮出水面。今年1月底特律北美國際車展上，大眾CEO馬丁·文德恩表示，到2013年底將作出有關(guān)低價新品牌的決定，并公開相關(guān)計劃。不過日前大眾品牌研發(fā)負責人諾薩（Heinz-Jakob Neusser）告訴媒體，公司仍然在對低價品牌項目進行評估，目前大眾并沒有做好公開低價品牌的準備，2014年才會決定新品牌的命運。
諾薩強調(diào)：“我們正在從概念層面開發(fā)這款低價車品牌，但目前尚未決定安排該車進入量產(chǎn)階段。我們?nèi)匀辉诔杀痉矫媾Γ@也是最大的問題。只有當新車能夠盈利時，我們才會將其投產(chǎn)。對于大眾而言，這將是一個特殊的品牌，但仍然需要符合我們的標準。新車必須耐用、精準和安全。我們將在明年做出決定。”
按照德國媒體此前的報道，大眾準備打造低價子品牌，車型定價將在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到8,000歐元）之間，低于目前大眾最便宜的up！（9,850歐元），與雷諾旗下的達西亞和日產(chǎn)旗下的達特桑競爭，新車有望在2015年問世。
『大眾廉價車此前路試諜照』
去年和今年上半年，大眾汽車研發(fā)負責人烏爾里奇·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg，下半年轉(zhuǎn)任奧迪研發(fā)負責人）表示，新車不會沿襲大眾之前品牌名稱，而會采用全新的名字及LOGO。大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希也暗示稱，該品牌將是大眾集團第13個品牌。
哈肯貝格還宣稱，這一大眾首個低價子品牌有望率先在中國投產(chǎn)。知情人士也透露稱，大眾將于2015年底前在中國市場發(fā)布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型；在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。
新品牌將推3-4款車型
在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型的PQ平臺打造新低價子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。
『大眾廉價車假想圖』
一汽集團公司副總經(jīng)理秦煥明在接受對話時表示，在6萬元至8萬元價格這個細分市場，在中國大概有350萬輛的需求，而現(xiàn)在只有賽歐和其他一些產(chǎn)品，還沒有真正的市場領(lǐng)導(dǎo)者。一汽因此正與德國大眾聯(lián)合研究這個細分市場，開發(fā)出一個自主品牌產(chǎn)品，大概4個小品種，一年生產(chǎn)45萬輛到60萬輛。外媒認為，大眾低價品牌將同上汽通用汽車旗下寶駿、東風日產(chǎn)旗下啟辰等合資自主品牌爭奪市場，也將對走低端路線的自主品牌形成壓力。
『大眾廉價車假想圖』
德媒稱，該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車（Limousine）售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車（Kombi）售價約7,000歐元（約合人民幣5.68萬元），MPV/微面（Van）售價約8,000歐元（約合人民幣6.49萬元）。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規(guī)格介于POLO和高爾夫之間。（文/Martin Shi）
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