[汽車之家 資訊] 最近關于新的奔馳S級在海外的汽車網站上有兩個消息非常火爆，一個是前兩天奔馳官方表示新的奔馳S訂單火爆，奔馳方面已經收到了超過3萬臺的新S級的訂單。另一個是德國的Autobild（汽車畫報）報道，奔馳可能會復蘇已經停產的邁巴赫品牌。今天我們不妨把這兩個新聞連起來一起看看。
新的S級從2013年5月在漢堡正式公開，7月就直接在歐洲上市，9月就已經在中國上市，這個速度非常快，在10月中旬，新S級上市還不足三個月的時候，新S級已經收到了超過3萬臺的訂單。
3萬臺的訂單是什么概念呢？說幾個數大家就容易理解了，2012年，奔馳S賣了6.5萬臺，而7系賣了5.9萬臺，A8賣了3.8萬臺。雖然S仍然處于領先位置，但是大家也能看到7系正在逐步接近。6.5萬臺其實并不少了，因為2010到2012年三年S級在全球賣了18.1萬臺，而新的S級三個月訂單就達到3萬臺，那么一年的銷量很有可能有非常大的增長，8萬？10萬？不到明年秋天，誰也不知道，不過有一點可以肯定：新S火大了。
這里還要跟大家說的就是銷量的分布，S級在中國的銷量已經占到了全球銷量的49%，而在2013年，這個比例可能更大。
在這個消息爆出后，德國《汽車畫報》援引知情人士說法稱，梅賽德斯-奔馳將打造一款“超級S級”，原先車名可能定為Pullman，但最新消息顯示，這款超豪華車有望接替使用邁巴赫之名。超級S級的定位正是填補邁巴赫品牌停產后的空白，其在奔馳S級的平臺基礎上盡可能拉伸加長，并采用最豪華高檔的配置。
戴姆勒CEO蔡澈表示，“超級S級”將和定價“20萬至25萬美元”的賓利及勞斯萊斯車型競爭，例如勞斯萊斯古斯特（Ghost）和賓利飛馳等。不過該價格定位明顯低于邁巴赫系列，因為原來，邁巴赫62 S售價在47萬美元以上，是和勞斯萊斯幻影（Phantom）和賓利慕尚爭奪市場的。
2012年8月，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳乘用車業務部宣布，邁巴赫品牌因銷量低于預期而停產。這宣告邁巴赫在2002年重返市場后歷經10年再度謝幕（1941年邁巴赫因戰爭停產，半個世紀后復蘇）。從2002年開始，邁巴赫迄今累計總銷量僅3,000臺左右，相當于新S三個月訂單數的十分之一。（部分信息來自于蓋世汽車網 編譯/汽車之家 常鳳臣）
