據(jù)德國媒體日前消息，大眾汽車集團(tuán)高管披露，公司正考慮提高所持一汽-大眾的股權(quán)比例，目標(biāo)是達(dá)到50%比例。
大眾或?qū)⒃龀忠黄?大眾股權(quán)
9月15日，德國《法蘭克福周日新聞》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）對(duì)話了大眾汽車集團(tuán)CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），后者表示有意增持和一汽集團(tuán)合資子公司一汽-大眾的股權(quán)。
文德恩稱：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關(guān)系。我們當(dāng)前正在考慮多種可能性——該怎樣擴(kuò)大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們?cè)诤腺Y公司一汽-大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協(xié)商這一事宜。”
一汽-大眾成立于1991年；到1995年將奧迪納入一汽-大眾生產(chǎn)合同，一汽-大眾的股比結(jié)構(gòu)變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%。
關(guān)于大眾籌劃調(diào)整一汽-大眾股權(quán)結(jié)構(gòu)的說法由來已久。有知情人士披露，2011年大眾向一汽提出的“一汽-大眾股比調(diào)整方案”已調(diào)整完畢，從2012年開始一汽-大眾業(yè)績(jī)按照一汽51%、大眾30%，奧迪19%的新股比計(jì)算。
但當(dāng)事各方均對(duì)“調(diào)整方案”予以否認(rèn)，有關(guān)主管部門指出，調(diào)整股比過于敏感，取決于博弈結(jié)果；相關(guān)部委職能司局在原則上不愿對(duì)合資股權(quán)爭(zhēng)端開啟支持先例，不可能支持一汽-大眾和奧迪股權(quán)調(diào)整。
大眾加強(qiáng)同一汽關(guān)聯(lián)
一汽-大眾已經(jīng)運(yùn)行超過20年。去年4月23日，一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)與大眾汽車簽訂合作協(xié)議。除了上海大眾烏魯木齊工廠議題之外，大眾和一汽簽署了意向書，將一汽-大眾的合資年限再延長(zhǎng)25年，有效期至2041年。
11月29日，一汽-大眾在佛山舉行董事會(huì)議，文德恩和一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐建一出席會(huì)議。雙方達(dá)成共識(shí)，爭(zhēng)取提前延長(zhǎng)雙方將于2016年到期的合作協(xié)議。雙方還計(jì)劃將擴(kuò)大產(chǎn)品線、并開發(fā)新的經(jīng)營領(lǐng)域，未來重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)車、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)及金融財(cái)政服務(wù)等方面內(nèi)容。
今年5月份，兩位知情人士透露稱，大眾汽車集團(tuán)將在3年內(nèi)（2015年底前）在中國市場(chǎng)發(fā)布新低價(jià)品牌，并可能最終衍生出多款車型；在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項(xiàng)目。新低價(jià)品牌的車型售價(jià)將在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣41,876至83,737元）之間，同通用汽車寶駿等合資自主品牌以及本土自主品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。
文德恩曾表示：“我們希望在可見的將來向中國市場(chǎng)引入一款真正的低價(jià)品牌車，定位為可承受的入門級(jí)車型，售價(jià)在6,000歐元至7,000歐元之間。”
大眾旗下奧迪豪華品牌還計(jì)劃與一汽聯(lián)合開發(fā)插電式混合動(dòng)力車PHEV技術(shù)。奧迪CEO魯伯特·施泰德指出：“在與一汽合作項(xiàng)目框架內(nèi)，奧迪未來將插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入中國。”一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰確認(rèn)PHEV將是發(fā)展重點(diǎn)，目前已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，處于前期市場(chǎng)調(diào)研階段，但拒絕透露時(shí)間節(jié)點(diǎn)。（文/Martin Shi）
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