[汽車之家 資訊] 寶馬品牌近幾年在國內(nèi)的增長勢頭大家有目共睹，而這一切來自于寶馬對中國市場的重視，寶馬在中國的營銷方式逐漸趨于本土化，更加注重經(jīng)銷商服務(wù)能力和品牌影響力的塑造。寶馬和MINI品牌2013年上半年總銷量達182800輛，較之去年同期的158956輛增長15%。為了在此基礎(chǔ)上有一個更大增長，寶馬接下來會在中國市場投放更多的車型。
● 寶馬4系
亮相日期：2013年底
新車特點：擁有Coupe和敞篷等版本，搭載2.0T/3.0T動力總成。
『寶馬4系官圖』
『寶馬4系官圖』
4系是寶馬新劃分出來的車系，該產(chǎn)品系列涵蓋了基于全新3系衍生出來的兩門和四門Coupe車型、敞篷版本。
『寶馬4系國內(nèi)諜照』
『寶馬4系國內(nèi)諜照』
在外觀細節(jié)上，寶馬4系Coupe量產(chǎn)版車型相比于概念車型有多處改動，前進氣格柵以及保險杠的設(shè)計依然具有很強的攻擊性，LED前大燈也采用了寶馬3系的“開眼角”設(shè)計，同時LED尾燈輪廓更加柔和。整體來說，寶馬4系量產(chǎn)版車型的設(shè)計與概念版車型同樣出色。
車身尺寸方面，寶馬4系Coupe量產(chǎn)版車型的長寬高分別為4638/1825/1362mm，軸距為2810mm，相比其概念車型的車身尺寸變化甚微。
『寶馬4系官圖』
『寶馬4系官圖』
內(nèi)飾方面，寶馬4系Coupe量產(chǎn)版中控布局與寶馬新3系基本相同，也同樣提供了各種套裝供消費者選擇，以滿足不同年齡、不同愛好的人。
『寶馬4系官圖』
動力方面，寶馬4系Coupe 435i車型將搭載的是一臺3.0T發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為306馬力，峰值扭矩達到400N·m。據(jù)官方信息，該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒。此外，寶馬4系Coupe 428i車型搭載的是2.0T發(fā)動機，其最大功率為245馬力，峰值扭矩達到350N·m。傳動系統(tǒng)方面，根據(jù)之前上市的寶馬車型來看，在國內(nèi)上市的4系車型主要搭載的是8速自動變速箱。
編者語：
雖然4系與3系有諸多相似之處，但該車型的推出進一步顯示出了寶馬對細分市場的期待。未來該車將與奧迪A5、奔馳C級Coupe等車型直接競爭。目前，寶馬4系在國內(nèi)的諜照已經(jīng)被曝光，這預示著該車離國內(nèi)消費者已經(jīng)越來越近了。然而，在國內(nèi)上市以后4系能否獲得更多的機會，還得看寶馬實際的定價和營銷手段了。
更多閱讀：
年底發(fā)布 寶馬4系敞篷狀態(tài)路試諜照
http://m.omaae.com/news/201307/566500.html
● 寶馬全新一代X5
亮相日期：2013年9月，法蘭克福車展
新車特點：將推出后驅(qū)版本，應(yīng)用全新的外觀和內(nèi)飾，采用輕量化設(shè)計。
『寶馬全新X5官圖』
『寶馬全新X5官圖』
寶馬新一代X5在外觀上采用了寶馬的全新家族化設(shè)計語言，與現(xiàn)款車型相比，顯得更加靈動時尚，而車尾的線條則更柔和飄逸。另值得一提的是，該車在車身結(jié)構(gòu)方面應(yīng)用了輕量化設(shè)計，整車重量相比現(xiàn)款車型減輕了90kg。
內(nèi)飾方面，全新一代X5中控臺的輪廓有著更犀利的線條，一改現(xiàn)款車型圓潤的風格，給人很立體的感覺。從官圖上我們可以看到，該車的中控臺上集成了一塊10.2英寸的大屏幕，視覺效果和檔次感都得到了提高。
從此前公布的環(huán)保目錄信息看，未來將率先引入國內(nèi)的是全新X5 xDrive50i車型和X5 xDrive35i車型，其中X5 xDrive50i車型搭載4.4L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率450馬力，最大扭矩650N·m，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速時間為5.0秒；而X5 xDrive35i則搭載3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率306馬力。此外，寶馬還將推出X5 xDrive30d、xDrive40d和M50d等多款柴油動力車型，不過這可能依舊與國內(nèi)用戶無緣。全新一代X5除了標配四驅(qū)版車型外，還將提供后驅(qū)版車型。
編者語：
在新一期的環(huán)保目錄中，我們看到了全新一代寶馬X5的信息，而在今年9月份的法蘭克福車展上，它有可能與我們見面。目前國內(nèi)的豪華SUV市場是在不斷擴大、穩(wěn)定增長的階段，而寶馬X5系列車型的銷量一向都不錯，但面對更新以后的奔馳ML級和大眾途銳等車型，還是存在車型樣式偏老，新意不足的問題。而X5的更新?lián)Q代則有望扭轉(zhuǎn)這一局面，另外，后驅(qū)車型的推出，也可以拉低該車系的入門價格，從而獲得更多市場份額。
更多閱讀：
先引入xDrive50i 新一代X5現(xiàn)身環(huán)保目錄
http://m.omaae.com/news/201307/572289.html
