雷諾國產項目離雷諾-日產CEO戈恩希望在今年夏天便獲審批的愿望又近了一步。近日，國家環境保護部發布的公告顯示，東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目通過環評。然而，在雷諾國產項目加速推進的過程中，渠道將是國產化軌道上需要加固的“鐵軌”。
“火速”通過環評
上周，國家環境保護部發布公告顯示，關于東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目環境影響報告書，已于5月22日獲得批復。
根據環評報告，未來東風雷諾將投資72億元，在武漢黃金口產業園興建包括SUV、MPV整車發動機的生產基地，整體規劃產能為30萬輛，其中乘用車和發動機規劃產能各15萬輛，建設周期為28個月。
（點擊查看環保部官網鏈接>>點擊查看東風雷諾此前環境報告書原文）
值得注意的是，該項目從今年3月22日向環保部遞交報告，到5月22日得到批復，僅僅歷時兩個月。速度之快，在類似項目中并不多見。事實上，從東風雷諾項目出現在湖北省環保廳的環評公告，到如今通過環保部環評，這也是討論多年的東風與雷諾合資項目從去年開始驟然加速推動的結果。
分析認為，東風雷諾項目的快速獲批主要是基于合資雙方的各取所需，其中東風汽車對于該項目的積極態度尤為關鍵。
預計年內完成審批
數據顯示，2012年，受日系車下滑影響，東風集團銷售收入為1240 .36億元，同比減少5.6%；凈利潤為90 .92億元，同比減少13.25%。對于東風汽車而言，東風雷諾的建立將有助于其緩解集團過于依賴日系合資品牌的盈利格局。
同時，而對于雷諾而言，國產化也是其擴大銷量的關鍵一步。其官方數據顯示，2012年，雷諾在華銷量為29724輛，同比增長22.4%。根據雷諾規劃，在未來三年內，銷量將達到10萬輛。
不過，通過環評對于東風雷諾項目而言，僅僅是個開始。按照正常流程，在經過環保部環評批復后，還要等國家發改委、工信部等部門完成最后階段的審批。“預計全部流程將于今年內完成。”據東風公司一內部人士透露。
國產、進口或將并網銷售
隨著國產臨近，新合資項目的框架也日漸清晰。據相關業內人士透露，東風雷諾已經啟動經銷商招募，優先在進口雷諾以及東風集團合資公司的經銷商內選擇。而國產后的雷諾也并非借道原進口雷諾網絡，而是建立獨立渠道。由于國產雷諾渠道的不確定，導致老經銷商批量退網的情況出現。
對于國產后渠道的變化，雷諾中國執行總裁陳國章曾表示，國產后的渠道將和現有渠道肯定采取并網，但拒絕透露具體的細節。他稱，接下來雷諾中國將會更快速地拓展，將大量削減建店成本，在老經銷商的基礎上再擴建，把現有的人員、技術等資源進行共享，從而擴張更多的網點。同時，今后的發展也是主要以二三線城市跟中西部區域發展為主。（文/南方都市報 張笑）
更多閱讀：
雷諾有望2013年夏季在中國獲批建廠
http://m.omaae.com/news/201304/519819.html
