根據蓋世汽車網整理的數據，2012年，我國主要的25家乘用車企業中，有10家企業完成其年度銷量目標，其中，長安福特長安福特完成率最高，高達112.1%；15家企業均未完成其所制定的銷量目標，其中，一汽轎車（指其自主品牌）完成率最低，不足50%。
完成銷量目標的主要有：長安福特馬自達、一汽-大眾、東風風神、上海通用、北京現代、吉利汽車、長城汽車、東風悅達起亞、上海汽車、上海大眾。
完成率在90%-100%之間的主要有：比亞迪、神龍汽車、東風柳州。
完成率在80%-90%之間的主要有：江淮汽車、東風本田、一汽豐田。
完成率在70%-80%之間的主要有：廣汽本田、東風裕隆、東風日產、北京奔馳、奇瑞汽車、廣汽豐田、天津一汽。
完成率在70%以下的主要有：一汽馬自達、一汽轎車。
下面分合資和自主品牌，對部分企業進行重點比較分析。
市場前三企業：均完成銷量目標 一汽-大眾完成率最高
2012年，我國乘用車市場前三強企業制定的銷量目標中，一汽-大眾制定的年度銷量目標雖然最低——120萬輛，但卻較2011年銷量提升了16%。而上海通用2012年的130萬輛雖然最高，但僅比2011年實際銷量提升5.6個百分點。上海大眾2012年128萬輛的目標較2011年實際銷量提升近一成。
這三家企業中，2012年銷量目標完成率最高的是一汽-大眾，其2012年銷量發力較猛，同比增長近三成（為28.4%）至132.89萬輛，完成率達110.7%。其次是上海通用，其銷量實際完成139.27萬輛，同比增長13.2%，完成率為107.1%。
上海大眾2012年銷量剛過其目標線，完成率為100%。但據有關人士分析，上海大眾為美化2013年數據，存在明顯的隱藏銷量的現象。上海大眾在12月份銷量僅為7.5萬輛，明顯偏離往期月均十萬輛以上的正常水平，其至少有3萬輛銷量被隱藏。從2013年的銷量預期來看，一汽-大眾預期2013年銷量150萬輛，此目標高于上海通用的145萬輛和上海大眾的142萬輛。
其他合資企業：韓系企業均完成目標銷量 日系企業均未完成
其他合資企業中，完成銷量目標的有長安福特馬自達、北京現代和東風悅達起亞。其中，長安福特馬自達完成率最高，其2012年實際銷量49.33萬輛，完成率達112.1%，同時其也是本文中完成率最高的企業。其原因主要得益于新車新福克斯銷量。
北京現代和東風悅達起亞2012年銷量分別完成85.60萬輛和48萬輛，完成分別為107.0%和100.1%。據悉，北京現代2013年將沖擊100萬輛的銷量。
主要的日系合資企業由于受釣魚島事件影響，2012年均未達成其銷量預期。其中，東風本田和一汽豐田完成率最高，其2012年銷量分別完成28.22萬輛和49.55萬輛，完成其目標34萬輛和60萬輛的83.05和82.6%。廣汽本田銷量完成31.64萬輛，完成率為79.1%。而東風日產在2012年年初預期目標100萬輛，但全年僅實現77.3萬輛。
自主企業：東風風神、吉利和長城均完成目標銷量
自主品牌企業中，2012年完成銷量目標的企業有東風風神、吉利汽車和長城汽車。其中，吉利在帝豪EC7銷量的高增長以及新車銷量的推動下，全年銷量實現49.14萬輛，完成率為106.8%。而長城汽車主要得益于其SUV出色的表現，2012年整體銷量（包括皮卡）實現62萬輛，完成率為103.3%。東風風神銷量6.02萬輛，完成率為110%。
比亞迪和奇瑞2012年或因處于調整期階段，均未完成其所定的目標。比亞迪銷量實現45.61萬輛，完成率為97%；而奇瑞完成率相對較低，全年銷量實現53.68萬輛，同比下滑10.6%，完成率僅為76.7%。（文/蓋世汽車網）
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http://m.omaae.com/news/201301/460045.html
