日前，有汽車行業分析機構預測，2012年全球乘用車和輕型商用車銷量將首次突破8000萬輛大關，同比增速達到5%左右。雖然整體走勢仍然穩步上升，但受歐債危機、美國購車需求釋放、中國市場增速放緩等綜合因素影響，全球車市已經開始了新一輪震蕩。
通用、大眾、豐田在全球汽車市場的座次發生了顛覆性的變化。2011年排在第四位的豐田在2012年有望奪冠，但受困于召回、中國市場遇冷等因素，領先優勢并不明顯。2011年的冠軍通用則很有可能被2011年亞軍位置的大眾擠到身后。與2011年相比，全球車市第一陣營的位次出現變化，全球車壇競爭格局有望再次分化。
全球汽車銷量冠軍寶座的爭奪越來越激烈，預計2012年將被豐田奪得。
從處于第一陣營的三家跨國巨頭前三季度的財報數據來看，豐田汽車2012年前三季度零售銷量合計740.1萬輛。通用汽車累計銷量695.4萬輛，大眾汽車累計交付銷量685.5萬輛。豐田領先幅度明顯，被追平的可能性不大。
豐田汽車公司12月26日稱，其2012年內有望在全球銷售970萬輛汽車(含豐田汽車TMC、日野和大發)，較2011年增長22%。而據汽車調查公司FOURIN根據世界各國的新車銷售量的增長率預測，大眾和通用將可能分別達到915萬輛和912萬輛。
不出意外的話，豐田汽車將再度回歸全球銷量霸主地位。最近幾年來，豐田汽車風波不斷，從2008年至2010年，豐田汽車的銷量一直位居世界首位。但在2011年，豐田汽車因遭受日本大地震以及泰國洪水等影響大規模減產，包括日元走強等不利因素，共同導致了其在全球的銷量被通用和大眾汽車趕超。
2012年，受北美、泰國以及印度尼西亞等銷售勢頭良好的影響，豐田正在從一系列不利事件中復蘇。而通用和大眾卻遭遇歐洲市場低迷。2012年前三季度，大眾汽車在歐洲市場遭遇了同比下滑12.5%的慘淡，但幸運的是，其全球最大的單一市場中國，取得了同比20%左右的增長，加之在美國市場增速較高，平衡了其全球的業績。
大眾汽車集團最新公布的數據顯示，2012年前11個月賣給全球終端消費者的新車總量達829萬輛，同比增長10.4%，而2011年大眾汽車全年銷量為816萬輛。
而2011年獲得全球車市的冠軍通用汽車，在2012年恐將被豐田擠下“神壇”。業內人士稱，通用的全球銷量數據始終有爭議，世界汽車組織（OICA）的算法，通用汽車的全球銷量不包括在中國的參股企業上汽通用五菱和一汽通用輕型車公司，而如果2011年減去上汽通用五菱130萬輛的銷售數字，通用的銷量不到800萬輛，落后于大眾。2012年，通用的全球表現平穩，前11個月，在美國增長了2.5%，在中國增長超過10%。
此外，大本營在歐洲的雷諾日產2012年屢屢受困，2012年前11個月全球銷量為738萬輛，而2011年排在第五位的車壇起勢迅猛的“新星”現代汽車，前11個月全球銷量為651萬輛。因目標市場增速放緩，這兩家車企對前三位的沖擊力有所減弱。
種種跡象表明，經過2012年的市場洗牌，第一陣營三強地位將得以鞏固，未來幾年全球車企銷量冠軍王座都將在三強競爭之中產生。LMC預測業務副總裁杰夫·舒斯特(JeFF Schuster)表示：“預計到2019年之前仍將是三馬競速，有可能排名出現風水輪流轉的現象，它們彼此咬得很緊。”（文/劉霞）
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