[汽車之家 對話] 在本屆廣州車展的現場，汽車之家對廣州汽車集團乘用車有限公司銷售部副部長肖勇先生進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友大家好，這里是2012年廣州車展現場，今天來到汽車之家展臺接受對話的嘉賓是廣州汽車集團乘用車有限公司銷售部副部長肖勇先生。
肖勇：車評人好，各位網友好！
車評人：肖部長，廣州車展是我們的主場，首先請你介紹一下廣汽乘用車參加廣州車展的大概情況。
肖勇：這次作為整個廣汽集團來說還是延續了過去一直的模式，以整個廣汽集團聯合參展，攜旗下的廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田以及五羊、本田摩托等品牌一起以廣汽集團的整體形象進行聯合參展。這一次也是我們歷屆投入最大的一次，不管是面積還是參展車型都超過往屆的規模。
這一次向各位網友們重點推薦的主要有三個方面的亮點：第一個我們首次把1.8T發動機做了一個展示，同時這款1.8T發動機搭載在兩個系列車型上，一個是2013款傳祺轎車GA5車型，另外一個就是市場上正在熱賣的傳祺GS5，在這款比較風尚的都市SUV上，也是搭載了我們最新研發的這款1.8T的發動機，相信它會給SUV帶來更澎湃的動力，我們的動力總承方面整個廣汽集團都是首次搭載渦輪增壓發動機的系統。
第二個是這一次我們也首次亮相了一款新能源A級概念車，也是非常時尚、動感、前衛的一款車型。這款車型上可以看到我們明年7月份即將上市的A級轎車的很多元素和影子，基本上可以說我們的A級轎車在這款概念車的基礎上進行量產和上市。
第三個可能很多媒體朋友和網友們知道的，昨天我們廣汽集團國家級的企業技術中心正式掛牌和番禺研發基地建成，體現了我們廣汽在新產品研發和投入的決心和魄力。這次車展上我們也重點展示了廣汽全球研發網所帶來的最新研發成果，歡迎大家進行參觀。
車評人：對于這三個亮點，網友有時間一定要到我們的展臺上看一看。我們可以重點聊一下1.8T的發動機，您剛才提到它會搭載在GS5、傳祺GA5車型上，最早推出的時間大概什么時候？
肖勇：這款發動機搭載的產品首先在傳祺GS5即SUV產品上進行搭載，這一次車展我們進行了亮相，12月底的時候我們會正式在全國進行到店的上市銷售和價格的公布，應該說也是開創了從亮相到上市非常短的時間，讓顧客能夠感知到這個產品的魅力。
我想重點向廣大網友介紹一下1.8T的渦輪增壓發動機，它跟傳統渦輪增壓發動機不同的是采用了國際最頂級的渦輪增壓供應商博格華納公司的產品，而且是最新一代的渦輪增壓技術，對整個發動機的功率提升是非常明顯的增長，1.8T的渦輪增壓發動機已經超過2.4L排量發動機的功率和輸出扭矩，功率達到130Kw，輸出扭矩達到237Nm，動力非常強勁。另外我們GS5搭載這款發動機之后，它是滿足于對動力和操控方面要求更高的顧客，所以我們整個車輛內部布置方面做了一些小的調整和改動，希望能夠讓大家滿足動力澎湃需求的同時，在內飾風格上也滿足這部分顧客的需求。
車評人：從11月底亮相到12月底上市時間確實很短，希望上市之后能夠有更多的顧客接受我們的產品。
肖勇：目前我們GS5的單一產品在全國中高級SUV里面應該說已經站穩了腳根，我們月銷量上個月已經突破了3500臺，基本上在中高級SUV市場上已經成為國內民族品牌的一面旗幟了，之前中高級SUV這個級別的細分市場基本上沒有看到國內品牌的身影，我覺得我們在這個細分市場能夠占到3500臺的銷量，至少基本上做到了成功，也感謝廣大顧客對我們這款產品的肯定和認可。隨著今年年底我們1.8T產品系列上市，我們15到20萬的區間段有1.8T和2.0L的產品作組合的話，我們的銷量應該能沖到一個更高的水平。
車評人：也希望這款車能夠早日上市。剛才提到了新能源車，關于新能源車，現在市場上逐漸多了起來，大家的接受程度也越來越高，傳祺推出這款概念車以后，什么時候有量產計劃，以及它的特點是什么？
肖勇：新能源車從技術手段來看現在有兩個方向，一個是混合動力，混合動力也有很多細分的細支，另外一個是純電動車，這兩塊是新能源的兩個方向。作為廣汽集團來說，在這兩方面都有所考慮和涉及，尤其是混合動力方面，我們今年年底可能會有200到300輛的混合動力傳祺轎車在市場上示范運行。另外純電動車我們在車展上展出一款純電動的概念車E-linker，我相信在未來的幾年之內，這一款概念車也會成為我們量產的車型，因為隨著能源的日益枯竭，相信每一個有責任的企業也好、個人也好都開始推行環保、低碳的生活模式和出行模式，作為一個負責任的企業來說，在新能源這一塊也會有自己核心技術的展示和開發。
車評人：希望我們這款產品能夠早日和消費者見面。
肖勇：謝謝。
車評人：剛才我們提到A級概念車有很多即將上市的新車，我之前得到一個消息，傳祺AF是我們的內部代號，有這個車的一些影子，這款車有什么特點，能不能跟大家提前說一下？
肖勇：這款車型我們主要搭載1.6升和1.4T的兩款動力總承的發動機，好馬配好鞍嘛，也希望把發動機的動力淋漓盡致地體現出來，是國際知名品牌的變速箱，現在還不方便跟大家宣傳。另外這款車型保時捷、麥肯納都參與了整個研發和設計過程，它體現了更多的歐洲元素，比較時尚、動感、前衛的科技形象，我們希望更多面對80后、90后這樣一些消費觀念比較前衛的消費者，所以我們設計的時候考慮了很多這方面的元素，迎合新生代消費者的需求，希望能夠討到大家的喜歡。
車評人：如果想要提前了解這款車，還是要多去展臺看一看。
肖勇：去展臺上去看看我們這一款E-linker。
車評人：您剛才說了，有很多元素在這里面都能找到，是不是可以搞一個活動，大家說說哪些亮點能夠在未來的車型里看到。
肖勇：這是一個好主意，我們可以考慮在展臺上設一個投票箱。
車評人：讓大家的想法可以實現。
肖勇：對，顧客的聲音也就是我們主機廠要考慮和迎合的。
車評人：關于SUV市場，剛才提到了3500臺的月銷量，SUV的市場表現縱觀來說還是非常不錯的，作為傳祺GS5今年的表現怎樣？剛才您說加入1.8T以后會更好，您預計怎么樣？
肖勇：傳奇GS5已經成為15到25萬這個細分市場上民族品牌的一面旗幟，這是第一個，我們初步的目標已經實現了。第二個，我們11和12月份GS5有一個更高的目標，月銷量希望達到5000臺以上，這個目標從目前的情況來看基本上也是可以達成的。今年年底我們1.8T產品推出以后和2.0產品相互補強以后，我覺得目標完全可以挑戰8000臺的水平。在這個過程中我們也會提供更好的服務和更人性化的關懷給到我們的顧客，希望得到顧客的肯定，這是第一個方向。第二個方向，可以看到今年整體SUV市場還是在增長，但實際上它的增長速度也開始放緩，最終我覺得也是會細分到各個層次，比如10萬以下緊湊型的SUV，10萬到15萬的中級SUV，15到20萬的中高級SUV，今后在這方面會進一步細分，各個產品的洗牌在明年我覺得會迎來一個高峰，尤其是現在一些國內的進口的所謂高檔的SUV，30萬以上的SUV在下探，我相信這對中級SUV會形成更大的壓力，傳祺GS5我們有信心在將來的競爭中，在12萬到18萬的區間能夠形成核心競爭力，吸引廣大的消費者。為什么呢？因為我覺得我們有我們的特點和我們的實力在里面。
車評人：剛才您提到SUV的細分很重要，未來的產品線布局上，傳祺GS5的定位是12到18萬作為主打區間，產品在這方面也會有更多的組合。
肖勇：對。
車評人：除了有一款好的產品之外，銷售渠道的建立也非常重要，廣州現在推出限牌政策，北京和上海也有，針對這樣的一個市場，經銷商的布局上我們有沒有進行調整？
肖勇：首先政府在各個城市限牌、限購行為，據說接下來還會有一些城市比如深圳的呼聲也比較高，作為一個經營實體，我們要能夠應變政策的發生，我們提出經銷商要向下三線甚至五線城市布局，我相信我們要更加加快這個步伐，向三線城市甚至向五線城市布局。是不是說一、二線市場就沒有機會了？其實不是，北京還是有很大的銷量，每年都有差不多40萬的容量，這個代表什么概念？代表幾個地級市甚至省會城市加起來都沒有北京這樣的市場規模，其實一、二線城市的市場規模還是很大的。我們覺得真正限購以后影響的車型是10萬以下的車型，他們可能受到的影響和沖擊更大，這是一個。第二個，渠道的拓展不管有沒有限購，它絕對是今后發展的趨向和趨勢。因為三四線城市的市場增長率超過了一二線城市，換句話說它就是我們今后汽車市場發展的方向，它和經濟發展水平的過度剛好是吻合的，我們在改革開放的頭20年可能是沿海城市經濟發展起來了，消費者的需求和對汽車的需求比較多，所以90年代到2008年迎來了一個井噴，我覺得中國市場由于經濟發展規模的不平衡，隨著三四線城市的經濟發展起來，可能我們今后汽車市場在這一塊增長速度會比一二線城市更快，一定是這樣的一個趨勢。可以看到，10年前廣州GDP可能剛好是目前成都、武漢這些二、三線城市的GDP水平。同樣經濟發展起來，老百姓口袋更有錢，生活肯定想更舒適、更安逸，在這情況下我們要加大在三、四線城市的布局。
車評人：您剛才提到對于10萬元以下的汽車限購會有一定的影響，其實自主品牌在這個區間里的車也不在少數，您對于中國的自主品牌是怎么看的？
肖勇：我覺得任何一個國家最終汽車行業民族品牌也就是我們所說的自主品牌一定會占有它的一席之地，這是肯定的，因為自主品牌最后能夠發展起來，我們叫做天時地利人和，肯定是有的，因為老百姓天生都有一種愛國情結或者說民族認同感、歸屬感，他不買你的車可能有他的原因，你不能指責老百姓、指責消費者為什么不買我們的民族品牌車，而是我們要反過來反思他們為什么不買我們的自主品牌，可能性價比高，也有可能質量水平和車子性能沒有達到老百姓的期望。我覺得這是我們要反思和發展的動力。回到10年前，自主品牌和國產車是低質低價的代表和形象，通過這10年的努力，中國汽車人也在不斷地努力和提升產品的質量、性能，同時也保持著低成本的優勢，我個人認為今后B級車以下的市場絕對是民族品牌和自主品牌的主陣地和天下。現在我們更多自主品牌是在A級車進行努力，我覺得今后通過我們自己產品力的提升，絕對會在B級車市場里見到我們更多民族品牌的身影和站穩腳根。廣汽傳祺正是這樣努力在做的，我們一開發就從B級車進行切入，沒有走以前的老路，從低端做起，從目前來看我們這個步伐是成功的，我在B級車市場已經有一席之地了，再向上進行延伸的話，這個發展空間我覺得是比較大的。所以說只要我們努力，老百姓對國內自主品牌也會有一個更好的認知和口碑的形成。之前消費者不選擇你的車肯定是有原因，那就要自己再去練內功。在這個過程中，作為公務車采購，政府領導人呼吁大家能夠在這方面做出表率，畢竟政府采購用的是國有資源，這方面能夠向民族品牌傾斜的話，也能夠起到示范帶動的作用。
車評人：說到自主品牌，前一段時間廣汽集團和奇瑞汽車有了一個戰略合作協議，請您再給我們介紹一下這個協議簽署的背景以及未來的計劃。
肖勇：我覺得非常敬佩兩個集團高層領導的戰略眼光和博大的胸懷，你可以看到，在這之前更多的所謂技術合作、所謂戰略合作都是中國的公司和國外的公司，甚至國外和國外公司之間的合作，要么就是合資。在廣汽集團和奇瑞汽車這樣一個戰略合作簽署協議推進的過程中，它是開了一個先河，國內汽車企業之間互相互補，有意識地進行合作，這是非常好的一個開頭，可能會成為我們民族品牌崛起的一個里程碑式的事件，這是第一個。
第二個，兩個企業之間的戰略合作肯定是有互相的需求才會有這樣的戰略合作，廣汽集團一直在中高級轎車和SUV制造方面有著自己的優勢和資源，奇瑞汽車在A級和A0級有它的成本控制、供應鏈整合方面的優勢，在小型發動機研發方面也有它的優勢，既然你跟外人都能合作，兩個兄弟之間合作不更加是水到渠成的事情嗎？關鍵是雙方領導有一個遠見，能夠邁出這一步，能想到的大家把它實施，這是非常好的一個事情。接下來對奇瑞汽車也好，對廣汽集團也好，都會獲得想要獲得的優勢和利益。
第三個，還有一種想法，就是小投入大市場的概念，已經開發好的平臺之間互相借用，不排除小型發動機我們借鑒它的東西，然后我們在更高排量包括渦輪增壓技術又可以輸出給奇瑞，這樣大家共享，小投入大市場的模式，避免重復投入。我覺得這對中國汽車今后的發展尤其民族汽車工業的發展是非常好的一件事情。具體合作這一塊雙方還在緊鑼密鼓地推進中，我不再多說細節方面的事情。
車評人：最后請肖總再給我們網友說兩句吧。
肖勇：非常感謝汽車之家今天能夠在廣州車展的現場和我們進行交流，也感謝廣大網友朋友們聽我跟車評人在這里聊天，最后歡迎大家到我們廣汽集團的聯合展臺上更多地欣賞我們1.8T車型產品以及A級概念車產品以及最新研發成果展示，歡迎大家！
車評人：謝謝肖總接受我們的對話，也謝謝網友們的觀看！
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