[汽車之家 資訊] 德國當地時間10月29日18:00，北京時間10月30日凌晨，全新一代桑塔納在大眾總部，德國的沃爾夫斯堡正式發布。新一代桑塔納基于全新的平臺打造，在動力、設計以及配置等方面有著全面的升級。新一代桑塔納在發布后，目前已經接受預定，并最快將于12月份在國內正式上市，屆時，在華銷售29年之久的老“普桑”將宣告退役。
● 新車特點：
外觀方面，新桑塔納采用大眾最新的家族式設計，和老款相比截然不同，來了一次“時尚變身”。新車采用雙幅進氣格柵設計，前臉設計以及尾燈的造型則和新朗逸有些相似。車身線條設計也很簡單。
從此前資料來看，新桑塔納的高低配車型在霧燈、天窗和前格柵亮條設計方面有所差異。輪胎有兩款可以選擇，分別為175/70 R14和185/60 R15。
『疑似低配版新桑塔納』
平臺方面，新桑塔納基于大眾新一代三廂POLO的平臺打造，也就是PQ25的一個加長軸距平臺打造，同時，該平臺未來還將推出一汽-大眾新捷達以及上海大眾斯柯達Rapid。從此前申報信息看到，新車車身尺寸長寬高分別為4473*1706*1469mm。軸距經過加長后達到2603mm，已經達到了緊湊型車級別。
內飾方面，新桑塔納采用大眾家族式設計，整體造型很簡潔。配置方面，從此前資料我們了解，新桑塔納提供多達9種選裝包。包括側安全氣囊、安全氣簾、雙溫區空調、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩定系統在內的多種配置均可以通過選配加裝。
動力方面，新桑塔納將匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L發動機，EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14千克。
| 新桑塔納和國產POLO動力信息對比 | ||||
| 車型 | 新桑塔納 | POLO | ||
| 發動機系列 | EA211 | EA111 | ||
| 發動機型號 | CKA | CPD | CLP | CLS |
| 排量 | 1.4L | 1.6L | 1.4L | 1.6L |
| 最大功率 | 90馬力 | 110馬力 | 86馬力 | 105馬力 |
| 傳動系統 | 5MT/6AT | 5MT/6AT | 5MT/6AT | 5MT/6AT |
| 工信部百公里綜合油耗 | 5.9（MT車型） | 6.6（MT車型） | 6.0（MT車型） | 6.5（MT車型） |
新的EA211系列1.4L和1.6L發動機最大功率輸出分別為90馬力（66kW）和110馬力(81kW)，動力輸出比采用EA111系列發動機的現款兩廂POLO要高一些。傳動系統匹配5速手動和6速自動變速器。
● 競爭對手
新桑塔納在發布后，未來主要的競爭對手將是合資品牌的入門型家用轎車。包括同門的一汽-大眾新捷達、上海大眾斯柯達Rapid；以及銷售多年的北京現代悅動、別克凱越、一汽豐田花冠，東風日產新陽光；還有未來會投產的標致301、全新愛麗舍等產品。
『一汽-大眾新捷達』『斯柯達Rapid』
『東風日產新陽光』『標致301』
| 車身尺寸參數對比 | ||||
| 新桑塔納 | 新捷達 | 新陽光 | 鋒范 | |
| 長（mm） | 4473 | 4487 | 4426 | 4422 |
| 寬（mm） | 1706 | 1706 | 1696 | 1695 |
| 高（mm） | 1469 | 1470 | 1517 | 1470 |
| 軸距（mm） | 2603 | 2603 | 2600 | 2550 |
● 新車展望：
我們熟悉的“普桑”這款車的生命周期長達29年，而對于新桑塔納來講，上海大眾目前為其規劃了9年的產品生命周期。新桑塔納計劃在今年年內上市，直至銷售到2020年，期間的總產量將達到240萬輛。這么高的產量規劃，也說明上海大眾對于這款車的重視。
| 上海大眾新桑塔納產量規劃 | ||||||||||
| 年代 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 合計 |
| 產量（萬輛） | 6 | 22 | 26 | 28 | 29 | 31 | 31 | 32 | 35 | 240 |
| 注：開始量產時間為2012年9月 | ||||||||||
新桑塔納上市之后，現有桑塔納以及桑塔納志俊都將逐步停產，不會出現幾代同堂銷售的局面，同時停產的還有老款三廂POLO。我們預計未來新桑塔納的售價將在8-10萬左右，主打入門型家用緊湊級轎車市場。
在介紹完全新桑塔納之后，相信對于老“普桑”大家還有很多回憶，最后我們再來一同追尋這款見證了中國汽車工業發展產品的在華足跡。
● 新車背景：
1983年，第一輛國產桑塔納在上海汽車廠組裝下線。29年后的今天，老邁的桑塔納銷量達到3213710輛，創下了我國汽車工業史上的一個奇跡。老款桑塔納是上海大眾從巴西大眾引進的第一款產品，其原型為上世紀80年代的第二代帕薩特(Passat B2)，平臺也是中型車平臺，但隨著時間推移和產品老化，該車逐漸成為上海大眾價格最低的入門車型。
此次發布的新桑塔納的內部代號為桑塔納NF，這款車是一款基于大眾PQ25改進平臺打造的全新車型。從平臺的級別上說，新桑塔納只能算是一款小型車。由此我們也可以看出，新桑塔納所繼承的僅僅是桑塔納的品牌和定位。至于說車輛本身，可以說新桑塔納已經和老“普桑”之間基本沒有任何關系了。
轉眼間桑塔納汽車已經陪伴我們度過了29年，可以說中國普通老百姓認識轎車，絕大多數都是從桑塔納開始的。而新桑塔納今天的發布，則是開啟了一段新的時代篇章。根據獲得的信息來看，新桑塔納預計最快今年12月就能夠正式上市了。雖然動力以及設計上與競爭對手相比沒有絕對的優勢，但是考慮到國人對三廂車的喜好以及“桑塔納”金字招牌的號召力，上海大眾并不需要為新桑塔納未來的銷量擔心。（文/汽車之家 王寅）
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