[汽車之家 對話] 在本屆成都車展的現場，汽車之家對了建國集團的副總裁趙錦輝先生進行了對話，對話具體內容如下：
車評人：各位網友大家好！這里是2012年成都車展汽車之家的報道現場，我們很高興請來了建國集團副總裁趙錦輝先生，趙總您好。
趙錦輝：你好。
車評人：作為成都的一個老牌集團能不能給我們介紹一下這次參展的情況，以及這次參展的品牌以及有哪些大的優惠？
趙錦輝：首先來說老牌談不上，因為成都的汽車經歷了幾輪起伏吧，我們如果把經銷商形容為一個人的話現在應該是一個壯年時期。今年是我們集團成立15周年，經過這15年的發展，整個集團從一個單一，從眉山的代理二級品牌到現在，總共代理了36個品牌，連續六年成為中國西部地區的最大汽車經銷商，也是中國十佳汽車經銷集團，年年都獲得十佳汽車經銷集團，年銷售額突破一百億，今年估計年銷售量會達到13萬。這次我們也是攜帶旗下的30個品牌參展，因為我們有商用車，和這個參展有出入的地方，我們集團除了品牌多以外也有很多的亮點，比如說第一次在成都參展的DS也是我們獨家代理，這個品牌也是法國奢華的一個品牌，我們作為全國第三家汽車經銷商，剛剛在車展前營運，趁著車展我們把DS3也在這兒做了一個發布，所以希望廣大的網友有時間可以到我們東創建國汽車的站牌，特別像到DS這個展臺看一下新上市發布的車型和品牌。
車評人：我們集團上半年最大的亮點是什么？
趙錦輝：應該來說今年整個車市上半年到下半年的分水嶺，車市突然在春節下滑，這上面我覺得不叫亮點，但是叫一個轉折點，今年車市有點像04年5月份開始的滑鐵盧一樣，如果我們的亮點也在這兒，因為我們整個管理班子是經歷了兩三次汽車的波瀾，或者已經知道怎么應對這個波瀾；第二，我們也不希望這個車市太火爆，為什么提這個觀點？火爆帶來的可能是服務的不到位，或者是老百姓購車群的利益受侵犯很多，比如說投訴加價的，維修不到位啊，有影響客戶購車不安全的因素出現啊，所以這個轉折點我們是做了很多的工作，第一個我們提前在今年預測的時候，我們知道了這個車市不會好，我們首先練內功，把自身的費用往下減，然后我們把利潤讓出來回饋給消費者，比如說我們今年做了一次15周年慶的活動，我們原計劃是準備用六百萬在我們所有園區來進行一個慶功，這次活動雖然我們沒有轟轟烈烈的什么戴紅花上臺，但是我們利用15周年慶的大型活動，把600萬集中到三天時間撒到所有的車上，然后回饋消費者去進行搶購，我們在三天時間銷售了三千臺車，應該講這也是我們針對用戶的第一次回饋，也是我們轉型的開始，也是我們要回饋客戶，然后我們要以服務取決用戶，所以你剛剛說上半年大的轉折點，我們一定要從原來的賣方，變成以老百姓這個購車群為基礎，我們希望做一個全面的服務工作，我們推出的一個叫“周到服務”這個工作，這樣概念。
車評人：在車市不景氣的情況下，車市很多品牌大幅降價，我們企業有沒有什么降價？有沒有影響？
趙錦輝：影響是很大的，廠家都是遮遮掩掩，這上面我率先在行業提出來“汽車進入打折時代”，后來新浪、搜狐紛紛轉載了我這個文章，當時我在6月份大膽提出來汽車進入打折時代，后來廠家很多不敢提，原來一講如果倒退兩年，倒退一年回去你去說汽車給我打5個點或者8個點，你又不是做服裝，做什么，你會這么大的點拿出來嗎？現在非常可怕，甚至于做到5折6折，現在有一些豪華品牌七折八折。我們不像廠家，作為經銷商來說直接提出了我們的觀點，汽車進入打折時代，這里面有兩個含義，第一是汽車進入尋常家了，不像原來一個高高在上的東西，要很多年的工作積蓄才能買得起這個車，第二個汽車的購買方式發生了變化，這時候我們更多的是要把觀念轉變過來，我們汽車就是要把利潤讓出來，通過后面的增值服務來源源不斷的和客戶成為朋友式交流，顧問式交流，這種回饋，這是一個讓利也好，或者是汽車時代的轉型也好，總之這個最后的觀點是會讓老百姓深入汽車也不是高高在上的東西，一定是一個尋常人家應該有的東西，所以我們提出了一個打折時代。
車評人：我們順著您說的服務來聊，現在很多消費者與經銷商和廠家圍繞著汽車質量和售后服務方面都有一些矛盾，而且在日益顯現，我們集團有沒有針對服務和客戶不滿方面有一個投訴機制和快速反應？
趙錦輝：我們集團應該這樣講，在前幾年大家知道東創建國汽車集團，包括我們的發展是營銷致勝，在很多時候我們是無論如何想賣多少車，這在廠家排名如何排前列，原來我們對服務是放在第二位的，真的是跟我們的用戶說聲對不起，很多造成客戶的不滿意，今年我們提早走了這一步，把服務放在第一位，可能不是設立一個中心來閉環解決疑問，我們完全是專人負責制，比如說這個問題在你手上，這個客戶在你手上，你在內部你把這個流程走完，你回答客戶一定要是一個完整的答案，這個問題直到滿意了再進入下一個。
車評人：我們知道今年車市不景氣，很多一線城市的汽車已經趨于飽和了，很多城市把重點放在二線城市，我們看二線城市的增長也很快了，我想問一下咱們建國集團是怎么看待二三線市場的，在二三線市場是什么樣的布局？
趙錦輝：這是所有媒體問的一個問題，這個問題是這樣，我糾正一個說法，我們針對區域市場我們叫一二三級市場，在全國我們叫二級市場，這個劃分的方式實際上是以成都作為一級半到二級這個來劃分，北上廣作為一級城市，但是這時候不管哪一個城市來講，目前我們整個集團是在十年前就開始布點，五年前已經結束對你剛剛講的叫二三級市場的所有布點，也就是說我們現在已經把每個縣級市已經布置完成，通過原來量販的形式已經布置完成，我們下一步走的是現在很多經銷商看到的，我們已經把二三級市場做完，二三級市場做完了就做五六級市場，目前我們已經做了幾個點的試驗效果還不錯，所以我們在這方面有一個說法叫渠道為王，建國是靠渠道取勝，我覺得我們除了靠營銷取勝以外。
車評人：您怎么看待下半年以及明年成都車市，您覺得會有什么樣的轉變？
趙錦輝：我覺得下半年的車市不太看好，到明年上半年也不太看好，這是我今年年初就提出來的，有一些業界專家我們在探討的時候，或者聊起這個話題的時候，他們總覺得好像是不是車展是一個分水嶺，或者說十八大是一個分水嶺，或者什么又是一個分水嶺，我倒覺得車客觀規律是有的，這個上面在車市的掌力過程中一定要順勢而走，逆勢而走是很難走，前兩年四川的增長力太高太猛，以至于兩方面，第一四川的老百姓，特別成都、川西這邊的人沒有憂患意識，手上沒有存款的意識，就來買車了，不然錢拿來干什么？這是由于這兩年內需拉動以后，大量的現金和利潤出來了以后，你會發現一個奇怪的現象，成都的豪車真多，另一方面也就造成了一些還帳的新聞，該買的車買了，該還帳的也還不了，只有剛需的來買車，那時候你靠什么拉動，拉動就拉下一個坑來埋現在這個坑，下面仍然是一個坑，絕對不會增量起來，所以我的看法是順勢而為，通過我們自身多去做服務工作，多去做回饋工作，把僅有的這一塊蛋糕，或者這個長不大的蛋糕我講的中間份額占大一點，這才是我要做的。
車評人：我們集團今年下半年和明年有擴張計劃嗎？
趙錦輝：有啊，我們現在一百家4S店，獲批準的店已經22家，我們已經在立項或者是建造的過程中，這上面我覺得不是講車市發展快與慢決定建店的快與慢，當然這跟利潤有一定的關系，但是我覺得一個企業的眼光長短，決定了這個企業發展命運的長遠，所以這方面眼前有一些困難，或者說有一些平衡，我們只要一起邁過了，就好了。
車評人：我們會引入新的品牌嗎？
趙錦輝：不僅是現在已經引進的，我們現在還沒有從事的一些，比如說凱迪拉克，我們已經拿到授權，寶馬我們剛剛進入試營業，我們在陸陸續續引進適合當地，或者說適合我們購車群的，能夠做比較長遠的品牌。
車評人：能不能再給我們談一下您對北京、廣州這些城市對限購政策的看法？
趙錦輝：限購從長遠來講，但是我們不好去評判，我們作為經銷商，永遠不要評判政府的行為，它肯定是完全沒有辦法才走了這一條路，這個并不是無為和不治，對這個限牌以后，我覺得其實有很多種思路，第一個你面對用戶群是廣闊的，你服務也是最廣的，不是因為你被限排你才考慮了，你利用服務會使你成長得更好。第二，正因為這個，你看北京一些大汽車經銷商，現在已經紛紛到成都來發展，比如說運通都已經到成都來了，這對我們當地也是一個促進，加大創新，加大整合，最后就是優者勝，這對成都來說以后不管是限牌限行，或者是由于我們道路改造，我們政府現在對道路抓得很緊，現在道路都在修建，而且明年以后大量的干線會呈現在我們開車族的眼前，所以可能到明年，甚至于成都會是用車比較寬松的，所以這方面我們是做好集中準備，不管限不限，怎么限，或者是怎么一個發展，我們都相信我們會適應這整個社會的一個良性的發展。
車評人：好的，非常感謝您，非常感謝趙總給我們分享這些觀點和信息，本期對話就到這里，謝謝！
趙錦輝：好的，謝謝！
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