[汽車之家 資訊] 8月已經過去1/3，在金九銀十這樣一個黃金階段之前，汽車市場雖然表面平靜，波動卻也著實不少。本周，我們得知了多款新車將上市的消息，其中包括比亞迪全新緊湊型車速銳和別克SUV Encore；另外，本周中汽協發布的7月產銷數據讓我們為自主品牌的發展捏了一把汗，更多精彩盡在本周數字匯總:
● 速銳8月21日上市
比亞迪將于本月也就是8月21日正式推出旗下全新一代緊湊型轎車速銳，據官方消息首批上市的速銳將會搭載1.5T+6速DCT組合的車型，并且配備遙控駕駛功能。
為了讓產品更具備競爭力，速銳將會搭載自主研發的1.5T發動機，最大功率154馬力/5200rpm，最大扭矩可達240N·m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器。而更令大家好奇的配置則是，比亞迪車主可在10米左右可視范圍內，將駕駛控制權從車內轉移到車外，實現車輛啟動、前進后退、左右轉向，控制車輛低速行駛。
編輯語：熟悉汽車行業的網友們或許知道，早在2009年，比亞迪緊湊型轎車F3曾經數月獲得過轎車銷量排名第一，銷量超過了3萬輛/月，當然關于這個銷量數據，有很多種說法，我們暫且不議。在接下來的三年中，隨著市場的競爭加劇激烈，面對著合資企業的高品質產品，以及合資自主的不斷下探，比亞迪的銷量也受到了沖擊，在2012年6月，比亞迪三款緊湊型車的銷量分別為F3銷售10131輛；G3銷量為2072輛；L3的銷量為5029輛。三款緊湊型車的銷量加起來也僅達到F3當年銷量的約合一半左右。那么比亞迪究竟是怎么了呢？比亞迪又將采用什么對策應對接下來的發展呢？
比亞迪接下來推出的這款全新緊湊型車速銳或許會給我們帶來一些啟發。為了讓產品更有競爭力，比亞迪速銳配備了時下流行的1.5T渦輪增壓發動機，并且豪華車上尚屬罕見的遙控駕駛技術也搭載在新車上，同時根據比亞迪一向高配置的原則，比亞迪速銳也一定會在新車上配備無鑰匙啟動、定速巡航、車載電視等等配置。這些是我們能看到的比亞迪的努力，逐漸邁向“高端”的進步。但是除了配置上的高端，我們更希望比亞迪和我們的自主品牌在各個方面都能夠向真正的高端邁進。
其實對于比亞迪來說，近兩年可謂是一波三折，在經歷了快速擴張之后，比亞迪在去年8月陷入了“裁員”危機，接下來的人事變動、股票下跌都在一定程度上影響了比亞迪的發展；在看起來一切都風平浪靜的時候比亞迪又被陷入了5·26撞車事件，電動車是否安全的討論甚至聲討將比亞迪又一次推到了風口浪尖。然而，比亞迪的發展和所承受的挫折、壓力可以看成是我們自主品牌發展的縮影和代表，雖然我們無法改變惡劣的市場環境，但是如果能踏實做產品、點滴的積攢產品口碑，總有一天，高端的品牌形象和開拓的市場環境或將水到渠成。
TID組合+遙控駕駛 速銳將于8月21日上市
http://m.omaae.com/news/201208/376265.html
● 7月中國汽車銷量達137.94萬輛
日前，中汽協發布了2012年7月中國汽車產銷數據。今年7月，全國汽車生產143.71萬輛，環比下降6.15%，同比增長10.03%；銷售137.94萬輛，環比下降12.56%，同比增長8.16%。汽車產銷環比有所下降，同比增幅保持穩定增長。
編輯語：從中汽協發布的數據，我們能夠看出，今年汽車銷售形勢不好，而7月更是汽車產銷傳統淡季。在大環境形勢不好的前提下，自主品牌更是陷入了危機當中，更是有數據表明，自主品牌轎車7月份的市場份額已經回落至2008年9月水平，即與金融危機時面臨的形勢相似。董揚在接受對話時也表示，“自主品牌占有率接下來將會呈現繼續下滑的趨勢，甚至會有自主品牌企業出現生存危機。”
而在汽車之家近幾年的數據調研中，我們發現，雖然自主品牌車型在銷量上比較慘淡，但是關注的消費者卻并不少，在2012年上半年更是出現了自主品牌車型關注指數同比大幅上升38.7%的增長。是什么原因導致了自主品牌關注高購買少的反差呢？除了自主品牌今年推出了很多新車這樣的客觀原因之外，潛在的市場消費力也是我們自主廠商們應該關注的。
另外我們屢次提到的經銷商庫存的問題在7月依然存在，據了解，各汽車經銷商庫存壓力較大仍然是目前為止的普遍現象。更有消息稱經銷商公開表示，已經不堪重負，希望相關協會組織向整車企業集中反映困境，緩解市場壓力。而在此次中汽協公布的數據中，我們也看到這么一組數據：汽車企業庫存在7月份有所增加，1-7月庫存總數達到73.63萬輛，比1-6月上升了4.77萬輛，而企業庫存的上升，則表明銷售環節的庫存壓力減緩。
相比瘋狂降價，編輯相信更多的消費者會希望看到的是市場的良性發展，經銷商和汽車制造商在保證自己利益的同時為消費者帶來更高質量更有保證的產品。
產銷同比穩定增長 7月全國汽車產銷綜述
http://m.omaae.com/news/201208/377221.html
