［汽車之家 資訊］ 國人消費者的購買力可謂“家喻戶曉”，全球絕大部分豪華汽車品牌在中國地區的銷量均位居第一或者前三席位，當然這也與國民收入水平猛增與汽車市場快速發展關系密不可分。而就在汽車產業競爭激烈的大局勢下，相信沒有一位汽車生產商會愿意維持現狀，誰都想在這塊蛋糕中分出更多奶油到自己嘴中。那么近些年來，豪華品牌部分車型在中國市場推入門級版本或者說“乞丐版”成為一種新現象，片面來講，這樣可依靠更低的價位與之前品牌價值來拉攏更多消費者，不過編輯卻有自己的看法，認為其中有利也有弊，為什么這么下結論，下面編輯將會與大家一起隨便聊一聊。
● 從之前到現在消費者眼中的豪華車
隨著中國汽車產業日益成熟，未來消費市場趨勢將會更加平民與大眾化，這樣一來最直接的影響就是市場競爭會越發激烈，同時戰線會變的錯綜復雜。其中在豪華車領域中，它是近年來變化最快且最為明顯的。
在中國豪華車市場起步階段，消費觀念比較單一，具備硬性需求，比如品牌知名度夠“撐面”、售價夠高，并且能滿足展示財富欲望等條件便會受到市場的廣泛歡迎，甚至在前幾年這樣老的觀念還存留在少部分地區中，這也就造成國人對豪華車認識差異。
不過隨著中國市場在全球份額的提升，各廠商對于產品的策略也進行調整，消費者對汽車本身的理解也跟著市場逐漸成熟而轉變，在豪華車市場中消費者購車觀念變得更加理智，不再盲目的去選擇產品。這也就促使包括奧迪與寶馬在內的豪華車品牌在中國市場策略和產品策略開始一次很有意思的變化。
● 豪華車推低價入門級版本現象
回想前幾年的豪華車市場，用戶更多集中在公司或公務接待方面，個人購車占相對少數，當時的豪華車品牌可謂高枕無憂，市場中僅有的幾款產品基本沒有競爭壓力，不過隨著國人收入與生活品質的快速提升，近些年來個人購買豪華品牌車型已逐漸普及開來。
那么為了迎合市場需求，老牌豪華品牌生產商也開始快速反應，與包括英菲尼迪、謳歌等新生代對手對抗，試圖通過新的營銷方式盡最大可能的爭奪市場，根據目前來看，豪華品牌除同步引入全球車型或發展本土化進程之外，已開始注重車系入門級車型的市場。
『近期網絡中曝光的X1手動擋低配車型諜照』
以近期媒體報道的寶馬X1手動擋為例，該車型首次采用6速手動變速器，這是在之前國內銷售的X1車系中首例，同時它在配置上也要低于在售的國產sDrive18i時尚型，編輯預計未來其售價將進一步下探，按照目前國產X1起售價28.2萬推測，手動擋X1推出后很可能在25-27萬元區間內，這樣的價格進一步逼近中端合資品牌SUV車型的售價區間范圍。
除寶馬X1之外，之前已在市場中銷售的奧迪A4L與A6L也提供MT“乞丐版”車型供消費者選擇，價格也相對較低。（不過這些大多數為訂單生產，僅提供給有特殊需求的消費者選擇）。而在奔馳方面也有推入門級車的規劃，比如國產C級中的C180K，通過較低的配置與動力跨入更低的售價區間，另外雷克薩斯方面似乎也摸透了國內消費者的心思，CT200低配車型27.9萬元的售價在市場中獲得諸多消費者的認可。
另外豪華車市場還有大幅度降價情況，如奔馳旗艦S級，其入門版本S300L 商務型在經銷商處優惠達到17-19萬元，這樣花掉70多萬就可買到S級，這在之前是基本想不到的。
從以上例子中發現，在華主流豪華品牌已在試探入門級車市場可行性，預示著未來豪華車不再是高配置、高定價的代名詞，車系中推出低價入門級車很可能成為一種新的趨勢，那么在背后其推廣的目的與利弊如何呢？下頁我們繼續探討。
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