[汽車之家 資訊] 在剛剛結束的北京車展上，廣汽集團發(fā)布了國產ASX勁炫車型，這款新車預示著廣汽和三菱的合作即將步入正軌。廣汽集團將在今年內與三菱汽車正式成立新的合資公司--廣汽三菱。此前三菱在華的國產車型銷量并不理想，而廣汽三菱則是承載了三菱在華復興的重擔。那么未來廣汽三菱的產品構成特點是什么？未來的發(fā)展應該使用什么樣的策略？我們將在文中為大家分析。
● 三菱在國內的合資歷史
◆ 北汽和三菱（2003-2008年）
相信關注近10年來中國汽車市場發(fā)展的朋友會有印象，三菱速跑和歐藍德都曾經國產上市過，這兩款車是由北京吉普國產的。2001年，已經與北京汽車合資多年的戴姆勒-克萊斯勒公司增持了三菱汽車的股權，成為了三菱汽車最大的股東。這也為隨后北京吉普國產三菱車型做好了鋪墊。
『2004款帕杰羅速跑』
2003年，由北京吉普汽車有限公司引入國產的三菱帕杰羅速跑上市，這款車的國產豐富了國產高端越野車市場的選擇。當時的國內越野車市場，合資車型除了同樣為北京吉普生產的切諾基外，幾乎全部依賴進口，動輒數十萬元的價格讓很多喜愛越野車的消費者望而卻步，速跑25-40萬的價格使更多人有機會擁有越野車。緊接著2004年，北京吉普又國產了歐藍德車型。
『歐藍德』
2007年5月戴克宣布以74億美元的價格將克萊斯勒出售給瑟伯勒斯基金，出售后戴克改名為戴姆勒。為此北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）更名為北京奔馳（BBAC），同年原戴克旗下的克萊斯勒和三菱車型相繼停產，速跑和歐藍德兩款車型都于2008年停產。
◆ 長豐汽車和三菱（1995-2012年）
1995年開始，長豐汽車就與三菱簽署了技術引進合作協議，在隨后的十幾年中，長豐借鑒三菱的技術推出了多款車型。但是最初的合作僅限于技術合作，隨后才進行了部分股權合資。長豐旗下多款越野車均采用三菱授權技術打造，但是真正由長豐生產并懸掛三菱標識的車型只有帕杰羅V70系列。
◆ 東南汽車和三菱（2006-現在）
2006年，三菱汽車入股東南汽車，在隨后的幾年中東南推出了藍瑟、戈藍、三菱翼神等幾款車型。但是我們從2010年、2011年兩年的銷量統(tǒng)計可以看出，東南三菱的幾款車型的銷售狀況并不理想，除了主打車型三菱翼神銷量過萬以外，其他車型的銷售成績都不盡如人意。
『戈藍』
『三菱翼神』
◆ 廣汽集團和三菱
廣汽集團和三菱的接觸從2010年開始，2011年11月5日，廣汽集團和三菱汽車簽署合資備忘錄，雙方將按照50：50的比例組建新的合資公司。新的合資公司將在今年年內正式掛牌成立。
產品方面，亮相北京車展的國產ASX勁炫將是廣汽三菱引入的首款車型。隨后廣汽三菱將引入三菱的多款SUV產品，其中可能包括歐藍德EX和帕杰羅勁暢以及三菱全球戰(zhàn)略小型車等車型。不過目前三菱并沒有對國產車型的基本概況做更多的介紹。