[汽車之家 資訊] 在北京車展上，汽車之家對沃爾沃汽車中國銷售公司總裁施瑞翔進行了訪問，了解了有關未來沃爾沃引入國內車型的計劃。
提問1：我是《北京青年報》的記者，問一個問題，沃爾沃品牌最近幾年，我們中國人對它的期待很高。施先生能不能講一下我們未來在中國產品的落地，或者整個產品的導入方面，有沒有一個詳細一點的動作？
施瑞翔：您指的落地是？
提問1：本地化產品的規劃，包括將來的國產，包括現在的進口。您能不能說得詳細一點？
施瑞翔：我們當然有一個非常龐大的本地化的計劃，包括我們現在在中國市場對一些車型進行本地化的生產。另外，我們也有一個很大的進口的新車的計劃。所以，從車型的數量的角度來講，在未來幾年當中，大家會看到沃爾沃整個車型的陣容會不斷地擴大。另外，在業務量增長的同時，我們最關心的一個問題就是質量，包括產品本身的質量，還有我們的服務質量。所以，這幾年在經銷商網絡的建設方面，雖然我們的擴展的速度很快，但是我們也是非常重視經銷商服務質量、我們和客戶之間的關系。所以是的，您剛才講的所有的計劃，包括我們本地化的計劃，和進一步進口中國新車，以及經銷商售后服務等等方面，我們有非常多的計劃。
提問2：我是《新民晚報》的記者，想問一下沃爾沃開始在中國市場導入它一系列的車型，包括這次亞洲首展的V40，想問一下認為V系列在中國市場的市場機會如何？
施瑞翔：如果說過去五年之前看我們中國豪華車市場的話，那可能是普通的轎車，就是X系列的車、SUV是占比較主導的位置。但是我們現在看到市場對SAV，我們叫運動型多功能的車，就是V系列的車，對它的需求越來越旺盛。因為我們看到中國消費者的品位在不斷地提高，消費者的成熟度和多元化也在不斷地提升。所以，對于這樣的車型，以V60為代表的，它能夠很好地平衡傳統的駕控樂趣、駕駛的掌控性，同時又能夠平衡多功能的特點、SUV的一些相關的特點。所以，它是非常好地能夠體現中國下一代的高品位的消費者的生活方式。所以，我們認為長期發展的方向，V系列的產品在中國會有一個非常好的銷售的前景。今年我們以V60為主打，V60會是新產品，現在剛剛推出，在亞洲地區首展。明年我們會大量地推V40系列的產品。所以，逐步從長遠看，V系列會在中國有一個很好的銷售前景。
所以，我們覺得V60和V40所代表的品位和它所蘊含的技術，是很自然而然的沃爾沃下一步要主推的產品。同時，它又是能給用戶帶去非常好的體驗的一款產品，大家如果關心一下這個產品里面的細節的話。因為我們沃爾沃品牌最強調的還是“以人為尊”的給用戶的體驗，而不是一個很高調、很顯擺的張揚的品牌的形象。所以，我們認為V60和V40這兩款產品，對于用戶來講是最優勢的地方。
在瑞典很多家庭都有船，但是在歐洲的其他文化或者美國的其他文化當中，可能擁有一艘游艇是一種身份的象征，他經常會出來顯擺自己有一艘游艇。但是瑞典人一般家里有船，他很低調，他最主要的目的就是一家人周末的時間可以開著這艘船到一個無人島上野餐、去享受那種生活。所以，他主要是為了體驗這樣的一種生活。這個跟沃爾沃品牌的內涵和價值觀是非常相吻合的。這樣一種生活方式，就是在于體驗這個產品給你帶來的樂趣，而不是擁有一個非常豪華的東西，然后拿出去給別人看。所以，V60和V40系列產品能夠充分地體驗沃爾沃的品牌的價值。
提問3：我是來自汽車之家的記者。我想問施總兩個問題。第一個問題是這樣，我剛才聽說要主推V60這款車，但是從現在產品線上看到只有3.0T的車型，而且還是限量版的。我們作為一個網站收集到好多用戶的聲音，他們認為現在的旅行版已經到達了春天，是一個興起的時代。對于好多用戶來講，能買到的是一些小排量的，或者是更便宜的一些版本的V60車型。想問一下有沒有未來引入低價位、排量更低的V60車型的計劃。還有一個問題是關于兒童安全座椅的，中國的汽車銷售現在是第一位了，但是兒童乘車安全還沒有受到足夠的重視，特別是兒童安全座椅還沒有立法。作為安全方面的一個先驅者，想問問沃爾沃對于現在的現狀和未來有什么看法？
施瑞翔：先回答您第一個問題，這個問題問得非常好，而且也很高興您的讀者對于這個系列的車有如此熱烈的反響。而且這個也是我從經銷商那里得到的類似的反饋，今天早上我跟經銷商聊，也是對V60系列的產品受到很多消費者潛在、積極的反映。現在是V60r-design只有333輛，這個是我們作為一個測試看看這個市場反映怎么樣，目前來看反映非常好，而且作為頂配的V60的話，市場當中非常追捧。所以，我們在這個基礎之上就有一個非常強大的信心，今年夏天往后我們就會全面在中國市場推出各種配置的V60系列的車型。我們對此還是非常有信心的，消費者應該能夠在今年夏季之后看到各種V60上市。
第二個問題，從兒童安全的角度來講，這個也是沃爾沃長期以來一貫的優勢。我們也有兒童安全座椅作為附件銷售給我們的消費者，消費者可以選擇購買，而且這個是非常專業的兒童安全座椅，也是最先進的科技，而且這個方向是可以轉的，對于一些嬰兒來說，這個安全座椅可以更加安全地保護兒童的安全，因為這個里面蘊含著很多的科技，這還是要講科學的，不是只放一個小的座椅給他綁上就可以了。所以，這里面還是有很多的技術含量。另外，公眾的意識在中國來說還比較弱，所以沃爾沃也是參加了一些活動、也參與了一些公眾的教育活動，來幫助公眾提高兒童安全以及兒童安全座椅方面的知識。我們后座的設計也是有利于保護兒童安全的。所以，在這方面其實是沃爾沃的一個強勢。
提問3：我想追問一下，對于中國目前的現狀來講，從我們來講，我們如何來促進這個情況的發展？比如說促進立法，這方面我們有沒有什么計劃？
施瑞翔：沃爾沃有計劃在中國建一個安全中心，這個是作為宣傳我們的一些安全理念、安全的科技。我們建立了安全中心之后，可能在這方面的影響力、對于公眾的一些教育可能會進一步加強。另外，我們一方面有熱情，另一方面是有技術優勢的，所以我們會繼續加強這方面的工作，推動安全。
說到安全中心，安全中心在目前是我們企業傳播層面的在負責。據我了解在5月份會有一個新聞發布會，或者類似的活動來宣布這個安全中心的成立。這個安全中心主要做什么呢？我們希望協助到政府去研究中國的路況，包括我們中國的消費者駕駛行為習慣，包括路人的習慣。這一點是很重要的，我們怎么樣把中國人的駕駛習慣，去用我們沃爾沃的安全技術避免事故的發生，包括我們基礎設施的設計。有一個很明顯的區別，瑞典本土是沒有十字路口的，所有的十字路口都設計成轉盤，這樣的話，當你的車子到轉盤的時候，你的車速明顯會降下來，你不得不降下來，這樣就能夠避免事故在很大程度上發生。所以，我們也會有一些措施，包括我們和政府的一些合作、研究，把這些所研究的結果投入到實際的車子的技術應用中，這是一種。
另外，關于這個安全座椅，我再補充一點。我們的這個兒童安全座椅目前在中國市場是有售的，我們的經銷商4S店是有的。但是有一個問題，中國關于兒童安全座椅用料的環保要求，它的材質要求。因為關于兒童安全座椅在國際上是有兩個標準的，一個是歐洲標準、一個是美國標準。我們中國更傾向于美國標準，它不易燃、結實，歐洲標準更關注環保。如果你用環保的話，就會加一些很多有利于環保的材料，這些材料是非常易燃的，可能和美國標準比起來會比較易燃。所以，我們這些兒童安全座椅都是全進口的，能和國家的標準、中國的國情有一些符合，我們也在進一步調整。
所以，這個也是我們沃爾沃把中國變成第二大本土市場以后，我們開始越來越多地關注中國市場一些特有的情況。比如說，今天我們早上在發布會當中宣傳我們的沃爾沃車內的清潔空氣系統，這是一套過濾系統。我們可以做到沃爾沃汽車內的空氣質量要遠遠好于外部的空氣質量。這個其實在瑞典根本不宣傳，因為這是一個理所當然的事情，而且瑞典的外部空氣本身也比較干凈。所以，到中國來之后，發展消費者對這個特別感興趣，我們也就順便提一提。
沃爾沃基本上的風格就是做大量的投資去搞各種先進的技術，但是本身我們低調，不太愿意去宣傳這個技術一定怎么樣、也不會單純就一項技術額外收一項費用，把它加到這個車的價格里面。其實，我們這里面還是蘊含了很多非常適合中國市場的一些新的技術，只不過我們以前可能講得太少了。所以，安全也是一個同樣的例子，我們越來越意識到中國有很多在安全方面的一些隱患和問題，我們以前可能講得不夠多，可能以后會進一步加大這方面的宣傳，比如說上海的一些道路的狀況，大家都有體會。
比如說，我們今天亞洲首展的V40有一項新的安全技術，就是行人氣囊，這個在我們原先的行人自動剎車系統的基礎之上，原先有一個技術就是探測到突然出現的行人，沃爾沃車會自動剎車、不會去碰撞。在這個基礎之上，我們覺得可能更加保險一點，就在外面再疊加一個行人安全氣囊的技術。這個不是為了駕駛員考慮的，這個是為了車周邊更加需要保護的行人考慮的。所以，我們不斷地在做這些事情、不斷地在投資于這些安全方面的技術，可能有一些我們宣傳得不是那么多，大家以前可能不是很知道。
剛才提到的V40行人安全保護氣囊，我們是世界上第一家能夠使用這個技術的汽車公司。我們的這個行人安全氣囊是在引擎蓋下方和風擋玻璃之間，它是一個包圍。如果說這個行人不慎撞到這個引擎蓋上，如果沒有這個氣囊的話會有反沖，因為整個沖撞的能量是很大的。但有了這個氣囊之后，如果你發生了碰撞，這個氣囊會彈開。所以，這個引擎蓋和發動機間是有一個空氣距離和緩沖的。這樣的話，大部分會把沖撞的能量吸掉，最大程度地降低傷害。目前，沃爾沃是全球唯一一家可以采用這樣技術的汽車公司。
提問4：我是來自《汽車商報》的記者，剛才談到SAV市場、談到了中國消費者的一個變化。目前可能國內也有這樣的一個群體，他可能是用更高級的豪華車消費潛在人群，他的目標也和沃爾沃安全低調高配備是一致的。您是怎么看待這一人群的？包括以后會不會有這方面的一些計劃？
施瑞翔：您指的是希望比買S80L加長版更大的那種車的消費者？
提問4：對。
施瑞翔：沃爾沃現在最大的車就是S80加長版和XC90，從全球的角度來講，這塊市場需要比XC90更大車的市場，這個人群相對來說比例還是比較小的，中國可能是一個例外。可是從全球范圍來看，想買如此大的車的消費者人群不是在增加，而是在收縮。而且沃爾沃本身汽車公司的規模不是那么大，所以它還是著力于鞏固現在優勢的產品的市場，而不會有一個特別的計劃會造一個比XC90更大的車型，目前還沒有這個計劃。
但是，對于下一代的車型，我們會更加注重它的安全技術、更加注重它的豪華性、人性化的這些設計。同時，會進一步提高車的質量。所以，大家如果有興趣可以參觀一下我們下面展出的B40，可以說它是在這些方面樹立了汽車方面的新標準、里面蘊含了很多先進的技術。所以，我們會更加從質量和豪華程度的角度不斷地提升，而不一定是把車做得更大。
提問5：我問兩個問題，可能是偏個人一點。施先生曾經在不同的國家做過普通市場這塊，我們現在看到沃爾沃在中國，這幾年基本上速度很慢，幾乎是停滯的，從終端反饋上是這樣的。根據您對沃爾沃的了解，中國市場上的停滯問題在哪兒、有沒有信心的、很快時間內實現一個增長？另外一個問題，現在豪華車市場在中國增長得速度很高，您對豪華車市場這塊怎么看？
施瑞翔：2010年之前，你說增長速度不是很快，的確是這種情況。因為2010年之前是福特擁有的沃爾沃，而且福特本身的經濟狀況不是特別好，特別是在金融危機期間碰到更多的問題，的確影響著沃爾沃在中國地區增長的速度。但是，自從吉利交易完成之后，我們還是明顯地看到沃爾沃在中國增長速度的加快，以及我們在確立了中國作為沃爾沃第二大本土市場之后，我們在中國市場的投資是沃爾沃整個85年歷史當中從來沒有這么大規模的投資。所以，我們現在對中國市場是非常重視，而且去年也取得了很好的成績，去年的增長速度達到了55%，遠遠高于整個中國豪華車市場的平均增長速度。今年我們也有一個很大的目標，剛才您講中國豪華車增長速度會很快，我們會隨著中國增長而增長，而且我們速度肯定會高于整個市場增長的平均速度。
還有一點，我們快速增長的同時，我們非常重視質量。我們原本可以增長得更快，但是我們希望能夠比較扎實地實現高質量的增長，所以在產品方面、在人員培訓方面、在售后服務方面，我們還是非常注重所有這些方面的質量。在重視質量的同時，可能增長的速度相對來說跟只是一味地追求速度，可能相對來說速度會更加慢一些，其實從長遠來講，會給我們以后實現更加可持續、長期的增長，打下一個很好的基礎。所以，我們這幾年基本上是這樣的情況。
提問5：我再追問一下，最近兩三年沃爾沃也只有S60和V系列，從產品數量上不是很多。我們在未來的市場營銷會有哪些措施來彌補現在新車型不多的問題？
施瑞翔：今年會推V60，明年會推V40，未來幾年也會有一系列的新車上市的計劃。所以，從這個角度來講，我們還是比較滿意于現在的規模，我們覺得現在的車型搭配和我們現在上市的產品，是比較符合現在市場實際的情況。而且60系列是我們目前最主打的核心產品，從S60到V60，包括XC60這些都是屬于消費者非常熱捧、供不應求的產品，又有最先進的安全技術和一些動態駕駛的樂趣。所以，我們還是會主要以這個市場目前的情況為基礎。
提問6：最后想問一下關于新能源汽車的發展方向，我們有什么樣的計劃？包括安全問題，你們有沒有針對中國市場做過特別的研究，是什么樣的水準呢？關于新能源汽車方向，對于中國汽車市場專門做的的宣傳方式？
施瑞翔：這個問題非常好，非常感謝！大家可以在下面關注三款車，是能夠充分體現我們的環保理念的。一個是C30電動車，還有XC60的插電式混合動力車、V60的混合插電式混合動力車。這個可以說是我們世界上第一個豪華汽車品牌量產插電式混合動力車的品牌，在歐洲已經開始量產了，特別是V60這個插電式混合動力車，大家在下面都可以看到。所以，除了安全以外，環保也是另外一個融入到沃爾沃品牌血液當中的一個東西，可能我們以前講得不夠多，包括我們車內的這些環境系統等等。
另外，我們和上海市政府，包括嘉定區政府也是有一個電動車的合作項目，現在上海大街上跑的一些車，還有嘉定區非常有影響力的人士，他們也是開我們C30的電動車，作為上海市綠色城市的一個試點。所以，在這些方面我們是有很多的計劃，而且也是在朝這個方向不斷地努力。
大家一會兒去參觀展館的話，提醒大家關注三個重點。第一、DRIVe綠色駕控戰略，我們在綠色環保方面做得很多的工作和技術的突破。第二、智能安全系統，我們下面做非常多的介紹。第三、人機互動的操控系統，一些人性化的設計，以及在人機工程學方面、在設計方面我們所做的很多努力。我們在展廳里面都有非常多的介紹，這個可以說是我們技術方面的一些亮點。
展鵬（音）：今天的對話就到這里，再次感謝大家能夠抽空過來拜訪！隨后我們會把對話稿件盡快發給大家，謝謝大家！
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