[汽車之家 對話] 在2012年的北京國際車展上，汽車之家對北京汽車股份有限公司銷售本部副部長劉宇進行了對話，對話詳細內容如下：
車評人：各位網友大家好，我們現在在2012北京車展的現場。今天來到我們汽車之家展臺接受對話的是北京汽車股份有限公司銷售本部副本部長劉宇。劉部長，您好。
劉宇：各位網友大家好。
車評人：劉部長我們在這次北京車展上看到了北汽有很多款新車，其中C7OG也是大家非常關注的車型，跟我們網友介紹一下。
劉宇：C7OG是我們一個研發代號，這款產品是北汽2009年末，用兩億美金收購薩博所有的知識產權之后，應該說在收購之后第一款車，昨天上午有一個M—trix平臺發布會，北汽收購薩博知識產權之后這兩年多的時間消化吸收，我們掌握了從整車設計，零部件品質管理，生產的規劃管理到產品，這些核心的知識產權之后，我們打造了一個全新的自主品牌的產品的一個技術平臺，第一個產品應用就是這個研發代號叫做C7OG的產品。這個產品原型車是瑞典薩博公司的95，原來從國外進口過的，價格在四五十萬左右，是以卓越的操控性，卓越的動力，豪華車享受的感覺。我們首先選擇了C7OG，因為它是一款B級車，4.8米車長，將近2.8米的軸距，中長步，代步，寬大的空間。集成了優異的底盤和動力性能，操控性不用說了，回頭咱們車出來之后，尤其是關注北汽的網友，歡迎來我們店里邊試乘。我們的2.3T、2.0L、1.8T發動機，2.3T的加速7.5秒，我認為已經夠用了。它首先集成了薩博的基因，之后我們自己提出的策略叫源于薩博，但是高于薩博，我要做國際化最先進的一些優化和同步。
最簡單的一個例子，ESP電子穩定系統，在我們自己的C70技術上這是標配，而且采取的是最新的9.0版，在國內不管是進口還是國產的使用9.0不多。你正好趕上了這個產品升級換代，我們現在用的是9.0版，它的穩定性控制會更好。同步還有好多的電子化的設備更新，應該說我們力求做到源于薩博，高于薩博。在整個造型上大家可以上我們展臺上看一看，完全看不到薩博車的影子。我覺得外觀，內飾是美的東西，審美是有時代的，三到四年就是一代，拿三四年以前的產品再來看的話會有超越時代的感覺，所以我們全新開發，請的是意大利著名的設計公司賓法公司，是頂尖的公司。所以說，這是一款武裝到牙齒的車。
車評人：我覺得C7OG這款車的概念非常高端，它的價格會不會像95一樣高嗎？
劉宇：不會，我們很多配件采用的是國際供應商的，但是都是本土的，比如我們跟博世中國合作。C7OG的開發策略是70到80%都是薩博原供，保證品質一致。因為薩博人很自豪我是歐洲的豪華車，我銷量可能不太好，但是我的品質是朝著奔馳寶馬做的。我們現在做國產化的時候盡可能采用它在國內的供應商，世界知名的普遍在國內都有合資企業，獨資企業，都是現成的，直接用。對于我們控制品質，保證性能的原汁原味，最后拿到英國米拉做測試，它的工程師調教完了之后做了一個評測，原來薩博讓他做的，你們這款車在各個緯度的一個雷達圖表示在性能上全面超過了薩博95，這款車年底面世可以交出讓大家滿意的一份答卷。
車評人：向消費者透露一下這款車的大概期間是多少？
劉宇：還是在普通的B級車之間，我相信應該是遠遠要低于進口車，畢竟還有關稅。
車評人：我們知道北汽E系列也會形成一系列的產品。
劉宇：E系列是我們商品名，對外發布的，我們命名不是采取傳統的中文名稱，比如另外一個北京現代產品，它都有中文名字。我們覺得中文字不太好交流，不便于知道消費者知道你這款車究竟是什么樣的級別，什么樣的動力參數，所以我們采取的是英文字母加數字。E是經濟的，環保化的，高效的，最后加一個快樂、愉悅。四個產品緯度，一個是情感緯度，定位為新時代的精品化，個子不大，但是它的裝備應該武裝到牙齒，有兩款E系列，E130，E150，之后C7OG這是我們內部研發代號，它的商品名我們會在產品上市之前發布。但是從產品系列來看，首先有E系列系列，還有薩博知識產權系列，展臺上看到的C50、60、70、90這是一個比較寬泛的產品系列。包括C50底盤同步開發了SUV，形成以薩博知識產權消化吸收的產品族群。還有一個產品系列就是在B40、60、70、80，包括車展上展的B90，這是是以傳承北汽越野世家的造車傳統。
車評人：剛才你也到提高B40這款車型，我們之前也看到很多次各種各樣的亮相，這款車聽說年內會上市。
劉宇：按照我們的計劃是年內，現在這款車應該是08年車展首次亮相，那是概念車。之后我們對他進行了深入的開發，包括工藝方案不斷的驗證試驗，因為這款車是帶車架，要求透露性很好，所以我們做大量的實驗，而且工藝方案不斷的改進，我們想推出能夠對得起越野世家這四個字，出就要出好。去年韓紅有一個愛心公益活動，我們甚至利用這個活動檢驗我們的車，帶著我們的車到西藏，利用各種各樣的機會做實驗。認證部門他們有專門的實驗廠，去烏魯木齊，東北做實驗。借著慈善活動來檢驗這個車，畢竟沒有上市，我們希望各種各樣的氣候，各種各樣的環境，這款車不光是外形吸引人，而且它的使用方式能夠改變很多人的生活方式，而且性能是卓越的。我們在北京高端基地投資50多個億，年底隨著北京中高端轎車高端基地投產，我們C7OG會排上隊一個一個走向市場。
車評人：你提到各種B級SUV車型，你是不是可以詳細介紹一下我們SUV方面的規劃，因為目前SUV市場非常火爆。
劉宇：SUV根據不同的用途，首先分為帶車架和不帶車架的，不帶車架的充分利用薩博知識產權跟轎車供應平臺，所有的城市SUV會有一個系列，C51、C61，還有帶車架的，有B40、B60、B70、B80、B90，B40、B70在車展上展過，只是軸距的變化，B70在2.75米左右，給更多消費者使用的空間。B60、80封閉性比較好，通過性比較好。
車評人：現在石油資源不斷的緊缺，新能源肯定會成為汽車動力發展的主流，從你剛剛提到的車型來看，我們將來的目標是著重在產品品質技術方面，我們新能源方面有什么規劃？
劉宇：響應國家節能減排的號召，我們抓兩件事，一件是傳統的內燃機效率的提升，比如我們新上市的E系列，這是一款小排量的車，燃油經濟性非常好，我們的車主告訴我們1.5升的油耗5升，1.3的將近5升，而且不是故意的節油大賽，是綜合路況自己家里開。首先小排量發動機我們做了。另外由于我們收購了薩博知識產權，它最大的特點就是有渦輪增壓，這就是一個高效率低油耗的產物，像2.3T發動機功率191千瓦，扭矩350，達到了3.5甚至3.8排量，首先它的效率高，滿足更高級別動力需求。另外下一步傳統內燃機上跟博世在1.5GDI的開發，瞄著提高傳統內燃機的燃燒效率做缸內直寬。
針對新能源，我們現在專門有一個新能源的公司，首先是電動車，C60、70都在同步開發純電動車。我們現在有將近一千輛車在北京市定向的用戶手里面試乘試駕，就是為了推廣這個純電動車。國家電網跟我們做這個項目。
車評人：他們的充電怎么辦？
劉宇：由國家電網給他建設充電樁，包括這個車可以不用搖號，這是國家給的支援政策。一些專業性的單位幫助我們做示范運營。這是純電動車。現在我們自己掌握了電池、電控，開發起來比較順暢。另外一塊我們也在同步開發弱混，將來做成商品車的標準，這個技術實現成本增加不高，但是燃油效率能夠提高5%左右，節油5%左右，對于消費者來說是非常大的好事。北汽從新能源戰略來看，兩只手都要抓，既要看到未來，跟上目前的技術趨勢，同樣也做好現有的內燃機的效率。
車評人：好的，謝謝劉部長接受我們的訪問。
劉宇：謝謝汽車之家！
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