[汽車之家 對話] 2012年北京國際車展的第一天，安徽江淮汽車股份有限公司副總經理戴茂方先生，接受了汽車之家的對話。具體內容如下：
『江淮汽車副總經理乘用車公司總經理戴茂方』
車評人：各位網友大家好，我們現在在2012北京車展現場。今天來到汽車之家展臺接受對話的是安徽江淮汽車股份有限公司副總經理乘用車公司總經理戴茂方先生。
戴茂方：車評人好，網友好。
車評人：這次北京車展我們看到江淮帶來了很多新車參展，包括一款跑車，一款SUV，還有和悅以及同悅的新車型，還有其他的新車，戴總給我們簡單介紹一下這次陣容的主要特點。
戴茂方：本次車展是一年一度的國際車展，江淮汽車也是高度重視，我們把近幾年來研發的新產品和即將投放市場的新產品都帶來了。整體而言我們帶來的全系的乘用車展品，我們想展示的是品質風尚、技術魅力。具體產品來講，我們有三大品類，MPV、SUV、轎車總共有13款產品。除此之外，我們還帶來了最新的動力總成，就是1.5升TGDI平臺汽油直噴渦輪，還有一個雙離合自動DCT變速箱。不僅如此，今天的展場上正式發布了動力品牌，就是進一步體現了江淮對動力產品的發展規劃和決心。總之，我們最新的產品和最先進的應用技術今天在展臺上都可以看到。
『江淮汽車副總經理乘用車公司總經理戴茂方』
車評人：之前我了解到一個信息，我們會有一款定位于城市SUV的車型，雖然現在這個級別的市場呈現的是一種上升的勢頭，但是這個級別的車也是越來越多，消費者的選擇越來越多，江淮對于這款SUV的車型核心競爭力定位在什么地方？
戴茂方：說這個問題我想多說一句，江淮乘用車十一五是我們產品平臺的建設期，就是說六大產品平臺在十一五期間全部建設出來，MPV瑞風，SUV瑞鷹，轎車有三大品牌：和悅、同悅、悅悅。
“十二五”我們要用新的技術，也適應汽車行業發展的趨勢，就是節能環保安全，全系列產品都要實施升級換代。就是說我們現有的六大平臺產品的第二代產品都陸續投放市場。瑞風II已經在去年年底和今年初投放市場。
這次帶到車展展示的瑞鷹II代是我們SUV第二代的產品，這個產品年底要完成生產和市場的檢測和試用，明年年初的時候會投放市場。這個產品重點針對于城市精英喜歡休閑和運動的針對性車型，應用江淮最先進的汽車技術，動力性更進一步會好，舒適性進一步好。我們采用了2.0TCI，2.0升排量，還有六檔變速箱，就是大動力和長軸距，讓我們發動機的動力進一步發揮，油耗進一步降低，運行成本大大降低。
特別是內部空間，二代產品在一代產品上把空間增加，輪距加大。在舒適性和操控性方面進一步精準，比如一代主要了解市場，也積累我們的技術；二代在了解市場和積累技術的基礎上我們進一步精準開發。總之，這個產品還是延續著都市精英人士選擇的理想產品，進一步的改變我們消費者感受汽車文化。
我知道在車展之前和最近一段時間大家對我們這個產品關注度非常多，關注比較高的原因主要是大家看到這個車整體的造型比較美，很時尚，適合于大家喜歡的那些審美觀。我相信擁有這個產品，真正操縱起來更加感受到它內在的魅力。
車評人：江淮還有一款產品就是對跑車非常關注，在國內的市場來看，目前還沒有哪一個自主品牌的廠商把跑車做得非常不錯，江淮試水這個級別的市場是處于什么樣的考慮？
戴茂方：我們都知道汽車的消費者是多層面的，多層次的，不同的層面需要不同的產品。作為企業而言，你得積極引導消費者消費，積極的提升產品的研發技術和制造技術。我們這次車展帶了和悅轎跑車，它集中的應用了我們已經掌握了新技術和研發能力，特別是很性感，很時尚的外表。帶來的主要目是表達了我們對新技術，對新時代需求的特點我們高度關注，我們積極追求。這樣的產品拿來確實也是一種檢閱，我們要接受專家、媒體和消費者的評價。在這個基礎上我們積極的改善，積極的推進商品化。總之，這個產品是我們追求的一個方向性的產品，但是商品化確實需要進一步的檢閱和評價。何時能夠投放市場，我們也會盡力。
車評人：還有一款產品江淮悅悅，現在采取網絡直銷模式，這到底是什么樣的模式？
戴茂方：我們知道消費者對汽車網絡信息的了解和把握是非常高，也非常重視。網上這樣一種銷售，網上的購買也成為了大家習慣性的手段。悅悅是追求時髦年輕人喜歡的車，這個客戶群確實對網絡的應用非常廣泛，我們掌握這個特點，也與淘寶網開展合作，在網絡上開了自己的一個銷售店，接受網上定單，線下及時的通過4S店交車。
我想應該是兩個目的，一個目的當然是通過這樣的網絡能夠全方位的及時的了解產品信息，能夠非常理性準確把握產品的狀態，在網絡上，下訂單購買。第二個方面，網絡本身它的推廣和宣傳功能是明顯的，我們希望通過這樣的銷售不僅僅是實現訂單的完成，也同時推廣我們的產品渠道開拓新的資源。
車評人：我個人感覺這種網絡銷售的好處有更多的人更容易接觸到咱們的產品，但是他的缺點我們永遠無法從網絡真實的摸到我們這款車型，比如我們在網絡上不知道它車里面的味道什么樣，不知道開起來什么樣，江淮是怎么考慮的？
戴茂方：他通過這個網絡可以全方位了解產品的技術參數，包括配置和有關的裝飾搭配。網上訂購只是交定金而已，真正體驗車和成交車還是在4S店，在全國設定的四百多家4S店完成。在那樣的環節里他會比較深層次的試車試駕，親身感受。我也相信在他下單之前，一定已經通過各種渠道了解過，否則畢竟還是一個高消費的產品不會那么沖動的。
車評人：除了提到的這些車以外，技術也是你強調的，剛剛你也提到了從DCT+GDI，這種技術除了在SUV車型，未來還會有什么車型搭載這些技術呢？
戴茂方：技術的進步引領著汽車行業發展，我們也依靠技術創新促進競爭能力的提升。江淮汽車這么多年來堅持技術創新，不斷的實現產品升級和工業制造能力的提升，我們嘗到了甜頭，也需要這樣持續的進步。另外一方面現在的消費者他們的需求和他們的具體渴望我們也了解的非常清楚，動力更加強勁，油耗更進一步的降低，運行成本更進一步的便宜。為此為了滿足這樣的需要，我們僅僅利用新技術，比如在動力方面，應用了最新的或者是當下汽車動力發動機比較領先的技術，比如汽油機的缸內直噴渦輪增壓，DCT雙離合器變速箱，首先是用在SUV第二代產品上，不僅用了這一個產品，這是一個平臺，我們在這個平臺上可以衍生多品種，產生不同的需要。我們在和悅產品，我們在賓悅產品上同樣使用這樣的技術。總之，進一步的提升我們的動力性能、節油性能和排放性能。
車評人：我理解是不是可以說這一套動力系統將來會以各種各樣的形式搭載到全系車型。
戴茂方：也不是全系。因為它的動力指標和適應性主要是在緊湊型轎車和中型轎車和SUV上，當然這樣的技術我們繼續開發更小排量的產品能夠匹配到更小的經濟型車，我們還有同悅、悅悅，可以匹配這樣的技術，我們正在規劃中。
車評人：除了這樣的技術組合之外，將來會不會引用更多的技術到我們產品當中？
戴茂方：無論是什么技術，我想有這么幾個方面，圍繞人的舒適性更好，操控性非常好，圍繞環境的排放性更好，圍繞經濟性的我們油耗更低，維修成本更低。我想最新的技術在汽車方面的應用毫無疑問新能源汽車是個代表，在新能源汽車發展上我們江淮也是先走了一步，取得了非常豐碩的成果。我們在純電動車的同悅上面做得相當不錯，我們已經投放市場1600輛全電動轎車，而且都是私人使用，使用下來我們接到的反饋無論它的可靠性和經濟運行成本達到了預期的目標，或者好于我們的預期。當然這樣的技術也是非常前沿的，涉及到電，涉及到機器，涉及到人與機器的融合。
車評人：這些車主使用多少里程以后有這樣的反饋？
戴茂方：我們每天和每一階段都要定期了解，我們有專門的隊伍，這個客戶群基本上就在合肥市附近的，因為合肥市是全國六個私人購買新能源的試點城市之一。我們這個車主要是在合肥市附近，一個是信息的傳遞，了解產品和我們客戶及時的得到我們的服務，本來就比較方便。我們定期和定內容的做調查。
車評人：現在很多合資企業都推出合資自主品牌，大多數人都在說今年自主品牌會在很大程度上受到壓力和影響，對于這種壓力可能有些夸大的成分，你是怎么樣看到這種合資自主品牌的形勢？
戴茂方：合資自主這兩個字用在一起本來就是怪的，既然是合資的怎么是中國的民族企業，怎么是自主的？既然是自主的怎么還有其他的血統在里面。我認為這個詞本身就是怪怪的，當然我也認為它就是一個產品而已。只不過一些企業創造這樣一個名詞來迎合政府的要求，也迎合中華民族的呼吁。不管它是什么，我覺得無論是政府還是社會消費者都要有自己正確的判斷。我們作為一個企業來講，我們要積極面對這種情況的出現，市場競爭本來就是很殘酷的，是不可以做選擇的。作為那樣一個企業存在，它需要開發產品滿足市場的需要，大家同臺競技，依靠自己的產品優勢爭取市場最大化的份額，這是當然的責任。
我特別強調，如果所謂的合資自主要爭取什么國家的政策，我希望在這方面要有所區別。總之，我想要有個堅定的信念，中國汽車工業的發展要依靠中國自主品牌的發展作為支撐。
車評人：我理解就是我們不怕競爭，呼吁大家更多的去競爭，產生更多的產品推動更多的汽車事業。我們不要為了迎合政策而單純的出一些不太實際的東西。
戴茂方：攙雜的很多投資的心理，還是呼吁，中央政府要有正確的判斷，社會消費者要有正確的判斷，當然作為企業來講也是要有，作為當事人我覺得也要有正確的經營理念，作為我們純自主品牌汽車企業我們要以積極的心態面對。
車評人：非常感謝戴總接受我們的對話，謝謝。
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