[汽車之家 對話] 在2012年北京國際車展上，汽車之家對廣汽豐田副總經理李暉先生進行了對話，對話內容詳細如下:
車評人：各位網友大家好！今天我們非常榮幸地邀請到廣汽豐田副總經理李暉先生接受我們汽車之家的對話，李總你好！
李暉：你好。
車評人：請您介紹我們北京車展豐田展臺的情況？
李暉：這次廣汽豐田較往年一樣參加了北京車展，這次廣汽豐田的展臺上，大家可以看到我們有9款車亮相。大家可以重點關注一下我們的凱美瑞家族系列，為什么是家族系列呢？即將投產的所有凱美瑞系列的產品都在北京車展進行了亮相，包括我們全新第七代的凱美瑞，以及第七代凱美瑞的駿瑞，以及在北京車展之后，我們將向社會公布的凱美瑞混合動力版，我們定位為凱美瑞尊瑞，還有我們在3月份重出江湖的凱美瑞經典紀念版，這些都可以引起大家的關注。另外就是包括在展臺上還有一款小型車，大家也可以看看，它雖然是有一些概念的元素，但是也代表了我們下一步車型導入的思考和方向。除此之外，也可以關注廣汽豐田首次借助車展所搭建和使用的二手車置換平臺，這個二手車置換平臺通過客戶實際體驗，可以感受到二手車從交易到最后成交的整個過程。這種嘗試是首次，我相信如果說我們的顧客去體驗這種活動的話，他的這種感覺也是非常新鮮的。
車評人：正如您剛才所談到的，我們也注意到老款凱美瑞外形經典重新上市的一個策略，作為用戶而言，一個新的產品改款換代的，背后的初衷是什么？
李暉：經典凱美瑞的推出是經過廣汽豐田經過深思熟慮推出的一款產品，目的是希望將我們的產品線進一步的延伸、擴展，滿足更加多的消費者的需求。大家知道目前中國消費者的購車年齡層在發展改變，也就是說更加年輕的消費群體成為中高級車的目標人群。正因為年輕他們對產品有特殊的要求，這種要求尤其是在價格方面，他們是希望用一個符合他們承受能力的經濟條件去購買一款知名的好車。再加上還有一部分顧客對我們的前一代的凱美瑞優良的DNA、經典的外形一系列的產品的特點，非常依依不舍，以一種懷舊的心情，也希望我們再推出、再次導入經典版的車型。基于以上的考慮，我們在今年3月份按計劃推出了我們這款車型，目前是將2.0市場的份額，通過我們車型的推出進一步擴大。
車評人：凱美瑞經典版和全新的凱美瑞兩個車系、兩代同臺銷售對我們凱美瑞是不是有一個大的推動作用？
李暉：我認為是這樣的，凱美瑞作為全球知名的一個產品，稱之為世界車，能夠稱之為世界車的車型不多，凱美瑞我相信當之無愧，在全球銷售量已經超過了1500萬臺，這是任何一款中高級車所沒有達到的銷售數據，足以證明它產品魅力的所在。廣汽豐田導入第六代凱美瑞，到這次改款第七代的凱美瑞，借助客戶的良好口碑，以及我們再次提供的強有力的產品為我們消費者提供更加多的選擇，當然也希望在這個好的基礎上提升我們的銷量。所以經典版的推出，以及全新一代的推出，都是結合客戶的需求，以及我們市場份額的擴大，這兩個目的來展開的。至于經典版和全新第七代如何界定？我認為是非常清楚的，對價格敏感度非常高的去關注我們凱美瑞的經典版，對換代的概念比較強烈，對科技的要求比較高，對于現代感期望值比較高的顧客我們也提供凱美瑞新一代的換代版作為他們的選擇。
車評人：剛才李總談到產品線拉長了，相應的銷量預期也會更高。言外之意，我們對產能本身也會有一個壓力，在2008年我們也做了新車100萬輛的下線儀式，在這個儀式上我們也提到了2015年會實現年產能60萬臺的水平，站在100萬臺的高起點上，以目前來講就這個產能提升的工作進展到哪一步，后續還有相應的計劃嗎？
李暉：是這樣的，我記得第100萬臺是第六代的混合動力版，100萬臺可以說是一個里程碑式的數字，對廣汽豐田目前的產能和將來的發展都是我們必須要考慮的。目前的產能剛剛說到無論是經典版，還是第七代換代的凱美瑞，我們完全能夠適應的。如何考慮企業將來的發展，要有市場的份額，必須有產品的支撐、銷量的支持，在這一系列的運作中我們有一個長期的規劃，這個長期的規劃就是結合我們下一步，比如說新車型的導入，如何定義新車型來提升我們產品的市場份額，隨之而來如何去滿足市場份額增加所要求的銷量，這些都是我們在計劃之中的內容。
車評人：李總您剛才提到一個內容，是基于新車型的導入，這次北京車展以后的新產品的計劃有哪些信息是可以跟大家在現在這個時刻來講的？
李暉：非常抱歉，如果現在透露更多的產品信息我覺得可能不太適合，但是一定會在恰當的時間提前對外發布。你們也可以通過車展去看一些將來的發展趨勢、現象，通過所展示的車型來判斷，我就只能做這樣的提示。
車評人：在國外漢蘭達的前臉、新的改款的產品已經推出了，我不知道咱們國內現售是不是會同步跟進國外新車改款之后也推進？
李暉：漢蘭達上市三年的表現非常給力，特別是在國內大中型SUV的銷量中，占有量是無人能夠匹敵的，它超強的產品力，以及出色的性價比都得到了顧客充分的認可。在此基礎上，我們計劃在今年年中推出漢蘭達的中期改款，這個改款就是在原有車外形的基礎上做了修改，這個車會顯得更加現代、有沖擊力，更加大氣。
車評人：其實以現款姿態來看，漢蘭達已經顯得足夠大氣了。李總我們知道在今年早些時候，中國豐田啟動了云動計劃，第一個是助推雙擎動力的決策，并且會普及混合動力的決策，我不知道作為云動計劃的一部分，廣汽豐田未來整個品牌建設如何體現云動計劃的作用？
李暉：云動計劃也包括廣汽豐田的產品，就是我們計劃在車展之后對外發展的凱美瑞的混合動力版，以及凱美瑞尊瑞。這次在車展也有亮相，大家也可以去看一下。其實作為凱美瑞尊瑞其實是采用了豐田最新的第二代油電混合動力技術，相對于我們前一代的產品從動力方面得到了顯著的提升，特別是在油耗方面，在原有非常低的基礎上又下探到更低的高度，我現在得到的數據是5.3升油耗，這個其實是實現我們現在云動計劃所說的雙擎，就是動力已經得到了顯著的提升，就是傳統發動機在加上電動機的雙能源的一個疊加，同時它的能耗、排放得到了顯著的改善。我相信推出之后，通過豐田中國的云動計劃，再通過結合廣汽豐田自身產品的一些規劃、商務政策等一系列的舉措，希望這一款產品能夠將混合動力技術更加給我們的消費者更深的體驗，帶給他們更實惠的方便和好處。
車評人：咱們最后談一個跟購車者息息相關的安全話題，因為大家對汽車安全性要求的特別苛刻，相對于兒童乘車安全，比如現在我們可能國內很多用戶在使用車輛的過程中，對于兒童安全問題是非常大意，在沒有任何安全保護的裝備輔助下面自行抱著兒童坐在副駕駛上，這樣的話為兒童安全這樣一個問題帶來巨大的隱患，作為咱們主機廠，整個汽車安全問題兒童安全應該放在什么樣的位置，讓整個社會產生一個非常大的認同？
李暉：您問的這個問題非常好，汽車安全我們都非常重視，無論從產品的研發，到產品銷售過程的整個環節。同時我們也注重對安全意識的培養，這個就包括駕駛人員，文明駕駛習慣的倡導，以及對行人安全意識的引導。我認為兒童是更加需要呵護的，我也非常贊同這個觀點，兒童不應該坐在前排，而且不應該抱著坐在前排，他應該有自己的位置。
說回來整個全新第七代的凱美瑞的安全，在4月18日結束的中國CNCAP碰撞測試最終結果公布中，可以看到全新第七代的凱美瑞實現了五星+一個最高榮譽的碰撞測試結果。這個測試結果，也就是綜合表現了凱美瑞一個綜合性的安全指標，可以說從結構的設計到主動安全配置、被動安全配置都達到中高級車安全標桿的一個作用。我們認為安全的標準，重點是對駕駛人員的安全呵護，同時也要保護行人。安全人員的呵護說車輛發生碰撞，如果他前后撞得很厲害，大家有看到前后撞得很厲害，實際上整個駕駛艙是一個堅固的殼，通過前后吸能區能量的吸收分散了撞擊能量。同時過駕駛艙A座、B座前后高強度鋼的保護使里面的人員得到最大程度的呵護，我認為這就是豐田的最大特點。通過前后吸能區能量的分散，同時通過加強對中部駕駛艙的保護。經過測試它是非常高要求的一個車型設計，從我們過去80萬凱美瑞用戶的調查中發生碰撞的凱美瑞車主沒有一起是因為車身斷裂而導致的人員傷亡，我認為這是非常了不起的數字。你們可以在網上了解一下其他車型，包括中高級車在內，有沒有發生撞擊沒有斷裂的情況，這個是從結構的設計要求是最高的。說起來它的安全很多，我總結起來，第七代換代的凱美瑞我的總結是六層安全呵護。具體就是：預見風險、規避風險，吸收能量、分散撞擊能量，以及全方位的呵護，再加上我們緊急救援，全方位將我們駕乘人員安全做到最好的呵護，當然也包括兒童在內。
所以，安全這個指標是第七代凱美瑞的一個最重要的指標，也是領先于其他中高級車一個重要的標志。
車評人：最后再次感謝李總百忙之中抽出時間接受我們汽車之家的訪問。謝謝！
李暉：謝謝，辛苦了。
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