[汽車之家 對話] 2012年北京車展第一天，長城汽車董事長魏建軍先生，接受了汽車之家編輯的對話，具體內容如下：
『長城汽車董事長魏建軍』
車評人：各位網友大家好！今天我們非常榮幸邀請到長城汽車董事長魏建軍魏總接受我們汽車之家的對話，魏總您好。
魏建軍：各位網友大家好！
車評人：我們截止到目前為止看到中國自主品牌銷量的增長態勢跟之前我們的預期稍微有一些偏差，可能在這樣一個背景下有很多人在質疑一個問題，就目前自主品牌在中國市場發展現狀來看，可能跟之前兩年、三年的預期還有非常大的出入，可能之前大家覺得自主品牌有一個生產要素成本低的核心關鍵點，另外在低端家庭轎車二三線市場的區位優勢，但是隨著新興市場的崛起，比如像巴西、印度、可能在中國生產因素成本比較低的優勢被新興市場蠶食，在這個核心關鍵因素影響之下，您覺得在未來的自主品牌要發展，從品牌建設、技術研發和社會服務、渠道建設、出口都有相應的策略可以值得大家借鑒？
魏建軍：這個問題值得反省，長城汽車就沒有走過一些自主品牌的汽車拼低價位，只要是低價位，在汽車高速，或者是猛速發展的時候也許低價是一個市場，我說的這個現象不是中國剛剛出現的，在北美、歐洲，在成熟汽車市場都走過這個道路。
迅猛發展的過程低質低價，或者是簡單的走過之后，一旦遇到負數增長的話，或者是增長非常緩慢的時候都是高品質的，高配置，價位較高的產品占優勢。這是一個研究的結果。
『長城汽車董事長魏建軍』
中國也不例外，肯定要走這個過程，所以這個研究的現象，長城可以說沒走過這樣的路，就是低質低價長城堅決不做。很多人在評價我們降成本，或者是占市場部考慮長期發展的無序，用一種簡單的方式來運行來做長城沒有，我們不是把銷量的最大化放在第一位，我們是讓客戶滿意最大化放在第一位。
我們今年第一季度官方的數據并不樂觀，但是長城還是比較樂觀的。我們增長準確數據還說不太好，但是我們增長15%、16%以上是有的。
車評人：超過平均水平。
魏建軍：對，在2011年也是這樣的，所以我相信高質充分滿足客戶價格、顧客價值，你就會有更高的回報。這是一個不爭的過程。
市場經濟沒有規定下來外資就不能干這一塊，所以說那種幻想長城從來沒有過，我們的想法、長城真正的目標、真正的競爭對手是外資，我們和內資沒什么競爭，我們只是共同進步，我們現在的心態和定位是如何挑戰外資？是如何將我們的品牌價值真正的塑造出來，讓品牌為我們的經營創造更大的利潤，這是我們經營的原則。
所以長城和其他企業走的路不一樣，我們從整個經營上、從產品而言，一定將產品做窄，不是做寬。就像我們今天到汽車之家來做對話一樣，汽車之家，之所以它能成為一個專業的汽車網站。是因為要是真正的消費者去尋找一個想獲得在汽車方面信息的時候，你說他去找一個綜合網站嗎？肯定不是。所以我們一定要把長城做窄、做深。
為什么要提出來做窄，要做SUV、皮卡，嚴格說我們在兩個車上的技術是一樣的，只不過消費人群不一樣。我們做轎車是緊湊型的，也就是說我們將有限的資源用好，所以我們提出來專注、專業、專家，也就是說用品類優勢，實際上在互聯網這么大的時代汽車之家是一個品類，你有品類優勢才能做的最強。消費者在心智當中思考問題的過程，誰是最大的，首先是這樣一個思考過程。
所以長城SUV十年第一，皮卡是四年第一，已經被消費者認可了，做窄的目的也是聚焦，我們并不是把這個賣到幾百萬輛，賣出去不是重要的。我們在北美能夠扎下根去，我們歐洲能不能家喻戶曉，我們是思考這個問題，不是思考做的很寬。我們去歐洲扎根也是做SUV、皮卡，緊湊型轎車。我們是把產品做窄、做專、做行業的第一。其實我們和你們汽車之家是類似的。所以我們挑戰外資，不管是從企業利益、企業發展來講是需要的，從真正自主品牌，什么叫自主品牌的成就？是做到世界高端市場叫成就，不是在中國賣了多少輛，這不在多少。汽車的一個特色就是國際化，所以說不是一個區域性的產品。
關于海外市場，就是因為想在海外市場能把它做好，不要去一碰撞連法規都滿足不了，排放、環保，包括一些法規，比如說二氧化碳的排放，這都滿足不了，基本條件都做不到，你怎么能把你的產品賣出去，賣出去是你能的，產品本身、客戶感知、客戶滿意，應該在包括銷售與售后服務，能夠把這些都包括進去才是一個完整的產品。你的銷售能有海外做市場的能力嗎？你自己有海外做售后服務的能力嗎？客戶、消費者相信你嗎？所以我們長城這么多年海外的口碑是比較好的，當然我們還需要再努力，現在在意大利一年有五千多臺的銷量，澳大利亞我們也賣的很好，每年1.2萬臺的銷量，下一步我們如何在海外做的更深入。
長城從以前的簡單的售車，到現在我們要將售后服務先做，先對它進行投資，這樣保證我們產品銷出去之后消費者有人管。
當然跟企業的不斷壯大和戰略的需要在進行改變，我們要在海外建廠，俄羅斯建廠，就像外資到中國來，我們要將外資的模式同樣拿到金磚所以總體我們的發展思路也是汽車中國自主品牌應該共同有基本的一個思路，中國市場非常大，盡管發展不大，但是非常好。而且金磚市場我們借助這兩個市場來培養自己的品牌。
車評人：可能選擇這樣一個道路，要承受一個很長的寂寞階段，提升自己產品高質量的賣點。但事實上中國的自主品牌有一條共同的路，我們都要面對在同樣市場經濟環境下對合資廠商和進口廠商對我們的競爭，在未來5-10年可能生存下來周圍的自主品牌只有5-8家，我不知道您對這個看法是怎么樣的？
魏建軍：我認為這樣一個預測也應該是對的，能不能最后存活，現在我們很迅速的改變和調整是很重要的，假如我們是一個不大的公司，要做世界汽車，就是全球的汽車都要做的，那可能是走不出去的，必須要選擇一個自己有優勢的，專注的先從窄，真正做到領先之后再去想做寬，只有這樣的發展我認為才能成功。
所以我們自主品牌在發展這十幾年當中，甚至二十年，因為國際市場太好了，人家說只要是你干，只要你投資，不管干得好一點、差一點我們都能夠生存，所以養成了這么一個環境，大家都涉足了很多汽車，一定要把所有的車都要做了。從現在來看，這幾年的報表，因為都是上市公司，凡是相對做專注的公司效益都比較不錯，很簡單。在經濟發達的國家實際上百年都是做窄做出來的，不是做寬做出來的，這種經驗非常值得我們中國企業借鑒，到底剩多少，也可能剩下來，但是他靠其他資源來養著，也可能表面是剩下來了，實際上內功并沒有練好。
長城汽車非常簡單，從體制上，我們又是一個上市公司，體制上是完全國際化的體制，我們形成了很好的機制，產品上我們非常簡單，業務也相對簡單，業務我們又不去跨行業，都是圍繞著皮卡、SUV、緊湊型轎車來做，不管是銷售、服務、二手車市場都是圍繞著這樣一個目標去打造。
所以我認為長城應該更加專注、更加專心。實際上有人說耐得住寂寞，你要考慮做生意的時候也特別有意思，你要想做什么高級車、一會兒又想做飛機、輪船，當然他們可能有他們的快樂，我們也很快樂，我們的車進入澳大利亞、進入德國那種快樂是一樣的。所以有時候做產品、做企業快樂的方式不同，我們的快樂方式是做生意，有人的價格值不一樣，所以我們堅持我們的原則。
長城現在不錯，難道長城沒有哪些問題和風險嗎？或者是有什么挑戰嗎？我說確實也有，我們挑戰的是我們自己，挑戰的是人性，挑戰人的貪婪、欲望、控制是最大的挑戰。所以我們未來這三個品類要堅持十年不變，我怕變了一定要說出來，十年不變，就不再想變了，把它做深了。
車評人：正如剛才魏建軍董事長所談到的，每家選擇自己的路徑可能有各自的特點，但是總而言之一句話路在自己的腳下，冷暖只有自己知道。最后感謝魏總在百忙之中抽時間接受我們汽車之家的對話。謝謝!
魏建軍：感謝汽車之家，也感謝我們汽車之家長期以來對自主品牌的支持以及汽車之家和我們共同的經營思路，謝謝各位顧客、消費者對自主品牌的愛護和關心。謝謝！
車評人：謝謝您！
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