[汽車之家 資訊] 在清明假期前，3月30日，比亞迪戴姆勒新技術有限公司（BDNT）正式發布了其全新的汽車品牌——騰勢，DENZA。對于不少讀者來講，騰勢是一個陌生的品牌。在今天的文中，編輯想綜合獲得的信息，向您從不同方面介紹有關騰勢品牌的一些情況，并做一下簡單的評述。(由于目前品牌剛剛發布，更多的消息還沒有到公布的時刻，本文除了介紹相關信息，也希望大家和編輯一同來探討關于騰勢、關于電動車的未來發展。)
● 新合資公司簡介
2012年3月30日，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50:50投資合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（BDNT）正式發布了其全新的汽車品牌——騰勢，英文名稱為DENZA，總投資額6億人民幣。同時，品牌的口號“EV the Future”也正式發布。
DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而起，電動未來”之意，車標的水滴之藍是科技的藍、未來的藍，體現了品牌追求純凈自然的環保愿景。（點擊這里查看品牌發布詳情）
● 比亞迪方面——廉玉波：造中國自主品牌高端電動車
★ 高端電動目前來看沒有市場
據比亞迪戴姆勒新技術有限公司CEO廉玉波表示，未來騰勢品牌“將打造中國自主品牌高端電動車”。從這一點看出，未來騰勢品牌的定位要高于目前比亞迪的電動產品。
據比亞迪官方表示，雙方合作采用的模式是：比亞迪提供電池技術以及電動車在華的實際運營經驗，而戴姆勒將提供車型構架、安全以及126年的整車開發經驗。從將生產的產品來理解，就是由戴姆勒設計團隊主導外形樣式、車身和底盤設計，而比亞迪負責開發電力驅動系統。
那么上面的這種開發模式，能否實現騰勢打造高端電動車的這個目標嗎？對于這個問題，廠家的回答是由于戴姆勒的經驗和比亞迪的技術，雙方強強聯合，因此能夠實現。對于這一點，編輯有一點小思考。
其實我們要先定義究竟何為“高端電動”。目前在國內，純電動車可以說都是屬于高端車型，從使用方便程度以及車型售價上來講，都離大家的生活有些遠。而高端電動對于我們消費者，就應該屬于高端中的高端，離一般消費者更遠了，有點像是空中樓閣。
據廉總表示，未來騰勢品牌的產品將主攻國內市場，我們都知道，目前國內的新能源車市場并沒有鋪開，可以說是各家都在政策明朗前進行不斷試水。因此在這樣的國情下，騰勢品牌這樣一個高端電動車的定位，從今天的市場來講，是基本不會帶來什么經濟效益的。
★“明星效應”更重要
在目前可能帶來不了經濟效益的情況下，比亞迪推出高端電動車的這個概念，是有什么自己的考慮呢？對于這個問題，編輯推測可能有以下幾個因素：回顧比亞迪的歷史，比亞迪此前迅速走紅有著兩個巨大推力，電動車和巴菲特。
電動車可以說是比亞迪的立家之本，做個不太恰當的比喻，如果有一天告訴你法拉利不做跑車了，那么驚訝程度我覺得會和聽到比亞迪不做電動了是差不多的。因此，雖然這個立家之本目前在國內的市場并不是很明朗，短期帶來不了太多經濟效益，但是堅持下去依然是人們能夠相信和支持比亞迪下去的理由。況且比亞迪的電動技術也已經走在了國內廠商的前面。
『多年的電動車經營，為比亞迪帶來的好口碑比經濟利益更多』
除了電動車是立家之本的因素外，對應巴菲特的因素就是戴姆勒的名號了。雖然“奔馳”二字之于中國消費者，比戴姆勒更廣為人知和深入人心，但是不少人的心中二者是劃等號的。和戴姆勒的合作，帶來的“明星效應”，對于比亞迪品牌的影響力和知名度還是很有幫助的。而比亞迪近期股價的增長，也是和今天的這次合作分不開的。
『可以說是巴菲特（右）的青睞讓世界認識了比亞迪』
從資本市場來講，風險是和機會并存的，對于投資方來講，之所以此前巴菲特還有今天的戴姆勒能夠看漲比亞迪，其實也是在押寶中國的新能源政策有一天能夠明朗，等到那一天到來的話，到時收獲的遠比眼前付出的要更多。因此，從上面兩點來看，新的騰勢品牌更多是將目光瞄向未來的一個品牌。
