[汽車之家 資訊] 在上周，一汽歐朗在長春正式下線，作為一款未來面向年輕受眾的車型，一汽方面對歐朗品牌的未來充滿信心，但是從網友的留言中，大家卻表示這款車并不像廠家想的那么好，例如造型不好看，PQ32+平臺就是個捷達平臺升級等等。面對廠商和讀者所持的這兩種對立的觀點，我們今天就幫大家來厘清下思路，一同來探討下，到底誰講的更有理，看看歐朗這款車在未來推出后的前景如何。
● 歐朗誕生的歷史：另起爐灶創品牌
據官方表示，一汽歐朗車型的內部開發代號為A130。最早消息表示該車將歸屬在奔騰旗下，并命名為奔騰B30。A130車型的諜照實際上在2009年末就已經正式曝光，但一直沒有正式發布。等到2011年上海車展前，A130車型以一汽GO概念車的身份亮相。可以說，經過了幾年的開發后，這款A130最終完成了定型。
『當時的GO概念車的設計還是不錯的』
在開發的過程中，一汽歐朗這款車型最早采用EA113發動機，也就是老捷達發動機，但由于調研后發現年輕群體不買單，最后改為現在應用自主研發的ET1 1.5升發動機。
此外由于A130這款車的年輕、較低端定位和目前奔騰品牌穩重的風格并不相同，并和未來奔騰走高端的定位沖突（比如未來的B90就仍屬奔騰品牌）。因此，一汽最終放棄了奔騰B30的名字，采用一個新的面向年輕消費者的品牌——歐朗，作為這款A130的歸屬。
『早期曝光的奔騰品牌規劃，現在來看，其中的3系（即歐朗）已經獨立出來了』
● 造型/受眾群：80后是否真喜歡這樣的設計？
據官方表示，一汽歐朗的一個特點是外形設計年輕，可以體現歐朗品牌“激情、活力、時尚、運動”的四大品牌元素，未來的受眾群是80后的年輕人。廠家對歐朗的外形還是很有自信的，但也有不少讀者表示，這款車型的設計并不好看，也沒有概念車好看。那么對廠家和網友這兩種有些矛盾的觀點，我們怎么來看呢？
『最終量產版歐朗的造型，讓不少讀者表示失望』
對于這款車的造型，我們歡迎大家一同來評述。在編輯看來，歐朗這款車看上去棱角比較多，但這樣棱角的造型并不能說就是年輕人就一定喜歡的，加上有些突兀的中控設計，這樣的造型還可能會失去一部分受眾。
『歐朗量產版的內飾』
今天的80后，1980年出生的已經32歲了，32歲的人大部分有了一定積蓄，購車多以家用，空間大為主，這款歐朗這么有特點的外形，太激進了，并不符合要求。如果說受眾是85后，85后已經接觸很多新事物了，對于舊事物比較反感。雖然歐朗的外形不能說難看，但是一提到老捷達的平臺升級，編輯隨機問了下周圍的朋友，許多都會選擇買一款合資個性小型車，也不會選這款歐朗。對于89后，目前的89后，可以說剛剛踏上工作崗位不久，積蓄還不多，大部分還沒到買車的時候。隨著時間的推移，80后這個詞代表的受眾已經非常廣了，而且各有特點。
因此總的來說，從外觀來看，歐朗這個在廠家非常看好的一個造型，在大家留言中失去了光芒。歐朗這款車并不像是廠家想的那么對年輕人的口味。或者至少，復原概念車的造型，大家會有所接受。
● PQ32+平臺：老瓶裝新酒
據一汽官方表示，一汽歐朗誕生于PQ32+平臺，PQ32平臺就是我們熟悉的老捷達平臺。由于捷達已經達不到今天的安全和舒適標準，因此，一汽對該平臺進行了多項升級。升級主要在空間、安全性、舒適性、科技性等等，以滿足今天的標準和需求。
雖然在這個平臺上有很多升級，但是從網友評論中來看，許多網友都對應用PQ32+這個平臺持消極態度，認為到今天還在應用這么老的平臺。那么對廠家和網友的兩種論點，我們怎么來看呢？
