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[汽車之家 資訊] 這一周是忙碌的一周，日內瓦車展上那些首發新車的亮相和國內一票新車的上市有點讓人有點目不暇接了，而本期的數字評車聞的內容就來自日內瓦車展和國內的上市新車，包括了大眾“升級”DSG變速箱、大眾新速騰上市引發熱議和布加迪新車2.5秒破百等內容。

● 30分鐘
預計30分鐘 大眾對7速DSG進行軟件升級

近日，大眾汽車發出官方聲明稱，將在華啟動針對國內使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級服務。其中包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾，以及上海大眾斯柯達品牌。

“升級”目的：在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長時間停放以后，個別車輛的變速箱機電控制單元閥門上可能會出現結晶現象，由此導致發動機啟動后無法掛檔，車輛無法行駛。

如何“升級”：通過軟件免費升級服務，即可避免車輛出現上述現象。此軟件的升級需要30分鐘時間。同時，大眾汽車還承諾在授權經銷商店里對軟件進行升級時，還會享受到免費檢查離合器（或者變速箱）的服務，以保證DSG變速箱換檔時的平順性不受限制。

編者語：從大眾在國內開始為旗下車型配備DSG開始，這款大眾最得意的變速箱就一直被各種各樣的問題所包圍，換擋頓挫、變速箱異響等各種問題讓很多車主產生了疑問--DSG為什么會這樣？

而此次針對的軟件升級服務是針對目前大眾集團在國內所有的配備雙離合器變速箱的國產車型，包括配備7速S tronic變速箱的奧迪Q5。可以說此次的升級是全范圍的，然而在我們的印象中，這樣大規模大范圍的所謂的升級實質上應該叫做召回才對，因為所要修正的問題將有可能影響正常行駛或行車安全。

但是為什么會用“升級”二字呢？編輯認為很明顯的，召回是說明產品存在不足或缺陷，公開召回等于公開承認了自己的產品有問題。那么用升級就好多了，產品升級是很正常的事情，就像軟件升級一樣，升級不代表產品有不足，而是讓其更加完美而已。兩個不同的詞語所體現的態度截然不同。2011年，中國市場為大眾貢獻了226萬輛的銷量，大眾是否應該在態度上更加重視中國市場、更加重視中國消費者呢。

話說回來，隨著競爭壓力不斷加大，產品更新換代和新技術推出的速度越來越快，我們可以理解，但是對于變速箱這樣對于車輛動力系統非常重要的部分，為何在中國總是問題頻發。相信很多朋友都知道，類似動力系統和傳動系統這樣對車輛行駛至關重要的部分都會經過數十萬甚至上百萬公里的測試，以發現不足和檢驗其耐久性。可是大眾的DSG在國內出現的問題，讓人們無法理解。我們甚至有理由懷疑DSG變速箱在中國是否真的經過長時間的測試呢？

●5300
網友回復 新一代速騰正式上市售價 5300樓

2012年3月7日一汽-大眾全新速騰正式在中國大陸上市銷售，同時備受大眾fans喜歡的老款速騰正式退出市場。此次上市的共有其中包括1.6L、1.4T以及1.8T三個排量10款車型，詳細車型售價區間為13.18-18.58萬元。

『網友評論』

編者語：一汽-大眾全新速騰在國內正式上市，截止到3月9日中午這篇文章的網友回復史無前例達到了5300樓，當然這個數字還在不斷地增加。在其中我們發現更多的朋友是對速騰價格的不滿。其實道理很簡單，現在的中國汽車市場已經足夠成熟了，消費者的選擇非常多，可是相比老款速騰在配置上有著一些缺失全新速騰的價格已經難以令消費者滿意了。目前市場上不少中型車在優惠后的價格區間已經與新速騰重合，作為一輛相比老款速騰并不“厚道”的緊湊型車，新速騰也許確實有些貴了。

從另一個角度講，大眾越來越不大眾，大眾曾經承載了太多人對汽車美好的遐想，很多人的第一輛車前都掛有VW標志，皮實耐用成為了國產大眾車的代名詞，但是隨著時間流逝，大眾卻越來越不“大眾”了，產能不足導致的經銷商加價、簡配、以及DSG變速箱的各種問題，讓曾經執迷于大眾的人們對大眾越來越失望。或許現在的大眾想的并不應該是推出新車和新技術，而是思考一下如何重新拾回消費者對自己的信任，因為吃老本終有一天會吃光的。