日前，從國內媒體獲悉，日產已向國家發改委提出與東風集團成立英菲尼迪合資公司的申請，當下正在等待有關部門的批復。
據日產汽車執行副總裁Andy PALMER介紹，當下日產正在通過英菲尼迪、Leaf電動車、nismo部門以及常規車型形成覆蓋高中低全方面的品牌定位。
“日產是在中國市場表現最好的日系汽車制造企業，而中國也是日產在全球最大的市場。”據Andy PALMER介紹，2011年日產在中國總共售出了120萬輛汽車。雖然日產在中國有著很不錯的品牌印象，大部分銷售額都來自于1.6L或更小的排量。基本上日產在中國采用的戰略與歐洲大體相同，只是基于中國市場的情況，會在一部分車型上，在商務用途的同時，賦予服務于家庭的屬性。這是與歐洲品牌戰略略有不同的方面。
『英菲尼迪M25』
“在中國我們的英菲尼迪品牌在中國取得了非常不錯的增速，他的增長速率甚至是兩倍于某些德國品牌。”這樣的增速給英菲尼迪品牌在中國未來的發展注入了更強的信心。
面對英菲尼迪將國產的進展，Andy PALMER的口吻與此前日產方面的回應略有不同。他坦陳在日產內部確實存在讓英菲尼迪在中國國產的計劃，而這一計劃目前已申報給國家發改委，東風和日產雙方都在等待政府的批復。
『英菲尼迪JX 年內將引入』
“相信在未來的某一時刻，在中國會建立一個工廠，如果我們建立一個工廠肯定是與東風合作。中國的情況相對比較復雜，而且有很多方面，我們仍需要改進，我想在合適的時候，我們會宣布進一步的消息。”另外，Andy PALMER還表示：“我們會在今年的北京車展帶來大量的新車，同時也將在北京帶來有關英菲尼迪的令人興奮的消息。”
編者語：雖然之前英菲尼迪官方對于國產一事始終保持低調，但從日產官方的態度來看，英菲尼迪的國產項目正一步步的正常推進，同時從之前的消息我們也了解到，未來英菲尼迪國產或選址大連，預計在2014年投產。至于未來英菲尼迪國產后是否優先生產FX系和M系，這還需我們等待官方最后的規劃。
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