[汽車之家 資訊] 本期的《透過數字看車聞》編輯想和大家聊聊近期發生的一些有趣車事。豪華車優惠30萬元，優惠背后還有著怎樣不被我們所知的故事？1.6T發動機能夠達到210馬力？售價23萬元的自主SUV？CR-V目前加不加價，上市一周有多少訂單呢？我們論壇網友和西藏有多少不解之緣？這都是我們今天要帶給大家的。
● 100,000元
豪華車優惠背后的故事
奔馳S 350L優惠10萬元，這是我們本周2的一篇行情新聞。但是在文后，一位讀者表示：“這還能叫優惠？很多地方都（優惠）20—30萬的，這10萬還好意思放上來……”這位讀者說的一點都不假。目前奔馳S級在有20余萬的優惠后，其中S300L優惠后的售價一度達到70多萬元，直接和寶馬5系高配進行競爭。同時，捷豹XK車型一度優惠達到20萬。
其實經銷商永遠不可能“賠本賺吆喝”。就算賣車不賺錢，修車也能賺回來。此次豪車降價促銷，一來擴大了客戶群，二來可以賺取更多的長期售后利潤。據了解，像奔馳這樣的豪車，一是消費者可能會不放心外面的手藝，二是一些保養上行車電腦解鎖只能在店中完成，這就讓消費者離不開4S店。同時，豪車的配件利潤率約為100—150%，普通車型配件利潤率約為10—30%。這樣的維修情況，讓經銷商們看到了未來的美好愿景。
同時由于新車降價很大，造成了豪車的2手車貶值迅速，如果您是消費者，肯定不希望手中當年的王牌車型被二手車商壓榨的很慘。因此，選擇還能接受的再用兩年，在4S店接著保養便成了最后的選項。
『奔馳S級和路虎攬勝，一個降價一個加價，但最后經銷商都還是大把賺錢』
雖然今天的豪車市場有像攬勝、極光、卡宴這樣加價不講理的SUV車型，也有像上面降價20余萬的豪華車跳水優惠。但是基本上所有的豪華車廠在中國都是大豐收，經營豪華車的大經銷商集團也是賺得缽滿盆盈。而其中原因，除了單車利潤、廠家返點，加價、維修保養等等也是一個重頭，這也就是上面我們所論述的。
據業內人士分析，近2到3年，豪華車在中國的高速增長勢頭不會改變，年均增長率仍在20%左右，高于行業平均水平一倍以上。同時越來越多的2-3線城市未來將成為這些豪車的一個新的強大增長點。
到今天，豪華車仍在跳水的優惠，在這背后，其實并不僅僅是數字上的加減法，這里面還有經銷商、廠商商人的本質特性——那就是追求更多的利潤。但是對于消費者來講，如果您有購車需要，又覺得價格合適，面對這樣的優惠，何樂而不為呢？
● 1161樓
自信何來？
截止到3月2日23點20分，這篇文章吸引了千余樓的網友熱議，但是與有爭論的回復不同，這里大家一邊倒的都是在說定價高了，什么車這樣有爭議呢？這就是3月1日下線并上市的廣汽傳祺GS5。（上市文章鏈接）
『傳祺GS5上市文章回復截圖，截止3月2日23點20分』
GS5的官方售價為12.38-22.98萬元，根據廠家的定位，這款車未來的競爭對手是合資車型，其中1.8T車型的對手直指大眾途觀。據前方同事了解，廠家的思路就是：GS5采用許多進口件，有品質保證，加上比合資車型便宜，因此我能夠賣好。而且這款車的做工確實要比一些自主車型好一些。但是比合資車便宜就會賣得好嗎？
目前自主主流SUV的售價是：長城H6：9.58-14.18萬元；比亞迪S6：8.99-13.09萬元。中華V5：10.98-12.98萬元。奇瑞瑞虎：8.48-12.38萬。
對于GS5低端車型來講（12萬價位），這個價位車型主要是考慮性價比，但傳祺GS5的起步價已經和競品車型的最高價相似了。而對于高端車型來看（18-23萬元價位），這個價位的消費者手里已經不是很緊張了，更加看重的是品牌。但對于廣汽傳祺這個還在發展的品牌來講，和那些深耕多年的合資廠商來比差距很大。
在編輯看來，傳祺GS5在低端性價比不突出，高端品牌又沒有優勢，如此定價，是何來的自信呢？想和合資廠商競爭是不是只是一廂情愿呢？或許GS5未來降價數萬元并不是根本解決辦法，擺正自己姿態，不一口吃個胖子才是廠家需要好好考慮的。
