近日，一組高爾夫7在國內的路試諜照曝出。不同于海外測試車已經進入了新版樣車測試階段，此次國內曝光的高爾夫7測試車還處于與海外較早時候高爾夫7平臺測試階段。
從諜照粗略看來，這似乎只是兩門版的高爾夫6，如果你認為是大眾準備將個性化的兩門版本引入中國市場那就錯了。仔細觀察測試車，可以發(fā)現(xiàn)，前輪輪拱經過特別加寬，后輪部分也多出了輪眉的設計，鋁合金輪轂經過特別的設計，以改變輪轂的偏距。車內的音響系統(tǒng)也不能完全安裝到位。這與海外早期曝光的高爾夫7諜照測試車版本完全相同。
實際上這是在測試高爾夫7車型的新車型平臺，輪眉位置的特別變動也主要是為了適應新一代車型更加寬大的輪距設計，而高爾夫6車型的外殼不過是高迷惑性的偽裝罷了。現(xiàn)款高爾夫6之所以在推出時間遠遠短于以往款型的時候就著手換代車型的推出，主要還是大眾汽車的MQB模塊化平臺新車開發(fā)理念的推行。
從測試車諜照來看，新車型帶有六速手動版本，還配置了發(fā)動機起停技術。不同于海外市場新增2.5L的直列五缸自然吸氣發(fā)動機，一汽-大眾的國產版本還是將保持1.4TSI和1.6L機型的動力組合，并且1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型將占據62%的產量比重，不同的是，1.4TSI機型將分化為高功率和低功率兩種版本，占據整個產能17.5%的高功率版1.4TSI動力車型將成為高配置版本。
從產量規(guī)劃可以看出一汽-大眾對這款車型寄予了厚望，而且也準備了充足的產能。在2013年下半年投產之后，2014年的第一個完整年度就將實現(xiàn)全年15萬輛的產能，隨后產量還將逐年遞增，在2019年達到峰值產量23萬輛。（文/上江人）
編者語：目前，隨著高爾夫6的熱銷，相信高爾夫7也是大家非常期待的一款產品。而伴隨測試過程的逐步推進，在不久之后我們便能看到高爾夫7的真容了。在2013年，國產高爾夫7將正式上市，在對其報以期待的同時，我們也更希望持續(xù)加價的現(xiàn)象能夠停止。
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