在2011年10月11日舉辦的奔馳CLS上市活動中，汽車之家編輯對梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售及市場營銷執行副總裁——郝博先生與北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執行副總裁——付強先生進行了對話，并對奔馳中國與北京奔馳銷售方面整合問題、CLS上市后的定位與未來北京奔馳國產車型進行了溝通，下面是對話詳細內容。
『梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司銷售及市場營銷執行副總裁郝博先生』
記者：這次在整合之后E級重新定位上市，有什么新的信息和想法和我們分享一下？另外談到E級車一直在強調E級家族的概念，這對E級的重新定位上市有何意義？
郝博：今天晚上是E級家族重裝亮相，也是我們首次以家族的概念同臺展示，這不但為大家呈現了整個E級產品線，更展示出奔馳中國與北京奔馳之間的緊密合作。新E級從“全球最佳行政座駕”重新定位為“駕乘皆宜”的完美豪華座駕，這是基于充分的市場調查得出的結論，我們針對新E級制定了新的市場推廣計劃，邀請好萊塢巨星喬治?克魯尼作為新的產品形象大使，希望通過他來闡釋這款車不僅適合商務人士，也是日常生活的理想之選，這是駕乘皆宜的一款車，我希望大家有機會能親自感受一下。
付強：整合之后的工作變得更加繁忙，特別是在整合初期，兩個公司的團隊面臨流程和業務各個方面的磨合，非常規性的管理任務更多。從長期來看，肯定是有利于奔馳在中國的發展，短期來看整合需要大量的時間和精力，也是非常有挑戰性的。
說到E級轎車的重新定位，首先，這是我們首次在國內將E級家族車型同臺展示給媒體和消費者。E級轎車是整個奔馳品牌產品陣容的一個重要組成部分，其承載的歷史意義厚重，全世界累計銷量超過1200萬輛，E級全系轎車代表了奔馳品牌的主力車型，而不僅僅是北京奔馳生產的一款國產車。
其次，E級轎車的重新定位，從“全球最佳行政座駕”調整為“駕乘皆宜”的完美豪華座駕，對消費者而言，這不僅使產品定位更加清晰，同時也進一步擴大了目標客戶群體。根據長軸距E級轎車上市一年來的市場及消費者情況來分析，該款車的用戶群體既包括商務人士，也包括主要用以個人駕駛的用戶，所以我們對E級重新定位也是順應了消費者的需求，同時也使得目標客戶群體更加清晰，這對提升E級車銷量及其戰略地位都有非常重要的意義。
記者：奔馳1-9月份銷量表現不錯，今后哪些車型將成為銷量新的增長點？
郝博：今年前9個月，我們繼續保持了穩定的增長態勢，在中國大陸地區共計售出超過139,400輛，同比增長近38%，與去年相比創下了新的記錄。具體到車型，在每一個細分市場我們的產品銷量都有非常好的增長，比如說S級、R級都保持了非常出色的銷售業績。GLK, smart，B級和A級引入中國時間不長，但現在已經構成了奔馳銷量的支柱，而且這些年輕的奔馳車型可以為我們吸引更多的年輕客戶群體。此外，我們也提供了更多金融方面的支持，超低的利率和靈活貸款方案將會吸引更多客戶加入奔馳大家庭。通過這些舉措，我們將推動奔馳銷量的進一步增長。
記者：CLS在細分市場沒有直接的競爭對手，年底奧迪會推出A7，CLS與之相比有什么優勢，對未來CLS的銷售預期如何？
郝博：上一代CLS近幾年在中國市場的表現非常成功，今晚將要上市的全新CLS運動轎車外形更加動感陽剛并集眾多高科技于一身，價格也將非常有競爭力。全新CLS級集合了客戶對個性化的要求，將轎車的舒適性和功能性，與跑車的高貴優雅與澎湃動力完美結合，所以定位為運動型轎車。我們認為現在中國市場特別是像上海這樣的城市有這樣一群客戶，需要同時滿足對運動性和功能性的需求。我們對這款車未來的銷售非常有信心。
記者：這款車定位為運動型轎車，和之前的定位有何不同，這款車的核心競爭力是什么？
郝博：我們希望用更好的方式來向消費者詮釋這款車，CLS之前定位為四門轎跑車，從形象上大家不太容易理解它到底是怎樣一款車，所以現在用運動轎車來更清晰的描述這款車的定位。全新CLS有著非常動感的外形，同時兼具非常好的舒適性和功能性，它比上一代車型更加吸引人，全新CLS是全球首款提供全LED高性能頭燈的乘用車，此外還應用了主動式停車輔助系統、注意力警示系統、以及PRE-SAFE?預防性安全系統等一系列先進的安全技術。在動力方面，搭載了應用第三代燃油直噴技術的全新6缸Blue-DIRECT發動機，更加節能高效。與之匹配的7G-TRONIC PLUS增強型七速自動變速箱使用了新的引擎，發動機排量上減少了25%。我們這次為中國消費者帶來了全新CLS 300、CLS 350以及CLS 63 AMG共計三款車型。
記者：奔馳對長軸距E級的定位進行了調整，這可能是一個宣傳上的變化，產品本身是否也會隨之進行調整？
付強：首先，梅賽德斯-奔馳的產品具有非常優良的綜合性能，可以說是“全科優等生”，在各方面都具有優勢。產品是奔馳的基本特質，賣點和優勢已不是奔馳要強調的問題，奔馳品牌本身就代表了高品質和過硬的綜合性能，對長軸距E級轎車而言，無論是駕駛還是乘坐的需求，在產品層面都可以得到充分的滿足。
大家可以回顧一下，長軸距E級轎車上市后北京奔馳在拓寬產品線方面所做出的努力，今年3月份E 200 L優雅型上市，在剛結束的成都車展上，E 300 L優雅型上市，今年年底或明年年初可能還會對E 300 L時尚型尊貴版做出調整，推出真正適合后排乘坐的E 300 L豪華型，這些舉措都是為了彌補在這個產品區間的空擋，更好滿足消費者的不同需求。
『北京奔馳汽車有限公司銷售與市場執行副總裁付強先生』
記者：剛才講到E家族的概念，奔馳C級車是否也會考慮這個概念進行營銷來提高市場占有率？
付強：我覺得需要的時候C級車也可以用這個概念，奔馳豐富的產品陣容決定了我們能夠使用車系家族這個概念，這是其它品牌無法做到的。
記者：國產奔馳和進口奔馳銷量將在2015年實現7:3的比重，目前國產和進口奔馳銷量比例如何？
郝博：對我們而言，最重要的是要能夠提供滿足中國消費者需求的產品，所以我們非常看重國產的車型，我們在國產方面也有著巨大的投入。GLK即將成為下一款國產車型，在中國我們還設立了設計中心，以便更好了解中國消費者的需求，并最終反映在我們的產品上面，這些都充分說明了我們對國產的信心和對中國市場的重視。無論是國產也好，還是進口也好，從品牌的角度來說，我們所要做的就是進一步體現“惟有最好”這個核心品牌理念，盡我們最大的努力來滿足消費者的需求。
記者：剛才談到E 300豪華型，是不是今年下半年重點放在E級車上？是否也包括了GLK的生產和銷售？
付強：每款車型都是重點，包括剛剛上市的新一代C級轎車，我們希望利用上市之后的黃金期迅速提升其銷量，加強消費者對這款車的認知。而對于長軸距E級轎車來說，我們希望通過重新調整后的產品定位，拓寬目標客戶群體，吸引更多的消費者。GLK國產之后則面臨著與進口GLK進行合理切換的問題。每一款產品面臨的問題都不一樣，但是每款產品對于奔馳來說都是非常重要的。
記者：我們知道國產GLK將在年底下線，請問具體的上市時間還有和進口GLK的區別是什么？
付強：國產GLK本月開始進入試生產階段，具體什么時間上市發布還需要根據市場情況，由整合團隊進行深入的研究后決定。與進口GLK相比，產品方面及定位不會有明顯差別，由于GLK的上市將是由我們雙方整合的銷售市場團隊來運作，所以GLK國產后和進口GLK在銷售、定位等方面的過渡將會很值得期待，這也將是整合之后我們雙方在產品方面展現的第一個成果。
記者：奔馳此前宣布將在成都設立區域辦公室，請問進展如何？此次北京奔馳和奔馳中國高層再次共同亮相，請問此舉想要傳達什么信息？
郝博：我們的確會在成都設立西區辦公室，目的很明確，就是要更加貼近我們的消費者，更好地了解他們的需求。西部市場發展非常迅速，而且是一個非常有增長潛力的市場，目前我們正在進行選址和人才籌備方面的工作，從奔馳中國和北京奔馳抽調精兵強將來構建西區辦公室的團隊。我們雙方是作為一個團隊在進行準備工作，一起花大量的時間和精力進行協調和管理，共同推進西區辦公室的設立。
付強：這是又一次北京奔馳與奔馳中國共同開展的一個有意義的市場營銷活動，因為這次是我們首次同臺展示E級家族產品，也想借這個機會向外界展示一下這段時間雙方團隊整合的成果，更重要的是要向大家傳遞一種信息，那就是我們今后在面對媒體、客戶和經銷商時都是以一個統一的品牌形象出現，這對于將來我們進一步提升梅賽德斯-奔馳品牌形象、市場占有率以及股東各方利益最大化都是非常有意義的，今后大家也會逐漸習慣和適應這樣一種形式。