[汽車之家 資訊] 在2005年3月的日內瓦車展上，奔馳正式發布了B級轎車，隨后，該車以進口的身份來到了國內。隨著時間的推移，在2011年的法蘭克福車展上，奔馳將為我們帶來全新一代的B級轎車，同樣，該車未來也會引入國內，不過其將以國產的身份出現。與第一代車型相比，新一代B級發生了很大改變，最終站在我們面前的是一個可以用“運動、年輕、精神”來形容的成熟小伙兒。那么新一代B級究竟變了哪？國產后的它是否值得我們期待？下面就讓我們一起來聊聊。
●出自全新MFA平臺，后懸架換裝為多連桿式結構
『全新一代奔馳B級后懸架結構』
新一代B級轎車依然延續奔馳全新的城市轎車設計理念，不過與現款奔馳B級所不同的是，新車將基于奔馳全新MFA(Mercedes Frontwheel Architecture)，即奔馳前驅平臺進行開發。在底盤方面，新一代奔馳B級轎車應用了前麥弗遜后多連桿的懸架結構，相較現款車型那前麥弗遜后拖曳臂式結構來說，新一代車型更偏重城市駕駛的舒適性。另外，新一代奔馳B級由于車身結構以及新平臺的應用，使其車身重心降低了30mm。同時，為了滿足消費者的需求，其還可以選裝運動套件，進一步降低懸掛高度，提供更好的駕駛感受。
●外觀設計更年輕，立體化的腰線勾出更苗條的身型
在外形設計上，新一代奔馳B級沿用了現款車型那MPV式的車身造型，不過在細節上加入了一些更加運動化的元素。另外，全新設計的車身，不再采用“小面包”造型，而是應用了兩廂掀背轎車的理念，這使新車風阻系數降到0.26。
『奔馳BlueZERO概念車』
我們可以看到，新一代B級在外形設計上借鑒了奔馳BlueZERO概念車的設計元素，那動感的大燈以及曲折的雙腰線造型尤為明顯，而且在立體化腰線的勾勒下，新一代B級的身型顯得更加苗條。在前臉部分，新車還采用了全新的前格柵設計，中央那鍍鉻橫條由三道變為兩道，而且造型更顯粗壯。而車身上那LED光源的應用也使其更具科技感。另外，新一代B級的發動機蓋開口不再融合于前格柵處，而是向后移動了一些，這樣的設計一方面是為減少在碰撞過程中行人受到傷害的程度，而另一方面也是為降低車輛在碰撞后維修的成本。
在車尾，新一代B級的尾燈部分依然采用紅白相間的配色方案，不過更寬的尾燈樣式，在視覺上將車尾的橫向寬度進一步拉大，再配合上更寬的尾箱門玻璃設計，使得新車的尾部更加飽滿、寬厚，似乎有一種小號的奔馳R系車型的感覺。
●內飾設計更精致，同時融入了動感元素
新一代B級在內飾設計上也不再采用奔馳傳統的設計風格，而是注入了更多年輕、精致的元素。立體式的突出儀表臺上，奔馳特色的經典X造型空調出風口格外醒目；造型取自CLS車型的三幅多功能方向盤動感十足。
新一代B級內部采用了橘色的氛圍燈光設計，同時，車內氛圍燈與真皮座椅、中央扶手、地毯邊緣裝飾以及車門真皮包裹的顏色交相輝映，視覺效果非常柔和、溫馨。另外，金屬踏板的加入也算是融入了運動化元素，而那中控臺大屏幕多媒體系統將成為新B級的一大亮點。
●多項主動安全技術的加入，讓新車科技化程度更高
從目前的信息來看，全新B級在安全配置上擁有自適應大燈輔助系統、盲點輔助/車道保持系統、駕駛者注意力輔助系統、限速輔助、主動泊車輔助、全新PER-SAFE安全預警系統及防撞輔助系統等高科技配置。
而值得一說的是這套防撞輔助系統(Collision Prevention Assist)，據悉，當系統雷達探測到車輛前方遇到的障礙物，并判斷其對車輛構成威脅時。將在大尺寸液晶顯示屏中通過警示符號及聲音報警提示駕駛者注意前方障礙物。一旦駕駛者踩下制動踏板，制動系統將最大限度的縮短制動距離，以保證駕駛者及車上乘客們的行車安全。
