[汽車之家 資訊] 現(xiàn)代Veloster飛思將9月26日以進(jìn)口車身份迎來(lái)上市，獨(dú)特的三側(cè)門(mén)設(shè)計(jì)讓它在車展亮相時(shí)便賺足了眼球，那么如此個(gè)性的設(shè)計(jì)能否博得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞？產(chǎn)品本身有哪些優(yōu)勢(shì)將成為它在市場(chǎng)中廝殺的強(qiáng)有力武器？又有哪些不足會(huì)制約它向熱銷邁進(jìn)的步伐？下面讓我們一起來(lái)走進(jìn)Veloster的世界。
Veloster是現(xiàn)代針對(duì)緊湊細(xì)分市場(chǎng)而推出的新車，它獨(dú)特的不對(duì)稱三門(mén)掀背式設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘，定位人群主要面向那些追逐個(gè)性的年輕消費(fèi)者。Veloster將以進(jìn)口車身份9月26日在國(guó)內(nèi)推出，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為高爾夫、尚酷、英朗、馬自達(dá)3等緊湊車型。
『現(xiàn)代Veloster新車』
飛思有哪些優(yōu)勢(shì)？
★ 時(shí)尚個(gè)性的外觀風(fēng)格，更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心
『現(xiàn)代Veloster新車』
打破中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格的現(xiàn)代汽車，也將前衛(wèi)的新設(shè)計(jì)理念融入給Veloster飛思，并將個(gè)性元素進(jìn)一步放大，采用了獨(dú)特的三側(cè)門(mén)設(shè)計(jì)，其中駕駛員一側(cè)單門(mén)，乘客側(cè)為雙門(mén)，雖然在實(shí)用性方面會(huì)有些不足，但對(duì)于主打個(gè)性的飛思而言，讓人們以獨(dú)特的視角記住它，并以獨(dú)特的設(shè)計(jì)打動(dòng)年輕消費(fèi)群體顯得更為重要。而對(duì)于鐘情于五門(mén)版飛思的用戶而言，也不用太過(guò)惋惜，據(jù)了解為了進(jìn)一步擴(kuò)大該車的市場(chǎng)受眾，回歸常規(guī)設(shè)計(jì)的五門(mén)版飛思也會(huì)計(jì)劃推出，只是需要時(shí)間耐心等待。
『現(xiàn)代Veloster新車』
除卻罕見(jiàn)的2+1門(mén)造型外，延續(xù)概念車設(shè)計(jì)的全景天窗，也有望成為年輕人為其買(mǎi)單的因素之一，大面積的玻璃從前風(fēng)擋上方一直延續(xù)至后尾門(mén)，其實(shí)已經(jīng)有些超出了“全景”這個(gè)概念，并且采用深色材質(zhì)玻璃，增添了深邃感與神秘感。如此的設(shè)計(jì)既可以讓駕乘者更加親近大自然獲得不錯(cuò)的駕駛心情，同時(shí)也可以吸引眾多路人的目光，這就是飛思。
★ 1.6GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，期待后續(xù)引入1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)
『先期引入的飛思搭載了一臺(tái)1.6GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)』
『飛思將會(huì)匹配6AT/6MT兩種變速箱』
『之前飛思現(xiàn)身國(guó)內(nèi)環(huán)保目錄的相關(guān)信息』
先期投入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飛思，將會(huì)搭載型號(hào)為G4FG的1.6升GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)已于去年北京車展上展出，它采用了曲柄機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的高壓泵，并搭配DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，盡管沒(méi)有渦輪的輔助，但最大功率達(dá)到了138馬力，峰值扭矩達(dá)到了166.6N·m，性能參數(shù)已接近主流2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，與其匹配的將有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱兩種，特別是6MT變速箱的應(yīng)用，對(duì)于那些喜歡操控的消費(fèi)者而言絕對(duì)是個(gè)好消息。但稍顯遺憾的是，應(yīng)用于海外車型的雙離合變速箱，則與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擦肩而過(guò)。
『之前海外曝光的高性能版Veloster，外觀相比普通版變化明顯』
面對(duì)多數(shù)競(jìng)品都已搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀，現(xiàn)代也為飛思提供了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是這款性能版車型目前還在海外進(jìn)行緊鑼密鼓的路試工作，它除了動(dòng)力系統(tǒng)的改變外，還對(duì)外觀加入了運(yùn)動(dòng)化的元素，來(lái)更好的顯示特殊身份。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，其最大輸出功率高達(dá)211馬力，峰值扭矩為265N·m，相較競(jìng)品車型所采用的同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。
