相比新品投放活躍的東風標致，同屬神龍公司的東風雪鐵龍要顯得低調許多，不過低調不意味著無為。從神龍公司官方網站的一條信息來看，幾款全新車型正蓄勢待發，欲攜兄弟車型一同征戰車市。
『廠內新聞暴露新車足跡（點擊查看大圖）』
“神龍公司武漢三廠高溫假期間沖焊車間、道路管網、臨時辦公室等7項工程也將正常施工以保證建設進度。同時，高溫假期間，TX3、BX3R、B51R、B73等新車型項目也將加班加點進行模具調試、設備調試以及線外裝車等工作，以保證新車型項目各階段進度。”一則名為“神龍公司周密部署高溫設備檢修改造工作”的廠內新聞暴露了神龍公司將推出的幾款車型的內部代號。
“TX3已經曝光，是歸屬于東風標致的308車型，該車將于廣州車展前正式上市銷售。BX3R、B73是歸屬于東風雪鐵龍的車型，兩款車型均為三廂設計。”以上是經銷商處獲得的消息。
除世嘉、凱旋、C5、C6以外，雪鐵龍這家傳統的歐洲車型并沒有其他三廂車型。世嘉、凱旋、C5已經國產，C6引入的可能性幾乎為0，BX3R、B73究竟是什么車型呢？
● BX3R
來自消息人士表示，BX3R將借鑒新一代C4的設計元素。“新車與C4長相相似，但同樣存在區別。”某宣稱見過BX3R的經銷商朋友這樣描述。
其實，早在去年年末，東風雪鐵龍總經理穆懿夫便已給出答案。在一次新聞發布會之后，穆懿夫表示，引入新一代C4的三廂車型計劃正在進行，新車不會是現款世嘉的替代車型，將比現有車型更加高級、更富競爭力。
『BX3R或為三廂版新一代C4』
BX3R是否照搬歐洲版本的動力總成，我們依舊不清楚，但是外界傳聞國產新C4將會搭載PSA武漢技術中心開發的全新1.8L發動機，匹配6擋手自一體變速器。當然，從標致308曝光的參數來看，也不排除BX3R沿用編號為N6A 10XA3A的1.6L發動機和編號為RFN 10LH3X的2.0L發動機。
雖無諜照信息曝光，但從神龍公司的廠內新聞來看，BX3R這款車型已經處于零件生產的階段甚至是整車裝配完成階段，其推出節奏與東風標致308很是接近。為給標致308讓路，BX3R的上市日期很可能推至明年年初。此外，BX3R不會成為世嘉的替代產品，現款世嘉將繼續銷售，明年或推出大眾STT（停車/啟動）系統的輕混車型。
全新一代C4更多消息：
未來將國產 雪鐵龍新C4車展國內首發
http://m.omaae.com/news/201104/190061.html
搭1.8L新發動機 國產雪鐵龍C4年底投產
http://m.omaae.com/news/201107/214802.html
● B73將替代凱旋
除BX3R外，東風雪鐵龍另外一款車型B73也同樣引人注目。據坊間信息，B73不會沿用凱旋的名稱，不過其定位與凱旋接近，低于雪鐵龍C5并高于BX3R，目標市場將鎖定15-20萬元的區間。
『B73將替代凱旋（配圖為現款凱旋）』
目前尚未有B73的更多信息，不過該車可能搭載PSA武漢技術中心開發的全新1.8L發動機，匹配6擋手自一體變速器。為保證更充足的動力來源，該車或將推出渦輪增壓型號。
目前沒有B73的具體上市信息，不過可以肯定的是，B73會晚于BX3R推出。以樂觀態度估計，B73的首發亮相時間，可能是明年的北京車展。（文/蔣子培）
編輯語：無論是BX3R還是B73，都將采用三廂設計，這無疑是更符合中國的習慣和審美的。不論是新C4、新凱旋還是新的1.8L發動機，這些新車型/新技術都值得我們期待，市場對于有誠意的廠商是一定會有回報的，那么新車是否足夠有誠意，我們將繼續關注。
