[汽車之家 資訊] 前段時間，我們報道了廣汽本田將會國產全新兩廂版思域，并將更名推出。這是兩廂版思域第一次正式進入國內市場，它的定位如何，將面對什么樣的競爭，編輯將為大家一一解答。
『海外全新一代思域兩廂版假想圖』
● 兩廂版破例投放市場
國產版兩廂思域投放中國的消息十分令人震驚，按照之前我們得到的消息本田方面始終認為兩廂版車型在國內沒有市場，而三廂思域的成功除了前瞻性的外形以外，長軸距這一特點則是成功的關鍵，而兩廂車在空間方面則沒有了這種優(yōu)勢。所以上一代思域引入后始終沒有引入兩廂版。
不過最近的一則消息：“新一代兩廂思域同步引入國內”的曝光，讓我們不得不趕快從震驚中平靜為朋友們解析新一代思域將在中國市場的未來。
● 引入原因分析
兩廂版車型近幾年逐漸的開始為消費者所接受，尤其是年輕消費者對兩廂版車型動感的外觀非常認可，此外，很多城市停車位越發(fā)緊張，停車難已經(jīng)成為消費者購買汽車時考慮的主要因素之一，兩廂版車型的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)了出來。
而消費者排隊購買高爾夫6就足以說明問題，但是目前的國內，兩廂版緊湊型車相對匱乏，一汽-大眾的高爾夫6牢牢地掌握了兩廂緊湊型車的大部分市場份額。本田思域作為大眾在國內緊湊型車市場最主要的競爭對手，僅僅有三廂版車型是不夠的。
『高爾夫6』
『E'Z逸致』 『騏達』
此外，廣汽豐田基于卡羅拉而開發(fā)的兩廂版車型E'Z逸致和東風日產新騏達的推出，也讓本田在兩廂車細分市場感受到了更大的壓力。另一方面，廣汽本田在緊湊型車方面的車型缺失也是兩廂版思域引入的主要原因之一。
●產品解析
全新兩廂版車型幾乎沒有太多的消息，只知道新車已經(jīng)開始了海外路試，不過從產品方面我們依然可以進行分析，思域的兩廂三廂車型的關系與其他兩廂三廂版車型并不完全相同，就拿上一代思域也就是現(xiàn)在國內正在銷售的思域來說，國內的三廂版與海外對應的兩廂版可以說是兩款車型，底盤、懸掛方式以及動力系統(tǒng)有很多迥異之處，其中最為突出的特點是國內三廂版思域為四輪獨立懸掛、而海外版為前麥弗遜后整體式懸掛，而就目前所獲得的信息看新一代的兩廂與三廂版也可能會沿用現(xiàn)在懸掛方式，只是懸掛種類發(fā)生了變化，這可能就是為何兩廂三廂版不同時開發(fā)的原因。
● 究竟哪里生產？
即海外版兩廂車型可能會繼續(xù)前麥弗遜后一體式懸掛，而三廂版車型由上一代的后雙叉臂懸掛改變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://m.omaae.com/dic/word-57.html" target="_blank">多連桿懸掛，由于未來國產版的新思域將會是同步引入，所以兩款思域更像是同時引入兩款車系而并非是兩款車型。
正因為以上的原因國內又引出了全新一代兩廂思域的歸屬問題，由于兩廂三廂車型太不一樣了，所以有媒體預測本田本著中國的合作伙伴“一人一個產品”的原則很可能將會拆開思域分別將三廂版投放在東風本田；兩廂版投放在廣汽本田以平衡雙方的利益。
針對這一假設，我們可以展開分析，目前東風本田和廣汽本田雙方都有3款產品，三廂思域會放在東風本田已經(jīng)是不掙的事實，而兩廂車型同步給廣汽本田除了平衡產品以外，更重要的是從產品線出發(fā)考慮的因素。首先廣汽本田有小型車、中型車以及MPV車型，最缺少的就是一款緊湊型轎車，而SUV車型相對于本田的產品來說已經(jīng)是奢望，因為本田只有一款緊湊型SUV給了東風本田之后，廣汽本田不可能奢望本田重新研發(fā)一款緊湊型SUV給自己，所以緊湊型產品的補充則顯得更是可望而可及了。
解釋到現(xiàn)在我想很多朋友應該明白了，兩廂版思域很可能會落戶廣汽本田，不過即使是同步引入兩廂版也會晚于三廂版至少一年的時間，而三廂思域則會在東風本田落戶，最終于今年年底或者明年初上市，最后值得注意的是兩廂思域落戶廣汽本田之后可能會有全新的中文產品名稱。
