[汽車之家 資訊] 2011年7月10日，國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致508正式上市。此次上市的新車包括2個(gè)排量4款車型，售價(jià)區(qū)間為16.97-22.97萬元，詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見下表。
| 東風(fēng)標(biāo)致508官方指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 2.0L 手動(dòng)經(jīng)典版 | 16.97 |
| 2.3L 自動(dòng)經(jīng)典版 | 19.17 |
| 2.3l 自動(dòng)豪華版 | 20.97 |
| 2.3L 自動(dòng)旗艦版 | 22.97 |
東風(fēng)標(biāo)致508的一個(gè)特點(diǎn)是配置豐富，尤其體現(xiàn)在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動(dòng)天窗、巡航控制系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，以及寬屏多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、Info-Drive系統(tǒng)集成控制旋鈕、藍(lán)牙免提電話、8揚(yáng)聲器等。
頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉(zhuǎn)向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進(jìn)入、后窗電動(dòng)遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及后排多媒體影音系統(tǒng)等。此外，駕駛員腰部電動(dòng)按摩、外后視鏡聯(lián)動(dòng)駕駛員座椅智能記憶功能、前/后排座椅加熱功能、后排電動(dòng)可調(diào)座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗(yàn)。
在舒適和科技配置有些差異的同時(shí)，安全配置方面則有著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國產(chǎn)508全系標(biāo)配ABS+EBD、緊急制動(dòng)輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、后4探頭倒車?yán)走_(dá)等，高配兩款車型上還配有前后貫穿式側(cè)氣簾。
東風(fēng)標(biāo)致508的另一個(gè)特點(diǎn)是外形設(shè)計(jì)上。標(biāo)致508上新車借鑒了SR1豪華概念車的設(shè)計(jì)元素，車身線條飽滿、流暢。508并沒有采用此前的夸張前臉設(shè)計(jì)，外形設(shè)計(jì)更容易讓人接受。同時(shí)新車也是首款采用標(biāo)致新型獅子徽標(biāo)的轎車。
● 基本參數(shù)：
動(dòng)力方面，國產(chǎn)508有2.0升+5速手動(dòng)變速器和2.3升+6速Tiptronic自動(dòng)變速器（帶有運(yùn)動(dòng)或雪地模式）兩套動(dòng)力總成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147馬力，最大扭矩為200N·m。2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m。
車身參數(shù)方面，國產(chǎn)508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，軸距為2815mm。軸距數(shù)據(jù)在主流中型車中屬于較大的。懸掛采用的是前麥弗遜，后帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式四輪獨(dú)立懸掛。輪胎方面，經(jīng)典版車型采用16寸輪轂，高配兩款車型則采用17寸輪轂。
● 新車背景：
標(biāo)致508被視為標(biāo)致的轉(zhuǎn)型之作，新車于2010年的巴黎車展正式發(fā)布。508作為標(biāo)致407和607的一款替代車型，車身尺寸更大，科技配置也更豐富。508與雪鐵龍C5同樣基于PSA的3號(hào)平臺(tái)打造，有著同樣的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤技術(shù)。和此前的408的不同，508可以說是純粹意義上的中型車。
● 競爭對(duì)手：
未來東風(fēng)標(biāo)致508的主要競爭對(duì)手將是合資廠商推出的主流中型車。包括法系的雪鐵龍C5；德系的全新邁騰、全新帕薩特；美系的蒙迪歐-致勝、新君威以及日韓系的雅閣、凱美瑞、新索納塔以及K5等。
和競爭對(duì)手相比，東風(fēng)標(biāo)致508在外形上已經(jīng)不再處于劣勢(shì)，極具法國風(fēng)情的設(shè)計(jì)以及豐富的配置，將是自己進(jìn)軍競爭激烈的中型車市場的一個(gè)砝碼。
● 適應(yīng)人群：
東風(fēng)標(biāo)致508適合于喜歡法國造車理念和優(yōu)雅設(shè)計(jì)風(fēng)格的消費(fèi)者來選擇，主要面向收入較高的家庭作為日常的交通工具的使用，同時(shí)也考慮了為事業(yè)有成的消費(fèi)者作為商務(wù)用車。東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)正式上市，其最終市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 王寅）
