近日一汽-大眾將要推出自主品牌、新能源車的消息讓一汽-大眾佛山工廠再次受到廣泛的關注。據最新的消息，一汽-大眾佛山工廠除了開利，還將投產高爾夫7和奧迪Q3，而一汽-大眾佛山項目還將重擬股比為51:49。
4月17日，一汽大眾開利牌電動車（代碼為FV7002）登陸工信部目錄。對于“開利”是否為一汽-大眾的自主品牌車，業界存在兩種不同的聲音。有人認為開利只是電動版寶來的車型名字，也有人認為開利就是一汽-大眾的自主品牌名稱，類似廣汽本田的理念。
近日，負責廣東省汽車關鍵零部件產業技術路線圖制訂工作、華南理工大學機械與汽車工程學院教授的姜立標透露，“開利是一汽-大眾自主品牌的名字，開利既是自主品牌也是新能源車型，這樣一來，一汽-大眾就滿足了國家要求的異地建廠的兩個條件。”
開利為自主品牌，也得到了一汽-大眾的相關負責人的確認：“FV7002并不是新寶來純電動車，而是一汽大眾全新開發的自主品牌車型，其采用磷酸鐵鋰電池，10分鐘內可充滿80%的電，續航里程為135公里，最高時速達135公里。”
除了開利自主品牌落定一汽-大眾佛山工廠之外，“第七代高爾夫、奧迪Q3初步確定在佛山工廠投產，該計劃已經在一汽大眾內部開會討論過了。”因工作關系與大眾交往頗深的姜立標教授透露。
“目前電動車還有很多的局限，一汽-大眾不可能僅是搞電動車、自主品牌，就能使這個廠正常運轉。所以，在滿足國家發改委這兩個條件（自主和新能源）的基礎上，一汽大眾要造高爾夫7代、奧迪Q3。”
『奧迪Q3概念車』
據最新海外消息，已經在國外開始測試的高爾夫7代將于2013年在歐洲上市，預計在隨后一兩年在國內投產，也恰好符合佛山工廠的投產的時間。
● 一汽大眾佛山項目擬重設股比為51:49
近日，一名接近大眾高層的知情人士表示，一汽-大眾佛山項目有了新的變化，“前段時間，德國大眾總裁（文德恩）為了該項目特意飛到北京，跟工信部等主管汽車業務的領導重新談了一次，計劃將佛山工廠的股比由原來的40:60（第一汽車60%，大眾中國10%，德國大眾20%，奧迪10%）變成49:51。據他透露，大眾和一汽雙方針對關于49:51新股比設立的談判，已經結束并達成了共識，“現在，文件已遞交國家審批。”
而眾觀國內汽車合資公司的股比，大多數都是采取50:50對等的形式組建，為什么于1991年成立的一汽-大眾的合資股比卻為40:60？
『第七代高爾夫假想圖』
前大眾汽車公司北京辦事處首席代表李文波博士曾接受媒體對話時，這樣解釋：“40%、60%這個也比較有戲劇性。最初想的也是50%對50%。因為大眾那時在與臺灣一家公司談合作搞商務車。我們建議讓臺灣這家公司加入，占10%的股份，其中很重要的原因之一，是因為大眾公司當時沒有足夠的管理人員和技術人員支持長春的項目。那時從德國總部向上海大眾派人都困難，更別說到長春了。
對于一汽-大眾4:6的股比歷史問題，大眾汽車集團前董事長卡爾·哈恩也曾說到：“當時我們在臺灣有一個已經生產摩托車和本田汽車的合作伙伴。我們的想法是好的（想拉大眾臺灣公司進來），但是把事情想簡單了，還是說明我們作為外國公司對中國的情況不夠了解。”
他還說，“最終我們接受了40%和60%，從戰略上考慮，50%對50%，與40%和60%差別不大，產品和品牌是我們的，只要雙方真心合作，結果都是一樣。況且在大眾內部，很多人都說我們在上海有一個合資企業，為什么在長春再搞一個？所以我的壓力很大，當我和中方達成協議，很高興地回德國時，很多同事卻給我潑冷水。”
“鑒于哈恩與一汽談判的前車之鑒，被迫接受40%和60%的事實，實際上在大眾內部是有不滿的聲音的，現任的大眾總裁文德恩也應該清楚這一點，現在佛山項目欲改為49:51，也是合符情理的。”一位長期關注大眾汽車的業內分析人士表示。
也有分析人士感嘆道：“難怪一汽大眾佛山項目拖了這么久還未獲批，原來還涉及股比的改動。”（文/袁桂遠）
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