[汽車之家 行業(yè)動態(tài)] 2011年5月3日，就在五一小假期后正式上班的第一天，國內(nèi)汽車界又發(fā)生了一個重磅事件，那就是昨天我們報(bào)道的國內(nèi)的自主品牌華泰汽車與荷蘭世爵汽車集團(tuán)下屬的品牌薩博在北京簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議（點(diǎn)擊這里查看相關(guān)報(bào)道），未來兩家企業(yè)將會在國內(nèi)合作生產(chǎn)薩博品牌的車型。那么究竟本次合作到底是怎么一會事？為什么薩博會選擇華泰汽車并與之合作？未來他們在國內(nèi)會有怎么樣的發(fā)展？我將會在本文中一一進(jìn)行解釋。
● 問題一：薩博品牌已經(jīng)被世爵汽車收購，為什么還要與華泰汽車合作？
熟悉薩博出售過程的朋友一定注意到一個細(xì)節(jié)，那就是薩博被通用出售的時(shí)候其實(shí)是被賣了兩次，第一次就是中國的北汽控股購買了薩博的相關(guān)車型的生產(chǎn)線以及相關(guān)發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)；第二次才是世爵徹底把薩博從品牌到產(chǎn)品以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)完整的收入囊中。而被北汽控股購買的相關(guān)生產(chǎn)線和技術(shù)已經(jīng)被北汽吸收并開發(fā)出各種新自主研發(fā)車型（雖然稱為自主研發(fā)，但相關(guān)車型還是以薩博9-3車型為基礎(chǔ)“改進(jìn)”而來的。）。
『世爵汽車整體收購了薩博』
薩博汽車被世爵收購的具體消息：
總價(jià)4億美元 世爵完成對薩博品牌收購
http://m.omaae.com/news/201007/125530.html
北汽購買薩博汽部分資產(chǎn)的消息：
整車生產(chǎn)線和技術(shù)！北汽收薩博部分資產(chǎn)
http://m.omaae.com/news/200912/82862.html
由于世爵是一家以生產(chǎn)高端跑車的品牌，因此對薩博的相關(guān)車型研發(fā)似乎并不感冒，按照一般的企業(yè)收購流程看，只要一方收購另一方就希望被收購者可以給收購者提供絕大的經(jīng)濟(jì)利益，但收購薩博之前，薩博品牌就身背巨額債務(wù)，世爵也不希望自己收購的是一個累贅，因此急需要一個大財(cái)團(tuán)來與它一起分?jǐn)偹_博的運(yùn)行成本，這也是導(dǎo)致薩博與華泰汽車合作的一個源動力。
『薩博與華泰是合作關(guān)系』
既然決定尋找一個合作伙伴，那么薩博的母公司-世爵就開始在全球范圍內(nèi)尋找這個“幫手”，由于之前國內(nèi)多家汽車企業(yè)曾經(jīng)向薩博伸出“橄欖枝”因此世爵也就將潛在的合作伙伴選定在了中國的幾個汽車企業(yè)。在發(fā)布會現(xiàn)場，世爵的全球CEO穆勒先生表示選擇華泰汽車是因?yàn)榭粗厮麄冊谙嚓P(guān)技術(shù)和市場策略上的潛在能量，但顯然這樣的說法過于官方，在商言商，誰都希望自己的合作伙伴可以給自己提供最大化的利益，為什么會是華泰？從我們現(xiàn)在了解到的信息我們得知，世爵在中國包括華泰在內(nèi)共給薩博找了四個“東家”，最終之所以是華泰汽車勝出，極有可能是華泰汽車的出價(jià)最符合世爵的心理價(jià)位，并且合作條件也能滿足雙方的要求。
● 問題二：華泰為本次合作到底花了多少錢？有多少背后的財(cái)力支持者。
對于這個問題，發(fā)布會現(xiàn)場華泰汽車的董事長張秀根表示，完成本次合作華泰共支付給世爵汽車1.5億歐元（折合約13億元人民幣）其中1.2以歐元用來購買世爵汽車29.9%的股份，另外3000萬歐元則用來支付給薩博進(jìn)行貸款的相關(guān)事宜。
『活動現(xiàn)場中有很多銀行高層的身影』
其實(shí)每當(dāng)國內(nèi)汽車企業(yè)與海外汽車廠進(jìn)行并購合作的時(shí)候，人們往往最關(guān)注有多少幕后的資金供應(yīng)者來支撐本次收購。同樣在華泰與薩博的本次合作中所使用的資金來源備受矚目，畢竟1.5億歐元對于國內(nèi)任何一家汽車企業(yè)來說都不是一個小數(shù)目，想想看吉利收購沃爾沃的時(shí)候的18億美元也是吉利與他背后的眾多財(cái)團(tuán)的支持有著密切的關(guān)系。
在發(fā)布會現(xiàn)場，我注意到有很多銀行金融街的高級管理人員也出席了現(xiàn)場，其中包括了民生銀行的董事長，北京銀行等銀行的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等。他們的出現(xiàn)意味著華泰與薩博的合作很有可能與這些銀行有著千絲萬縷的聯(lián)系。當(dāng)然作為一個從內(nèi)蒙古發(fā)展起來的汽車企業(yè)，當(dāng)?shù)氐呢?cái)政支持也是密不可分的，同時(shí)內(nèi)蒙古特別是華泰汽車的大本營-鄂爾多斯也有著被稱為-揚(yáng)（羊絨）眉（煤炭）吐（稀土礦）氣（天然氣氣）的四大自然和礦產(chǎn)資源，作為當(dāng)?shù)剌^大的一家生產(chǎn)制造業(yè)集團(tuán)，當(dāng)?shù)氐呢?cái)團(tuán)相信也為本次合作貢獻(xiàn)了不少。在發(fā)布會結(jié)束后，華泰汽車的董事長也表示，汽車企業(yè)的發(fā)展不是單一就能做好的，需要多方面的資金和技術(shù)的支持。從他這句話中，我們不難看出確實(shí)有很多財(cái)團(tuán)為本次收購出了不少力。
● 問題三：合作之后，華泰與薩博會在國內(nèi)生產(chǎn)什么車型？會建立幾個工廠？
這個問題也是車迷朋友們比較關(guān)注的，由于薩博之前一直生產(chǎn)的以運(yùn)動轎車為主的車型，因此華泰與之合作后引入的首款車型自然也會是一款運(yùn)動轎車——那就是全新的薩博9-3。由于世爵已經(jīng)關(guān)閉的薩博位于瑞典的生產(chǎn)工廠，新薩博9-3雖然已經(jīng)具備量產(chǎn)資格，但由于公司沒錢也導(dǎo)致這款車無法按期投產(chǎn)并投放市場，本次華泰與薩博合作之后薩博將會先把這款車在瑞典工廠投產(chǎn)后再引進(jìn)到國內(nèi)生產(chǎn)。
『全新薩博9-3將成為第一個國產(chǎn)車型』
關(guān)于生產(chǎn)廠方面，華泰表示由于現(xiàn)在華泰的山東榮城和鄂爾多斯工廠擁有比較大的產(chǎn)能，而現(xiàn)在華泰幾個車型的產(chǎn)量還沒有達(dá)到飽和的狀態(tài)，并且在未來2-3年內(nèi)都不會存在產(chǎn)能不足的情況，因此即將引進(jìn)的全新薩博9-3將會利用現(xiàn)有的華泰工廠進(jìn)行投產(chǎn)，而生產(chǎn)方式則有可能先期以CKD件組裝的方式生產(chǎn)，如果未來產(chǎn)能出現(xiàn)不足則考慮單獨(dú)建廠。而關(guān)于薩博的一些核心發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)則有可能也在華泰汽車的相關(guān)工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
『在日內(nèi)瓦車展上亮相的薩博Phoenix概念車同樣是基于Phoenix平臺打造』
除了新薩博9-3以外，在2012年底的時(shí)候薩博內(nèi)部代號為N3的車型將會在海外率先投產(chǎn)，而在海外投產(chǎn)之后的半年內(nèi)，這款車也將會在國內(nèi)生產(chǎn)。據(jù)了解這款N3車型是一款跨界車型，以薩博在2011年日內(nèi)瓦車展上推出的“Phoenix鳳凰”概念車所使用的“Phoenix鳳凰”平臺為研發(fā)基礎(chǔ)而來的。此外，未來在國內(nèi)生產(chǎn)的薩博車型還將出口到海外市場，相信這樣的做法也是以國內(nèi)較低的生產(chǎn)成本而換取較高利潤的一個策略。雖然華泰汽車未來將生產(chǎn)薩博品牌的車型，但并不意味著薩博在歐洲的工廠將被有秩序的永久停產(chǎn)，在發(fā)布會現(xiàn)場薩博的母公司世爵汽車CEO表示，薩博的海外工廠將會繼續(xù)生產(chǎn)。
● 問題四：北汽與薩博的買賣合作是否會受到薩博與華泰合作而影響？
從相關(guān)渠道了解到，由于北汽控股只是收購了薩博的幾個老款車型的生產(chǎn)線和部分發(fā)動機(jī)和變速箱技術(shù)，而本次華泰與薩博則是合作生產(chǎn)的關(guān)系，三方不存在相互競爭的影響。北汽仍將繼續(xù)利用購買的薩博技術(shù)和生產(chǎn)線來生產(chǎn)自己的車型。（點(diǎn)擊這里查看北汽收購薩博資產(chǎn)的新聞）
● 問題五：華泰與薩博的合作未來是否會有合資自主品牌的推出？
由于華泰與薩博并非純粹意義上的合作，簡單來說就是華泰成為了世爵的股東，而世爵委托這個股東來運(yùn)營薩博這個品牌的相關(guān)業(yè)務(wù)，因此也就不存?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的合資，不存在合資也就不存在推出合資自主品牌的情況。而且在發(fā)布會現(xiàn)場，華泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人士也表明，未來薩博將會繼續(xù)以現(xiàn)在薩博的標(biāo)識在市場上進(jìn)行銷售。
● 問題六：未來薩博通過什么渠道銷售？
在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，國產(chǎn)薩博車型之后，不僅面向中國銷售，還將出口國外。并且華泰可以使用薩博全球四千個銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。至于在國內(nèi)的銷售渠道，相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，薩博將可以直接使用華泰現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，但并不排除單獨(dú)為薩博建立專門的銷售渠道。同時(shí)為了能更好的對薩博車型進(jìn)行全球化的銷售的規(guī)劃，華泰和薩博還將一同成立銷售公司，預(yù)計(jì)最快年底將會成立。
對于本次華泰與薩博的合作，我個人的評價(jià)是：雖然華泰并沒有直接獲得薩博的各方面的技術(shù)或者研發(fā)成果或許只是充當(dāng)一個“送錢者”，但是從長遠(yuǎn)角度看，這對于華泰來說都是一個非常有意義的舉措，這也讓華泰稱為除吉利外第二個具有直接管理海外汽車品牌的國內(nèi)自主汽車品牌，這對未來華泰在海外的營銷以及提高自己品牌的素質(zhì)都有很大的幫助。當(dāng)然，對于華泰和薩博未來合作究竟能有怎么樣的新舉動，相關(guān)合資公司以及更多新車型引入方面的事宜還存在一些不確定性，我們也將會把目光更多的關(guān)注到華泰汽車和薩博汽車上。（文/汽車之家 翟元）
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http://m.omaae.com/news/201105/193843.html
