● 帝豪EC7將配ESC
吉利的ESC系統(tǒng)是吉利的底盤(pán)電控系統(tǒng)中的一個(gè)配置，包括了電子汽車(chē)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和行駛安全性補(bǔ)充系統(tǒng)。在快速轉(zhuǎn)彎或變道，車(chē)輛極不穩(wěn)定時(shí)，該功能可以通過(guò)車(chē)輪制動(dòng)器或控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，來(lái)補(bǔ)償車(chē)輛的穩(wěn)定性。他和我們熟悉的ESP屬于同一功能，屬于不同品牌的不同稱呼。
『我們論壇網(wǎng)友提供的09款EC7旗艦版的圖片：1為胎壓監(jiān)測(cè)，2為ESC系統(tǒng)』
其實(shí)，帝豪EC7在2009款的1.8MT旗艦版上具有該配置，但是由于2010款取消了頂配旗艦版，使得全系售價(jià)更低，出于成本的考慮，使我們未能在現(xiàn)款車(chē)型中見(jiàn)到這個(gè)安全配置的身影。雖然趙福全院長(zhǎng)并沒(méi)有透露這項(xiàng)配置未來(lái)是否會(huì)成為帝豪EC7上的標(biāo)配，但是我們對(duì)于這一份改變和努力還是表示高興的。除此之外，吉利熊貓也已經(jīng)開(kāi)展了搭載ESC這項(xiàng)配置后的實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)。
『帝豪EC7和全球鷹熊貓是未來(lái)將搭載ESC系統(tǒng)的兩款車(chē)型』
在今年1月的2010年第四批C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，帝豪EC7以46.8分的成績(jī)獲得了5星的評(píng)價(jià)。從2008年到2010年的三年中，39款自主車(chē)型參加了碰撞測(cè)試，但獲得5星的只有5款。吉利憑借2009年的吉利熊貓和2010年帝豪EC7占據(jù)兩席。
而按照目前的C-NACP新規(guī)則制定來(lái)看，新版本將于下半年推出，并于2012年開(kāi)始實(shí)施。新版規(guī)則不僅提高了車(chē)輛的碰撞速度，還增加了對(duì)車(chē)輛追尾安全、主動(dòng)安全系統(tǒng)等以及行人安全的評(píng)價(jià)。其中，新版規(guī)則將把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并對(duì)后排女性假人增加頭部和胸部的定量評(píng)價(jià)。從這個(gè)角度考慮，帝豪EC7將“恢復(fù)”ESP配置，也能讓該車(chē)在未來(lái)的碰撞中獲得一些加分。
『帝豪EC7 C-NACP碰撞測(cè)試中場(chǎng)景』
● 吉利GSG技術(shù)
GSG技術(shù)，即吉利采用智能啟停GSG(geely Stop-Go)技術(shù)，與BSG（怠速啟停技術(shù)）區(qū)別不大，其節(jié)能原理為：紅燈或者其他怠速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)智能停機(jī)，等到踩下油門(mén)踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)又智能啟動(dòng)。
這種套系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12伏）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說(shuō)的Belt-alternator Starter Generator, 簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng)）。該電動(dòng)機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。參考此前報(bào)道，吉利智能啟停系統(tǒng)技術(shù)將首先搭載于帝豪EC7-RV車(chē)型，并有望在上海車(chē)展前正式推出。
接下來(lái)，編輯將繼續(xù)介紹一下吉利的安全管理體系（GTSM）和活動(dòng)時(shí)汽車(chē)碰撞的場(chǎng)景，希望大家可以繼續(xù)關(guān)注。
