[汽車之家 資訊] 在上周，沃爾沃公布了其在中國未來5年的發展戰略。其中包括在中國建立成都和大慶兩個生產基地和上海總部基地，2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標。雖然官方并沒有宣布未來新產品線的內容，但這份沃爾沃在吉利收購后的第一份官方計劃宣言，我們也是需要來重點分析的。下面編輯就從現狀分析和未來展望兩方面，帶大家來看看沃爾沃在今后將為我們帶來什么。
● 兩大工廠和20萬輛目標
★ 2010年8月2日，浙江吉利控股集團有限公司正式宣布，已經完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。
★ 2011年2月25日，沃爾沃宣布正式啟動該公司未來5年在中國的發展戰略：2015年達到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額。
★2011年2月25日，在公司規劃推出的同時，兩大生產基地浮出水面。成都的第一工廠將最早建成，2013年投產，規劃產能是10萬輛；大慶第二工廠隨后將建成，規劃產能10萬輛；上海嘉定作為研發中心和中國區總部。
● S40是輛好車，可惜定位定錯了
沃爾沃是一個有著不錯口碑的汽車品牌，以北歐簡約和安全的理念贏得了大家的認同，但是在我國市場內仍算是一個小眾品牌。我們也可以說他仍然還是屬于豪華車的第二梯隊。而究竟是什么造就了這個情況呢？我們不得不說一款車型：S40。
可以說，是S40讓我們認識了國產后的沃爾沃。作為第一款國產車型，長安沃爾沃S40延續了沃爾沃的造車理念，安全和環保。但由于定位失誤，我們都已經見到了目前的S40月均銷量僅為440多輛，去年銷量5500多輛的窘境。而這一款應該是沖量的車型卻和小眾的高爾夫GTI，華泰B11等車型的月均銷量相似，不由得讓人深思。
沃爾沃S40來自于福特的C1平臺，我們可以說S40和馬自達3和福克斯基于同一平臺設計（注：但并不是使用統一底盤），是一款緊湊型車，這樣一款緊湊型車的售價在25萬元以上，則要肯定有他吸引人的地方，但沃爾沃S40卻沒有那么吸引人。
S40調教較硬，本應該配有更強的動力，但是我們在S40上僅看到一款2.0升自然吸氣發動機，雖為6擋雙離合配置，但是26.8萬元的自動擋起步價也讓人選擇這樣一款緊湊型車時變得猶豫。這樣的一款產品也讓我們很難將沃爾沃同奔馳、寶馬、奧迪、別克還有豐田、本田、斯巴魯的同級產品進行對比。不少網友在我們的文章中都表達了，S40定位在17-18萬左右較為合適。
『同一平臺車型，銷量差距卻很大』
此外，我們也不希望“S40L”的加長出現，因為S40并不屬于這一個級別內。分析得出，S40目前的尷尬定位，是出于一個豪華品牌本有的自尊和車型較少的尷尬之間的妥協。也是這款車，讓沃爾沃沒有在華徹底打開市場。
『沃爾沃XC60』
但而隨著XC60，C30、S60等新車車型的出現，沃爾沃全新的外形設計又讓我們眼前一亮。尤其是XC60，漂亮的外形和高配3.0T的動力，讓其在50萬元級同GLK、Q5以及X3的對話中都占得了先機。也是從這款車型開始，我們看到了終于出現了的大尺寸液晶屏，而XC90、S40以及C30等諸多車型上，都是小小的黑白數字顯示，這和25萬左右甚至80萬的定價比很不相配。而隨著新車型的不斷推出，我們也看到了沃爾沃的改變。
『沃爾沃C30（左）和S60』
接下來，沃爾沃將帶來一款更為具有競爭力的車型：S60。作為其5年戰略中的一個關鍵棋子，S60有著更強的自身實力。此外，S60先期進口投放的效果也將直接影響未來沃爾沃S60國產的情況。
