近日我們拍到了新一代RIO銳歐車型在國內(nèi)的最新測試諜照，雖然其上市后很有可能同樣會(huì)回避換代車型的身份，而與現(xiàn)款國產(chǎn)銳歐同堂銷售，但很有可能再續(xù)之前的成績，成為起亞的第二款主力國產(chǎn)A0級(jí)車型。至少從外觀上來看，新款的銳歐就已經(jīng)比較討巧，前臉、車身、車尾都儼然一副縮小版新款遠(yuǎn)艦的相貌。
來自彼得希瑞爾全面把關(guān)起亞新車的設(shè)計(jì)之后，最大的貢獻(xiàn)就是讓起亞汽車很快形成了自己獨(dú)有的車型風(fēng)格，前臉臉譜的設(shè)計(jì)也具有非常統(tǒng)一的家族特征。來自德國大眾的設(shè)計(jì)師也讓這個(gè)韓系品牌，很快具有了德系車型一樣自有的文化底蘊(yùn)。
新銳歐的發(fā)動(dòng)機(jī)艙雖然緊湊而短小，但儼然就是照搬新遠(yuǎn)艦的設(shè)計(jì)，而霧燈可能會(huì)采用L型的輪廓設(shè)計(jì)，又顯現(xiàn)出銳歐更加時(shí)尚年輕的一面。類似實(shí)心鏤空式設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂風(fēng)格同樣是來自于新遠(yuǎn)艦高配版車型的設(shè)計(jì)。
新銳歐的車型代號(hào)UB，按照慣例，會(huì)和瑞納車型共享車型平臺(tái)，那么意味著新的銳歐尺寸會(huì)在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上有所放大，軸距尺寸會(huì)從2500mm增加70mm達(dá)到2570mm。甚至新銳歐和瑞納的車頂輪廓都非常雷同，可以保證安全結(jié)構(gòu)上的技術(shù)共享。但兩款車型的車門和車身線條特征則截然不同，正如新索納塔YF和新遠(yuǎn)艦K5在外形上的差異，兩款縮小版車型的區(qū)分也非常相似，瑞納堅(jiān)持現(xiàn)代車型流體風(fēng)格的特征，新銳歐則保持簡潔大氣的風(fēng)格，車門上沒有什么復(fù)雜的腰線，后車門也沒有了三角窗設(shè)計(jì)，寬大的C柱線條和后備箱融為一體，顯得尾部敦實(shí)有力。
尾燈的設(shè)計(jì)也基本就是新遠(yuǎn)艦的翻版，對比目前的銳歐車型，新一代的車型風(fēng)格改變的確是翻天覆地的。動(dòng)力系統(tǒng)上都是完全現(xiàn)成的配置，繼續(xù)會(huì)從現(xiàn)代同平臺(tái)車型移植過來，那么就當(dāng)然是瑞納車型上的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然現(xiàn)款銳歐同樣是這兩個(gè)排量組合，但新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁。
1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)由G4FA取代G4EE，最大功率增加8.7kw達(dá)到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加10Nm達(dá)到135Nm/5000rpm。1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也更換，由G4FC取代G4ED，最大功率增加9.4kw達(dá)到90.4kw/6300rpm，最大扭矩增加9Nm達(dá)到155Nm/4200rpm。這兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)都配置了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)，而老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體則采用的是鑄鐵材質(zhì)。
現(xiàn)款銳歐車型共有五款車型，包括三款1.4L和兩款1.6L車型，而新款銳歐可能會(huì)在車型布置上有所調(diào)整。根據(jù)已經(jīng)上市的瑞納車型排布，1.6L車型只保留了一款自動(dòng)擋車型，而1.4L車型則包括了配置從低到高的六款車型。因此新一代銳歐很有可能在市場策略上也采用比較相似的手法，主打更加經(jīng)濟(jì)適用的1.4L小排量車型，畢竟新的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)比較接近老款的1.6L車型了。
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