在北京車展上，一汽曾高調宣布了第四次創(chuàng)業(yè)的宏偉藍圖，自主品牌的復興將是未來一汽的主要發(fā)展目標。而擔當這個復興任務的重任，自然而然的落到了已經(jīng)積累不錯口碑和客戶群的奔騰品牌身上。繼成功推出了奔騰B70，奔騰B50之后，奔騰品牌將向上拓展更高級別的車型-B90。
從曝光的照片上看，這輛路試的B90似乎遇到了輪胎被扎的煩惱。照片上B90偽裝的很到位，前后燈組都采用了偽裝件，而車身上的偽裝布也明顯的帶有奔騰的風格，和寶馬祥云一樣，奔騰格也成為奔騰的家族偽裝。從外觀上看，很難從B90身上看出任何車的影子，整體線條流暢大氣，動感不失莊重，車頂線條的設計很明顯考慮了后排乘客的頭部空間。從車頭部分看去，B90的進氣格柵擁有和B70，B50一樣的不規(guī)則六邊型設計，而這一前臉風格也慢慢的成為奔騰家族的家族前臉。
當前，一汽集團自主品牌乘用車板塊依舊以奔騰品牌作為主力軍，以奔騰B70，B50為主的產(chǎn)品序列相比于國外品牌略顯單薄，高端的B90推出無疑能夠緩解這一的問題。既然車型定位高端，那么它的市場將如何定位？目測推斷，以睿翼的輪胎作為參照物，安裝了睿翼輪胎的測試車軸距要比睿翼有所加長，而且整個車身感覺也要更加莊重。由此可見，未來奔騰B90的主要競爭對手將直指雅閣，邁騰等一系列的老牌的外國強勢車。
經(jīng)過多年的發(fā)展，一汽轎車已經(jīng)積累了相當規(guī)模的研發(fā)團隊和研發(fā)實力，未來奔騰產(chǎn)品序列將進一步的得到完善，包括SUV，MPV等等。從這點來看，奔騰品牌的成功就是未來的啟程。而這樣的發(fā)展才應該是國家要求用市場換技術的初衷。（文/劉鋒）
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