大眾在中國全面推廣TSI+DSG后，通用也在多款國產(chǎn)車型上開始啟用1.6T和2.0T的發(fā)動機(jī)，緊接著近期福特會開始全面推廣Ecoboost GTDI+Powershift動力組合。而日系廠商在發(fā)動機(jī)的革新方面一直顯得慢半拍，不過下一階段，馬自達(dá)可能會成為一個突破點(diǎn)。這個有著更多混血血統(tǒng)的日系品牌接下來將全面推廣SKY發(fā)動機(jī)和SKY-DRIVE自動變速器的動力組合。近日一批特殊的馬自達(dá)睿翼車型曝光，這正是搭載了全新SKY動力的測試車。
從外形來看，馬自達(dá)睿翼測試車的大燈周圍，輪眉位置以及車門前方多處都打了“補(bǔ)丁”，而且車身側(cè)面的油箱蓋也發(fā)生了變化，后保險杠也進(jìn)行了調(diào)整。或許還以為是新的小改款睿翼車型，不過之前海外剛剛才發(fā)布了中期改款的睿翼車型，與這款車型的設(shè)計(jì)有著明顯不同。
實(shí)際上這些測試車的核心還在于動力系統(tǒng)的重新匹配，打開發(fā)動機(jī)蓋可以發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)款睿翼車型的機(jī)艙布局，包括空氣濾芯盒，保險盒，管線布置等都有所不同。這正是此次北京車展上亮相的SKY發(fā)動機(jī)，這也標(biāo)志著這套全新動力系統(tǒng)已經(jīng)從之前的技術(shù)展示到全面推廣使用。
近期，福特已經(jīng)逐漸開始在旗下車型推廣GTDI+POWERSHIFT，包括國產(chǎn)的蒙迪歐致勝和下一代福克斯車型都會相繼裝備。而馬自達(dá)方面也會在2012年將新款動力引入中國，除了睿翼車型，新款的馬自達(dá)3和CX-7都有望裝配這套新的動力組合。
實(shí)際上在今年的北京車展上，馬自達(dá)就已經(jīng)給我們展示了一臺2.0L的全新SKY-G直噴汽油發(fā)動機(jī)，與2.0L MZR發(fā)動機(jī)相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了約15%。這款發(fā)動機(jī)搭載的最大輸出功率可達(dá)170馬力，燃油效率為30mpg。一同亮相的還有6速的SKY-DRIVE自動變速器，可獨(dú)立提升燃油效率約5%，這是一款傳統(tǒng)的自動變速器，而非雙離合模式。這款變速器換擋迅速，可以提供與競爭對手使用的源于賽車的變速器一樣的感覺。
更重要的是，之前一汽馬自達(dá)中方掌門人于洪江已經(jīng)透露，馬自達(dá)十分看重“馬自達(dá)天空”概念動力系統(tǒng)未來在中國的應(yīng)用，該動力系統(tǒng)將于2012開始在中國裝備，2015年全球運(yùn)用。
『SKY-G、SKY-D發(fā)動機(jī)』
按照之前的消息，除了“Mazda SKY-G”汽油發(fā)動機(jī)，還會有一款“Mazda SKY-D”柴油發(fā)動機(jī)，前者2.0L汽油機(jī)型是在增強(qiáng)熱效率的基礎(chǔ)上，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出的新一代汽油直噴發(fā)動機(jī)。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)機(jī)體可降低機(jī)械阻力并形成最佳的油、氣混合體，并充分利用直噴系統(tǒng)形成燃油噴霧的自由度，最大程度上提高了膨脹比。通過采用新一代直噴噴嘴和高性能進(jìn)排氣可變正時控制系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩較現(xiàn)款2.0L發(fā)動機(jī)相比提升了均約15%。搭載在Mazda3同級別車型上，其油耗可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平。而后款2.2L機(jī)型采用了直噴壓電噴嘴、二級式渦輪增壓器等技術(shù)，與現(xiàn)款2.2L柴油發(fā)動機(jī)相比，其油耗降低了約20%。配備在Mazda6這樣的中型車型上，其燃油經(jīng)濟(jì)性可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平。新款發(fā)動機(jī)車型可能明年就會在澳洲發(fā)布。
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