就在2010年的夏天，本田汽車旗下思域車型包括五門兩廂版、兩門Coupe版，以及四門三廂版都同步開始了換代車型的路測工作，也拉開了思域車系更新?lián)Q代的序曲。而相比先前測試車型的重度偽裝，近日一組來自中東的最新諜照，向我們曝光了全新的三廂版思域車型，除了品牌LOGO之外，這款低偽新車已經(jīng)清晰的呈現(xiàn)在我們面前。
雖然是來自海外的諜照，但這款車型同樣會在第一時間引入東風本田國產(chǎn)，因此也引起了我們強烈的關(guān)注。實際上在較早時候就已經(jīng)傳出了新一代思域車型的開發(fā)將重點參考中國市場的需求，有消息透露：“新一代思域的外觀和內(nèi)飾設(shè)計方案，都必須經(jīng)過中方的同意方能執(zhí)行。此前一段時間，東風本田的高層已多次到日本總部就新思域的設(shè)計方案以及其他新產(chǎn)品與本田總部的相關(guān)負責人展開談判。”
雖然是大改款的換代車型，但從新款車型上仍然能夠看到濃郁的思域特征，保持了較好的車型傳承性。比如傾角極大的A柱使得發(fā)動機蓋和前風擋平面之間的夾角盡量小，保證了較好的流線性和較低的風阻系數(shù)。
更加密集的進氣格柵輻條也是新一代本田車型的特征，包括新雅閣、奧德賽、鋒范車型上都采用了近似的設(shè)計。新思域的前臉特征包括水箱格柵和大燈的輪廓，與本田在海外市場推出的Insight車型比較近似，只是已經(jīng)放棄了略顯過時的U型保險杠裝飾。
新款思域的A柱似乎前伸更加明顯，因為現(xiàn)款車型原本不在車門上的三角窗已經(jīng)完全融入了車體，不過或許是為了保證防側(cè)翻等情況的剛性需求，三角窗位置只是一個三角形數(shù)量裝飾，而真正的三角窗采用了梯形結(jié)構(gòu)仍然布局在車門上，后視鏡的支架同樣設(shè)計在車門上，這樣可以保證小傾角的A柱不會過分遮擋側(cè)面視線。
后車門輪廓的設(shè)計與馬自達3比較接近，這樣可以最大化的保證后門開啟寬度，尾部的設(shè)計同樣是改動較大的部位，剃刀式的尾燈尺寸有所收縮，改為三角形輪廓后已經(jīng)完全布置在了車體上。而后備箱蓋折邊處微微探出的尾翼又體現(xiàn)了新思域一定的運動特性。
而車內(nèi)設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)新款思域仍然保持了現(xiàn)款車型的結(jié)構(gòu)布局，雙層式的非對稱儀表臺布局，上層儀表的寬度似乎進一步增加。依然是三副式的多功能方向盤設(shè)計，但手剎已經(jīng)回歸了傳統(tǒng)式鍘刀原理，放棄了現(xiàn)款車型略顯另類的前推式設(shè)計。
目前東風本田國產(chǎn)的是思域的第八代車型，與2006年4月正式上市，在2009年進行過中期改款。據(jù)知情人士透露，全新的第九代車型有可能在明年4月的上海車展上正式亮相。雖然新款思域在動力配置上有何變化目前還沒有任何消息，但新款車型既有可能在排量分布上更加豐富，因為現(xiàn)款思域雖然在軸距尺寸上相較同級車型具有優(yōu)勢，但單一的1.8L排量比起競爭對手來說單調(diào)了不少，而且也錯失了中國1.6L排量一下車型的諸多政策優(yōu)惠。
本田換代思域的研發(fā)重點既然已經(jīng)考慮了中國市場的需求，并想在中國的A級車型市場上能夠與福特福克斯、豐田卡羅拉一樣在一線陣營中站穩(wěn)腳跟，更加豐富的動力布局將必不可少。
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