隨著北汽C30正式下線推出時(shí)間臨近，日前，有關(guān)C30的路測(cè)諜照也越來(lái)越頻繁地曝光于網(wǎng)絡(luò)。而通過其偽裝下所顯示出的車型輪廓和細(xì)節(jié)，就可以看出這款北汽的自主新車在外型開發(fā)上，模仿了奔馳B級(jí)的設(shè)計(jì)。然而，北汽C30與奔馳B級(jí)到底又有多么相似呢？
從這次我們首曝的C30首組諜照中顯示的最終造型看來(lái)，C30在車型的整體設(shè)計(jì)輪廓上是明顯模仿奔馳B級(jí)設(shè)計(jì)的。因此，總體上C30所展現(xiàn)出的就是一種完全的奔馳B級(jí)范兒。不過，通過細(xì)節(jié)上的修改，北汽C30還是做到了和奔馳B級(jí)的區(qū)分。
首先，最為具有奔馳代表性的百葉窗水箱罩中網(wǎng)內(nèi)鑲?cè)嫘腔諛?biāo)的設(shè)計(jì)來(lái)看，雖然北汽C30也采用了三幅條+北汽自主徽標(biāo)的設(shè)計(jì)，但北汽的中網(wǎng)造型卻更像是來(lái)自本田，如此再加上北汽自主的LOGO，從感官上就與奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相異。在頭燈方面，北汽C30的頭燈采用了造型十分銳利的鷹眼設(shè)計(jì)，并且在設(shè)計(jì)上配合了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和整個(gè)前臉區(qū)域的設(shè)計(jì)走向，因此從這部分來(lái)看，C30是和奔馳B級(jí)有所差異了。當(dāng)然，為了強(qiáng)化鷹眼頭燈所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，C30在前裙的設(shè)計(jì)上，采用了大面積的進(jìn)氣口+網(wǎng)格設(shè)計(jì)，這更為強(qiáng)化了C30的運(yùn)動(dòng)氣息。
來(lái)的車側(cè)，我們可以看到除了C柱的小三角窗區(qū)域，北汽C30在整個(gè)側(cè)秒包括線條的運(yùn)用上都做到了和奔馳B級(jí)基本相同。最后，車尾部分。除了呼應(yīng)頭燈的采用同樣風(fēng)格設(shè)計(jì)的尾燈與奔馳B級(jí)有著明顯差異外，C30的車尾也顯示出了很近似于奔馳B級(jí)的設(shè)計(jì)。
● 內(nèi)飾經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)
北汽C30的內(nèi)飾。首先，從做工和材質(zhì)上看。北汽C30的內(nèi)部就已真實(shí)的反應(yīng)出了其本身的定位與定價(jià)區(qū)間。雖然在大體的方向上依舊模仿的奔馳B級(jí)，包括：儀表、中控臺(tái)、手套箱甚至是奔馳全新樣式的三幅運(yùn)動(dòng)方向盤。但在具體用料、做工上，明顯與奔馳B級(jí)有差距，這也是出于經(jīng)濟(jì)性的考慮。此外，在配置上，奔馳B級(jí)的主動(dòng)式停車輔助系統(tǒng)和百葉窗式的全景天窗就是北汽C30所不具備的。其它包括：坡起輔助、ESP、BAS、ABS、正面及側(cè)安全氣囊等配置，北汽C30也肯定沒有同奔馳B級(jí)一般被列為標(biāo)配。
車身尺寸方面，透過從北京車展上展示的C30EV，我們可以大概判斷出，北汽C30的車身三圍分別為4038mm/1720mm/1500mm，軸距為2500mm。測(cè)試車型配置15寸的輪圈和185/55R15的佳通輪胎，由此可以再次看出北汽C30是定位A0級(jí)市場(chǎng)的一款車型。這也于奔馳B級(jí)是有所差異的。
動(dòng)力部分，作為一款定位預(yù)計(jì)在5-8萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的車型來(lái)看，北汽C30在動(dòng)力上應(yīng)該裝配來(lái)自北京現(xiàn)代的G4EC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為1.5L，最大功率78kw，而從內(nèi)飾中反映出的情況來(lái)看，與之搭配的應(yīng)該有5速手動(dòng)變速器的配置。
總結(jié)：北汽C30雖然在設(shè)計(jì)上很多的模仿了奔馳B級(jí)，但從整體的定位和品牌自身來(lái)看。北汽C30卻對(duì)于國(guó)內(nèi)車市有著不同的意義。作為一款A(yù)0級(jí)尺寸的車型，北汽C30的入市將再次細(xì)分國(guó)內(nèi)的A0級(jí)市場(chǎng)，如此設(shè)計(jì)的一款新車對(duì)于國(guó)內(nèi)的A0級(jí)市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)些什么變化，還是值得期待的。北汽C30這次扮演了一個(gè)先鋒的角色。
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