新逍客的最新年度改款，本來預定今年三季度上市，4月對08款部分產品的召回，可能對上市進度有所影響。最近，東風日產經過精心準備，終于向相關部門提交了2011款逍客的相關資料，預示著年底投放市場，基本已成定局。
DFL6430和DFL6431，是兩種全新的車型編號，過去從未出現。為了避免上牌和使用環節，可能的限制措施，逍客之前都是作為轎車申報的，編號分別是DFL7201和DFL7164。隨著限制的取消，從現在開始，逍客向奇駿看齊，在新車公告中恢復SUV的本來面目。
2011款逍客，共有兩個排量、五種基本型號。1.6升手動入門型號，曾在2008年底，作為08款的最新配置推出。因為定位模糊、產能有限，現在的2010款取消了該型號。從申報資料可以看出，最新的2011款，很可能再次導入該型號，門檻再次降低。新逍客1.6的發動機型號是HR16，與騏達（配置 圖庫 口碑 論壇）和頤達（配置 圖庫 口碑 論壇）所搭載的發動機型號相同。因為發動機電噴單元的版本號，與08款完全相同，配合的還是5速手動變速器，估計動力性能也基本一致，額定功率仍然是81千瓦。
『海外新款逍客』
新逍客2.0的發動機型號是MR20，配合6速手動變速器和CVT無級變速裝置，與老款逍客2.0相同。不過，情況略微復雜一些，根據調校的不同，MR20發動機一般分為三種子型號。老款逍客2.0，發動機電噴系統的版本號，分別是MR709（手動兩驅）、MR711（自動兩驅）和MR713（自動四驅）。2011款逍客2.0，升級到了MR738（手動兩驅）、MR739（自動兩驅）和MR740（自動四驅），與之一一對應。據了解，2011款逍客2.0的發動機，采用了全新的標定和調校，主要目的，是提升燃油經濟性能和環保排放標準，內部結構和動力指標沒有明顯變化，與上半年的CVT自動檔召回事件無關。此前傳言的小排量柴油機型號，暫時無緣國內市場。
2011款逍客的動力總成，基本沿用自老型號，主要的變化在外觀，尤其是前臉造型。已經確定，國產新逍客，將以去年底上市的，2010款歐版QASHQAI為主要藍本，進行拉皮改款。新逍客的中網隔柵，仍將采用垂直交錯的網狀結構，只是外形由倒梯形，改為正梯形，碩大的環形日產車標，懸掛在正中，非常醒目。前大燈的體積大大縮小，顯得更加細長，與層次分明的新前臉造型相配合，極具動感。保險杠下部的小包圍，變得更圓滑，向兩側收縮，底端也有所減肥。整個前臉造型，雖然改動不大，但在保持鮮明的日產SUV風格的同時，引入了更多時尚的設計元素，而且接近角更大，有利于提高通過性能。
