[汽車之家 資訊] 在汽車安全之一文中，我們提到汽車安全是汽車誕生以來就始終存在的重要話題，而如何去判斷新車的安全到底是好是壞呢？
我們常常聽汽車制造廠商這樣宣傳：某某車拿到了C-NCAP的五星標準；在海外取得了E-NCAP五星的好成績等。相信所有的網友都知道，在各項NCAP的評比中，所得的星級越高代表汽車的安全系數就越高。但是究竟NCAP的評分標準時怎樣制定的呢？碰撞試驗包含了什么內容，又是由什么機構完成的這些碰撞測試呢？我們現在來簡單了解一下：
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汽車安全之一 主/被安全系統概述篇
http://m.omaae.com/news/201005/114772.html
● 究竟什么是NCAP？
雖然很多國家都制定了汽車安全法規，但是這些安全法規僅是這些國家或者區域對汽車產品安全性的最低要求。于是就誕生了NCAP(New Car Assessment Program)這一行業規程，即中文的新車評價規程。各國的測試機構對新車做各種不同的碰撞試驗，以檢查汽車內駕駛員以及乘客在碰撞時所受傷害的程度，并予以評分。
『100%正面碰撞試驗』
也就是說在大部分國家新車測試規程（NCAP）是行業自己定的一系列標準，定期將企業送來或者市場上出現的新車進行碰撞試驗，它規定的實車碰撞速度往往比政府制定的安全法規的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環境下評價車內乘員的傷害程度，根據頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性進行分級。
『40%正面碰撞試驗』
盡管NCAP不是國家強制的，但由于它代表性廣泛、直接面向消費者公布試驗結果等特性，受到了消費者和各大汽車汽車企業的重視。汽車制造商會把它作為汽車開發的重要評估依據，在NCAP試驗取得良好成績的廠家，也將試驗結果作為產品推廣的宣傳內容。
『側面碰撞試驗』
NCAP最早是出現在美國，1978年美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開始對國內常見車型進行碰撞測試，其方法（FMVSS 208）是讓測試汽車以35mph（56m/s）的速度正面撞向一個固定障壁。結果隨后被公布供消費者參考，并作為國際新車評估組織（NCAP）在美國地區獲得的信息。可以說今天乘用車的設計比以前更經得住碰撞，很大程度上要歸功于這一測試。
『碰撞試驗中假人的狀態是判斷的重要標準』
隨后歐洲和日本等國都制訂了相關的新車評價規程，比如說日本的JNCAP、澳大利亞的ANCAP，中國的C-NCAP、美國的IIHS等等。由于每個國家汽車生產水平及道路水平的差異，各國的新車評估標準會有所差異，這其中目前歐洲的NCAP最具影響力和代表性。那么其他地區的新車碰撞所包含的項目和特點是什么呢？我國的C-NCAP的碰撞標準究竟是怎樣的呢？下面就讓我們來介紹部分重點新車評價規程的測試規程。
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