據(jù)外媒報道，寶馬計劃推出一款全新的雙座敞篷超跑車來對抗奧迪的R8跑車，據(jù)悉，這款寶馬新車將被命名為Z9。日前，國外媒體的藝術(shù)家已經(jīng)提早繪制出了這款Z9敞篷跑車的電腦假想圖，使我們得以提前想象一下這款未來超跑車可能的外觀樣子。這款全新的Z9敞篷跑車將會取代早在2003年停產(chǎn)的Z8車型成為寶馬的旗艦超跑車，并成為寶馬車型陣容中的頂級車型，而競爭對手將直接鎖定奧迪R8與奔馳SLS跑車。
不過，這款Z9敞篷超跑車仍需一段時間才會推出，這款超跑車最初是在2005年的洛杉磯車展上作為California Spyder概念車亮相的。寶馬California Spyder概念車是一款外形圓潤流暢、車身低矮的敞篷跑車，采用了碳纖維的車體設(shè)計以減輕重量，同時搭載了一款最大動力輸出為700 bhp的寶馬F1發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)17000 rpm。這款概念車當(dāng)時已獲準(zhǔn)投產(chǎn)，雖然該車采用的是傳統(tǒng)的動力傳動系，但是經(jīng)濟(jì)低迷使得這款California Spyder概念車的投產(chǎn)計劃在2007年被擱置，而且自那以后，寶馬還退出了F1一級方程式比賽。不過，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，這款車又重新被提到議事日程上來。
從這些假想圖（設(shè)計靈感源于California Spyder概念車的草圖和在09年法蘭克福車展上亮相的Vision EfficientDynamics概念車）可以看出，寶馬為何要投產(chǎn)這款敞篷跑車。其比例是典型的敞篷跑車比例：如同小型的Z4敞篷跑車，這款Z9的駕駛座被設(shè)計在盡量靠后而接近后輪的位置上，同時該車將采用一個長長的引擎罩和極小的前后懸垂，從而為該車賦予真正的動感氣質(zhì)。在車尾處，雙泡的后行李箱區(qū)域是一個類似于保時捷Boxster敞篷超跑車的復(fù)古設(shè)計亮點。
這款Z9敞篷跑車將會采用寶馬新的外形設(shè)計總監(jiān)Adrian Van Hooydonk提出的“分層表面”設(shè)計風(fēng)格。此外，主動式的前分裂器與后擴(kuò)散板會改變形狀以使從車輛四周流過的氣流達(dá)到最優(yōu)化，以提升燃油效率。
這一敞篷跑車計劃得以復(fù)蘇的關(guān)鍵是寶馬即將推出的電動城市車。寶馬電動城市車將由碳纖維加固塑料（CFRP）打造以減輕重量，該CFRP材料是由西雅圖的SGL Automotive Carbon Fibers公司研發(fā)的。該材料還將應(yīng)用在Z9敞篷跑車上，以使其更輕、更堅固。這款旗艦跑車將采用與5系、6系和7系相同的寶馬大型車平臺。此外，副車架與懸掛中還將運用鋁材料和鎂材料來減輕重量，同時駕駛座艙也將由CFRP材料制成。部分車體（包括可折疊的硬頂）也將由該CFRP材料制成。
如同Z8一樣，Z9敞篷跑車的內(nèi)飾也將采用極簡的設(shè)計。不過，儀表板將會采用前沿的設(shè)計（而非復(fù)古），同時會裝備細(xì)長的通風(fēng)孔和觸摸屏調(diào)節(jié)裝置。
在動力裝置方面，Z9敞篷跑車毫無疑問會搭載與新一代M5一樣的新款4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大動力輸出為600 bhp，將匹配一款極其節(jié)油的雙離合器變速箱，該變速箱會將動力通過一個扭矩矢量M限滑差速器傳遞給后輪。同時，剎車能量回收系統(tǒng)與制動-起動系統(tǒng)將會是標(biāo)配特征。
此外，寶馬還可能會推出一款電動版的Z9跑車來對抗奧迪e-tron與電動版的奔馳SLS跑車。不過，Z9量產(chǎn)車預(yù)計要等到2014年才會上市。
