從去年日內瓦車展發布開始，斯柯達的新車Yeti似乎就在吊國內消費者的胃口。發布后就盛傳要引入國產(因為剛好可以豐富斯柯達的產品線)，到后來銷聲匿跡，再后來今年北京車展前又有無數條報道在說它要亮相車展勾起很多人的遐想，一直到北京車展上的“跳票”讓人失望。
近期Yeti的申報圖已經曝光！雖說有申報圖不一定就100%會上市，但結合之前的操作和北京車展上的故意爽約(要知道，當年ROOMSTER和YETI概念車，都曾經亮相過北京車展啊！)，反而進一步增加了它即將國產的可能性。或許過不了多久，Yeti就會和它的斯柯達兄弟一起，落戶上海大眾在廣州新建的新工廠投產。
● Yeti尺寸小
雖然都是PQ35平臺的產品，但Yeti可是標準PQ35平臺下的產品，軸距與高爾夫6速騰一樣。而途觀則不然，即使是德版標準的Tiguan，軸距也比PQ35平臺的轎車長。國產的途觀則更不得了，加長了80mm，成為國產城市SUV里的軸距王。Yeti不光軸距短，尺寸也短，僅相當于高爾夫6的水平，四米二出頭的車長比逍客之類的還短，甚至連標準城市SUV都算不上。從申報圖看，Yeti并未有什么加長改動痕跡。因此Yeti國產以后，尺寸小將成為定局。
● Yeti排量小
當然這個與尺寸是相輔相成的，但同時也說明了大眾斯柯達對這款車的定位。在國外，Yeti雖然也有1.8TSI的版本，但主打車型是1.2TSI的，這又與高爾夫屬于同一水平，并與途觀主打1.8TSI，高端2.0TSI形成了明顯差別。1.2TSI雖然目前尚未國產，但它是大眾新的拳頭產品，用以替代1.6L級別的機型，是未來中小排量車型的主打車型，新POLO、高爾夫等車型上都用得上，因此它未來國產是必然的。Yeti國產后，會像途觀那樣現出大排量版本，即先主推1.4TSI，高端1.8TSI，然后再出1.2TSI。這樣組合之下，它的定位自然也就低了。
● Yeti主打個性、時尚、年輕化
途觀目前的定位是標準城市suv，目標人群是家庭和所謂中產階級。Yeti就完全不同了，它方方正正的造型絕對個性，甚至堪稱有點另類，傳統的中國家庭并不會太接受，但年輕的80后甚至90后一族肯定會喜歡它。面向這樣一個年齡層次，價格、特別是絕對價格就變得很關鍵。因此Yeti除了尺寸、排量上的不同以外，還將在配備上有所差異，例如它會主打2驅版本等等。
基于以上分析，Yeti定位低于途觀是肯定的，而且會與途觀在絕對價格上形成較大的差距。事實上，Yeti更像是一款從初始就作為CROSS理念設計的緊湊型家轎，就如同SX4的理念一般(當然定位肯定要比SX4高)。再加上它斯柯達的品牌定位略遜于大眾，配置上也可以適當進行“優化”，它未來完全有可能制定出與高爾夫6相當的價格體系來。
『海外版實車』
當然，這只是有可能，或者咱們的一廂情愿。從目前市場上的對手看，Yeti最典型的對手應該是逍客這類車，2.0L版本起價在16萬多元。以目前斯柯達與日產同級車的價格比對情況看，Yeti不會比逍客便宜太多。因此綜合看，Yeti 1.4TSI的起價有可能定在15萬元左右，未來如果退出1.2TSI的話，起價則有可能定在13萬元左右，成為最具性價比的CROSS車型。
